SUZUKI:スズキ

小さなバイクを無理やり積載している自家用車のエンジンルームの洗浄に使用しました。ワンシーズンに一度使用していますが、汚れも付きにくくなりピカピカを維持しています！！見えない所だからこそ、綺麗にしたいですよね！この商品は使いやすくて、埃や油汚れも綺麗に落ちるのでお勧めです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バーディ90に使用

普段はホンダG1を使っていますが、比べた感じこちらの方がシフトタッチの劣化や、タペット音の出始めが少し遅い気がします

ただ、小排気量車で使ってるので条件的にはきびしい環境です。で、結局はシャバシャバになります

純正の安心感。これがいちばんでしょうね

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モンキー125のリアキャリアに取り付けました。
モンキー125オーナーならば分かると思いますが車両に付いてるメットホルダーは実質使えません。
場所がシート下の奥過ぎる所にあり、あご紐のリングに直接掛けることが出来ません。
メーカー指定のワイヤーを使ってメットを掛ける人など見た事もありません。
そこで社外品の適当なホルダーを物色していた所、偶然こちらの
商品を見つけました。
ハンドルへのクランプを前提とした作りであり、他社製品の半分以下の価格、純正品の安心感、そしてこれは古いスズキ車オーナー（わたし自身も）なら分かるであろうキーの形状、空冷カタナと同じキー形状であることで購入しました。

使い勝手はいたって普通、可もなく不可もなく、でしょうがメットホルダーにそれ以上望む必要もないでしょう。
ただこういう古いキーとキーシリンダーをまだ生産してくれているメーカーに感謝です。

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シート下の使いにくい純正ホルダーより抜群に使いやすいです
南米の密林で売ってる黒中華製の同様の物よりいいと思います
取付は簡単なのですがヘックスのキャップボルトなのでセキュリティ上は不安ですが盗難予防にはなります
いじり防止のトルクスボルトなら良かったのに…
ちなみにボルトはM5の10mmです

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以前交換してから２年以上経ってしまっていたので、とりあえずスズキ純正品のこの商品で交換してみました。正直タッチが良いとかは感じなかったのですが、純正品の安心感とコスパも悪くないので悪くない選択だと思います。サーキットや峠をペースを上げて走るわけでない方にお勧めします！

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【使用状況を教えてください】
オイル交換やチェーンメンテに

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
難しいです
不良品かと疑うレベルで通らないシャフト
刺さりにくいゴムブッシュ
コツが要るスプリングの取り付け

【使ってみていかがでしたか？】
必要十分です

【付属品はついていましたか？】
はい

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／
先のレビューにもある通り、ゴムブッシュは後でつけた方がいいです
付ける際に指で押すのは指が折れるので、完全に押し込むにはセンスタをバイク側に押し付ける感じでフィニッシュしました
スプリングはドライバーとテコで、とやろうとしましたができなかったので、マフラー交換する際に付属していたスプリング取付工具を使用しました
シャフトがマジで入らなかったので、ハンマーで軽く叩きながら入れました
グリス必須です

説明書の有無・わかりやすさ／
わかりやすいです

注意点／
サイドスタンド後端を踏んで下すのは厳しくなりますので、
サイドスタンドに元々付いている「ここ踏んで下せ」を使いましょう

一緒に購入するべきアイテム／
スプリング取付工具
グリス
ハンマー
ラジオペンチ

メーカーへの意見・要望
スプリング取付工具だけでも付属してくれると嬉しいが、
こういうのを自分で取り付けるなら当然持ってるよね？とも思います

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Vストローム250SXの増車に伴い、購入しました。
無印Vストローム250ですが、兄弟車なので良しとします。本来ならSXがあれば良かったですが

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GSR750所有時に、調子が良かったので購入。これから夏に向かい、気温が高くなるので。ホンダG1 5W-30からR9000 10W-40に。
メーカーが指定する条件も、もちろんクリアー。ホンダの合成油は、少し値段が高め。身の丈と使用条件で私はこれ。さあこれで一安心。

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カワサキZRX1100に使用
スズキのメーカー純正オイルで安心
サーキット走行等する訳でも無いのでそこまでこだわりも無いので 決めました
使用感想は 特に良くも悪くも無く普通です
でも安いので これからも使いたいと思います

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スズキ車には純正オイルが一番でしょう。
（以前も純正オイルでしたが旧モデルのＴYＰＥ０４）

特に空冷エンジンはそうじゃないかなぁと思っています。

少なくとも６ヶ月または３，０００ｋｍ（早い方に）に一度はオイル交換しています。


それと私の場合は交換時期を春と秋にして、
エンジンが酷使される夏場前後になるようにしています。

少しでもエンジンを労わってあげらるように。

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