SW-MOTECH:SWモテック

どんなものが来るかと思いましたが、しっかりとした造りでキレイな品質でヨシ。
タンデムシートを外し、同じネジ穴を利用して取り付けるだけで作業簡単。
乗り方次第ですが、振動で緩むのでネジロック忘れずに、私は低強度使ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Webikeでは2023までしか適合になっていませんでしたが、画像が2024のMT-09だったので調べてみたらSW-MOTECHドイツ本社のHPではこの品番では（23-24）となっていたので、購入取付をしてみました。
PROタンクリング自体は問題なく取付け出来てフェールリッドとの干渉もなくPROタンクバッグを付けていない時もそんなに出っ張らず見た目を損なうようなことも無くPROタンクリング自体もカラーでフェールリッドのリングとの間に隙間が出来る状態でしたので車体に傷の付く心配も無い状態でした。

但しPROタンクバッグの種類によっては取付は可能ですが、アコースティック・アンプリファイア・グリル周辺の出っ張りにPROタンクバッグの底が接してしまう状態になりました。
事前に適合についてSW-MOTECHドイツ本社にPRO シティタンクバッグ BC.TRS.00.104.30000 については問い合わせをしており「制限を回避するには、このオートバイ モデルに必須の強化要素 (TRT.00.787.10100/B) を使用することが重要です。」との回答をもらっていました。　
これはPRO タンクバッグの高さ調整をするためのPROアッパーリング（ PRO タンクバッグの底に取付ける接続部）を6mm 底上げする板ですが現在入荷していないので入荷を待って6ｍｍ余裕を持たせたいと思っています。

手持ちのPROタンクバッグで取付状態を検証してみました。

PRO シティタンクバッグ
前部の底が干渉しますがちょっと強めに押し付けるとしっかりPROタンクリングに篏合しました。　この状態でも使えそうでしたが、使用中に振動等でアコースティック・アンプリファイア・グリル周辺の出っ張り部に傷が付きそうなので養生テープ等で保護した方が良さそうでした。
やはり6ｍｍの底上げは装着時に確実にロックさせる為にもした方が良いですね。

PROデイパックタンクバッグ
これはアコースティック・アンプリファイア・グリル周辺の出っ張り部との隙間は確保されていましたがもしかしたら荷物の重さでたわんで接触するかもしれません。

PROマイクロタンクバッグ
小さいから大丈夫かと思っていましたが、前部の底がわずかにアコースティック・アンプリファイア・グリル周辺の出っ張り部に接触しました。このタンクバッグも使用中に振動等でアコースティック・アンプリファイア・グリル周辺の出っ張り部に傷が付きそうなので養生テープ等で保護した方が良さそうでした。
このタンクバッグも6ｍｍの底上げをした方が良さそうですね。　私の場合Ninja H2SXSE+で前傾姿勢を取る場合、タンクバッグに高さがあまりない方が良いのでMT-09 SP ではこのタンクバッグは使用しないようにするかもしれません。

これらの3種のPROタンクバッグのPROアッパーリングはいちばん前方にしています。この状態ではハンドルを左右いっぱいに切ってもタンクバッグとの干渉はなく充分な隙間がありライディングに支障はない状態でした。メインキーの操作も問題ないです。　但しPRO シティタンクバッグはギリギリ身体と干渉しない状態でしたので伏せる姿勢はとれませんでした。

以上のようにPROタンクバッグの種類によっては取付はできますが若干干渉してしまう物もあるのでもう少し高さを増して干渉しないようにPROタンクリング側でスペーサーなどを用いて高さの調整が出来るとさらに良いですね。

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前方が台形形状で絞込まれておりハンドルを左右いっぱいに切っても干渉し難いように設計されていてPROタンクリングと結合する台座部分も前後に調整が出来て車体やタンクの形状、ライディングに支障のない位置に細かい段階でそして調整出来る範囲も長いのでバイクにフイットさせ易いですね。
タンクバックの形状もタンクに添うようにして容量を稼いでいるので容量が結構あるのにライディングの邪魔になり難いです。

使用したPROタンクリング
XSR125には「SW-MOTECH PROタンクリング。ヤマハXSR125 RE44（21-24）。TRT.00.787.31701/B 」を使用しました。国内モデルの型番での適合はとれていませんでしたが、問題無く取付できました。

MT-09 SP 2024には「SW-MOTECH PROタンクリング。ヤマハMT-09 SP RN87（23-24）。TRT.00.787.33000/B 」を使用しましたが国内では適合は2023までとなっていましたが、SW-MOTECHドイツ本社のHPで確認したらこの型番が2024でも適合になっていました。取付てみましたが問題無く2024モデルにも取付出来ました。

MT-09 SP 2024のPRO シティタンクバッグの事についてSW-MOTECHドイツ本社に問い合わせしたら制限を回避する為に (TRT.00.787.10100/B) を使用することが重要です。との回答を送ってくれていました。
これはPRO シティタンクバッグの台座を6ｍｍ底上げするプレートですが、まだ入手出来ていないので、無い状態でPRO シティタンクバッグを取付けてみたら、前部の底が干渉しますがちょっと強めに押し付けるとしっかりPROタンクリングに篏合しました。　この状態でも使えそうでしたが、使用中に振動等でアコースティック・アンプリファイア・グリル周辺の出っ張り部に傷が付きそうなので養生テープ等で保護した方が良さそうでした。
やはり6ｍｍの底上げは装着時に確実にロックさせる為にもした方が良いですね。

XSR125に取り付けた場合はタンク部との間に隙間が出来て問題なく装着できました。

裏の台座はMT-09 SP 2024もXSR125もタンクの前にメインスイッチやメインキーが有るのでPRO シティタンクバッグの調整幅の中で最前部にした状態でセットしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Webikeでは2023までしか適合になっていませんでしたが、画像が2024のMT-09だったので調べてみたらSW-MOTECHドイツ本社のHPではこの品番では（23-24）となっていたので、購入しMT-09 SP 2024に取付をしてみました。
PROタンクリング自体は問題なく取付け出来てフェールリッドとの干渉もなくPROタンクバッグを付けていない時もそんなに出っ張らず見た目を損なうようなことも無くPROタンクリング自体もカラーでフェールリッドのリングとの間に隙間が出来る状態でしたので車体に傷の付く心配も無い状態でした。

但しPROタンクバッグの種類によっては取付は可能ですが、アコースティック・アンプリファイア・グリル周辺の出っ張りにPROタンクバッグの底が接してしまう状態になりました。
事前に適合についてSW-MOTECHドイツ本社にPRO シティタンクバッグ BC.TRS.00.104.30000 については問い合わせをしており「制限を回避するには、このオートバイ モデルに必須の強化要素 (TRT.00.787.10100/B) を使用することが重要です。」との回答をもらっていました。　
これはPRO タンクバッグの高さ調整をするためのPROアッパーリング（ PRO タンクバッグの底に取付ける接続部）を6mm 底上げする板ですが現在入荷していないので入荷を待って6ｍｍ余裕を持たせたいと思っています。

手持ちのPROタンクバッグで取付状態を検証してみました。

PRO シティタンクバッグ
前部の底が干渉しますがちょっと強めに押し付けるとしっかりPROタンクリングに篏合しました。　この状態でも使えそうでしたが、使用中に振動等でアコースティック・アンプリファイア・グリル周辺の出っ張り部に傷が付きそうなので養生テープ等で保護した方が良さそうでした。
やはり6ｍｍの底上げは装着時に確実にロックさせる為にもした方が良いですね。

PROデイパックタンクバッグ
これはアコースティック・アンプリファイア・グリル周辺の出っ張り部との隙間は確保されていましたがもしかしたら荷物の重さでたわんで接触するかもしれません。

PROマイクロタンクバッグ
小さいから大丈夫かと思っていましたが、前部の底がわずかにアコースティック・アンプリファイア・グリル周辺の出っ張り部に接触しました。このタンクバッグも使用中に振動等でアコースティック・アンプリファイア・グリル周辺の出っ張り部に傷が付きそうなので養生テープ等で保護した方が良さそうでした。
このタンクバッグも6ｍｍの底上げをした方が良さそうですね。　私の場合他のバイクで前傾姿勢を取る場合タンクバッグに高さがあまりない方が良いのでMT-09 SP ではこのタンクバッグは使用しないようにするかもしれません。


これらの3種のPROタンクバッグのPROアッパーリングはいちばん前方にしています。この状態ではハンドルを左右いっぱいに切ってもタンクバッグとの干渉はなく充分な隙間がありライディングに支障はない状態でした。メインキーの操作も問題ないです。　但しPRO シティタンクバッグはギリギリ身体と干渉しない状態でしたので伏せる姿勢はとれませんでした。

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Dax用のサポートが販売されるのを待ってました。
前車のRebel1100で利用していたのでDaxでも使用したいて思ってました。

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純正は高すぎるのでこちらを選択。（純正はエンジンガードも兼ねたスキッドだから目的は少し違うが。）

　ガレ場の多い林道を走るときに、エンジンガードは必須ですが、純正は高すぎる。
　SRCのものを購入しようかかなり迷ったが、純正クラッシュバー（既装着）との相性がわからず。。。
　ヘプコのは形状がちょっと自分的には･･･ということで形状が一番好みのこれを選択。
　無骨なデザインですが、すごくトランザルプにマッチします。
　早速、林道で飛ばすと、たまに甲高い音がなり、石からエキパイ、エンジンを守ってくれているのがわかります。
　なお、スキッドプレートではないので、大きな丸太越えなどでガツンと衝撃を与える使い方はしないほうがいいと思います。（そっと荷重を掛けるなら大丈夫だと思いますが。）
　重量は計ったら4.7kgでした。（まあ、普通の重さ。車体下部に付けるので重さは感じない。）
　なお、角処理はされていませんので、ヤスリでやすってます。（怪我、衣類の引っ掛かり防止）
　強度メンバーや具体的な構造がどうなっているのかなど気になる方はyoutube動画（SW MOTECH Skid Plate / Honda Transalp Step-By-Step Install Guide）を見ると分かりやすいと思います。

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今までシートの上にのせるバックを使っていたのですが、シートの小さいバイクに乗り換えた為イマイチ安定しないのでサイドバックを探していたところこの商品に行きつきました。着脱も簡単で取り外しが苦になりません。容量も拡張出来るのでバイクのデザインを壊さない丁度良いサイスだと思います。GSX-8S用となってましたが8Rでも問題なく付きました。車種ごとの専用設計なのでフィッティングはバッチリですが他のバイクに付かないのと、もしも倒した際にサイドの取付アームがどうなるか心配です。

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SW-MOTECHのPROタンクバッグシリーズは取付基部を細かく広い範囲に調整出来るので自分のバイクに合わせて前後の取付位置を設定出来るので良いですね。

XSR125はタンク前部にメインキーがありますが基部の位置を最前部にしたらPROデイパックタンクバッグを取付けた状態でもキーの操作や抜き差しが出来ました。またタンクも長さもあり低い位置なのでタンクバッグと身体との間にも余裕があり問題ないです。バイクを離れる時素早く取り外して持ち運べて装着もワンタッチなので使い勝手が良いですね。

PRO タンクリングは 商品番号：TRT0078731701/B が欧州仕様の 2021年RE44しか適合ではなかったですが、SW-MOTECHのドイツ本国のHPではXSR125　2024年モデルにも適合とのことだったので多分大丈夫だろうと判断してPRO タンクリングを付けてみましたが、フェールリッドの端とのクリアランスに注意して取付けしたら問題なく取付出来、タンクバッグの底とタンク上面が干渉することがないので傷の心配をしなくてよいので良かったです。

PROデイパックタンクバッグはXSR125に大きさ的にもピッタリだし容量も必要に応じて増やせるし、上部のスリットを使用してタクティカルバッグなどを増設出来そうなので良いですね。　USBケーブルもタンクバッグ内に通せるスリットも付いているし、蓋の裏にスマホも入れられるし、防水カバーも付属していて機能的にもデザイン的にも優れていると思います。

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欧州販売のXSR125の2021年、RE44での適合しか記載がなかったのですが、SW-MOTECHのドイツのHPでPROタンクリング。ヤマハXSR125 RE44（21-24）となっていました。欧州でのタンクやフェールリッドAssy、BT類はフランス組み立てだからか日本仕様のインドネシア組み立てのXSR125とは品番が異なっていましたが、多分同じ仕様だろうと予測して出来るだけ両車両の動画や画像を見比べて外観は色こそ違いますが形状の違いは無さそうでタンク容量も同じ10Lだったのでフェールリッドの取付部分は同じ仕様だろうと判断してダメ元で購入してみました。

三つのフェールリッドリング穴はベースの取付穴と合った位置で付属のスペーサーを介して付属のBT　M5× 35をベースに入れたら純正ボルトよりわずかに長かったので、タンクキャップを開けてネジの先はがタンク本体に当たっていないか確認して締め付けしたら、当たらず締め付けることができました。　タンクキャップの開閉時に後ろ2本のBTの頭やベースとタンクキャップの端部が干渉しそうだったので、穴ガタ分をベースを後ろに出来るだけ押し付けて締め付けたら僅かにクリアランスが出来てフェールキャップの開閉も問題無く出来ました。

馬蹄形のPROタンクロック部を取付けてPROマイクロタンクバッグとPROデイパックタンクバッグを設置してみましたが、タンク上部には隙間が出来てタンク上部を傷付ける心配も無さそうでした。
PROマイクロタンクバッグとPROデイパックタンクバッグの裏側のベース部分は前後に調整できるのですが、どちらも一番前の位置にしたらメインキーの操作や抜き差しもPROタンクバッグを付けた状態でも出来ました。

国内仕様での適合が保証されていなかったので合わなかったら9000円ほどの損になってしまうところでしたのでヒヤヒヤしながら取付ましたが無事何の問題も無く装着出来て良かったです。

私のXSR125はハンドルバーをハリケーン製コンチ2型に交換して純正より短く絞られていますが、それでもPROマイクロタンクバッグとPROデイパックタンクバッグとハンドルの間は左右一杯に切っても干渉せず、操作性も問題ないです。

やっとXSR125にタンクバッグを取付け出来て嬉しいし外した時もあまり取付部が目立たないSW-MOTECHのPRO タンクリングは優秀だと思います。

一つ注意点としては磁石を使用していてタンクリングには強い磁気があるので給油時などに磁気カード類の取扱には注意が必要ですね。　タンクバッグの中にも文房具の用紙クリップがわずかにずれない程度は磁気が漏れていてるのでタンクバッグの底には磁気に影響される磁気カードや機器類は入れない方がよさそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja H2 SXSE+に装着しましたが、伏せることも出来る大きさで身の周りの物を収納して簡単に脱着出来るのでバイクを離れる時も重宝しています。

容量が少なめですが、底側のファスナーを開けることで容量を増やせるのでちょっとしたものの収納に良さそうです。また上部のスリットを使用してタクティカルバッグなども取付出来そうです。

レインカバーも付属していています。

自分のバイクや好みに合わせて広範囲に前後に取付け位置を細かく設定出来るのがいいですね。

他のバイクでSW-MOTECH製品を使用していますが、デザインと機能が優れているメーカーだと思います。

日本ではアクティブが代理店になっていますが、適合確認の情報が少ないのでドイツのSW-MOTECHのサイトを見ましたが、詳細に適合と型番が判るので調べ易かったですし安心して購入できました。大体のバイクが欧州で先行して発売されているので、自己責任にはなると思いますが自分のバイクに合うバッグやPROタンクリングを選ぶのに参考になると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。