SW-MOTECH:SWモテック

・ロングツーリング用にリアキャリアを増設しました。

【製品について】
・ザ・キャリアという感じではなく、GSX-8R、8Sのデザインの崩さないデザインです。
・キャリア部分に荷物を積む場合は別売のキャリアアダプタを買う必要がありますが、リアシートともツライチになるので、工夫すればシートバッグくらいはそのまま積めると思います。
・荷物を積まない時にも常設することを想定すると、キャリアステーがボディーからはみ出さず、キャリア部分のデザインがスマートなこのキャリアはありだと思います。
・本来、さらにアダプタをつけてケースをつけたり、シートバッグを設置するのだと思いますが、Sサイズのシートバッグくらいであればこのままの状態で設置出来ます。

【取り付け】
・製品についてくる二次元バーコードを読み取り、取り付け手順のPDF(英語)をダウンロードします。
・8S、8Rはデザイン性をこだわり、タンデムステップが隠しネジのようになっているので、ラチェットレンチと10cm程度の延長アダプタは必須だと思います。
・タンデムステップはネジ止め剤でがっちりついています。

必要な工具は下記の通り。
・ラチェットレンチ
・10cm延長アダプタ
・六角棒ソケット(H6-純正取り外し、H5-キャリア取り付け)
・六角穴ソケット(8mm-取り外し、取り付け)
・つまようじ(プッシュリベットの取り外し)

【大まかな手順】
1.リアブレーキのブレーキオイルタンクを浮かす(ネジを外すだけ)
2.エアクリーナーカバーを外す(プッシュリベット4つで止まっている)
3.タンデムステップ取り外し
4.テールランプ下のネジ取り外し
5.テールランプ下にキャリア設置用アダプタを取り付け
6.タンデムステップの間にキャリアステー取り付け
7.キャリア荷台取り付け
※作業時間は慣れにも寄りますが2時間程度

【注意】
・テールランプ下に取り付ける設置用アダプタは表裏がありますが、説明書の図ではわかりません。ネジが切っていある(飛び出ている)方が下だと思います。
・キャリアステーの穴を埋めるプラスティックの部品はそのままでは入らないのでネジのようになっている部分を短くし、穴に入るようにしてから接着剤で止めるのが良いと思います。(写真ではまだ取り付けていません。)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

間仕切りもないので、別で袋を買って小分けしたほうが良いかも。ちなみにXSR900はフェンダーレス仕様にしてますが、1cm程度のクリアランスは確保出来てます。パンパンに詰めると純正ウインカーと干渉するかも。フェンダーレスキットはワイズギア装着してますが大丈夫でした。
フェンダーレスキットのメーカーによっては干渉するので、ナンバーがテールライトの直下に入るような超ショートタイプは装着出来ないかも。
一応ストラップは掛けられる仕様なので、あれば持ち運びは大丈夫そう。
そして説明書がキャリア、バッグ共に日本語表記が無いけどイラスト見れば何とかなります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2025/07/17にサイドバッグと一緒に頼んで2025/07/19に到着して早速取付。あっさり取付完了。鉄だから堅牢なんだけど、梱包解くのがちょっと大変だったかも（笑）
物が物だけに、一応各部位ネジの緩み止めを塗布。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これまでGiviのモノロックに付属しているベースを使用していましたが、B32シリーズを取り付けてみたところボックスとのフィッティングが悪く隙間が空いてしまいガタガタと揺れてしまいました。
そこでこちらのプレートを購入し使用してみたところガタツキは全くなくなりました。
製品のクオリティも素晴らしく、取付も簡単。
ボックスを使用しない時には工具なしでベースを取り外せるのも良いポイントです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

sw-motechの製品は他車にも取り付けて居ますが、どれも専用設計なので取り付けはスムーズに出来ます。
ただ今回のタンクリングは給油口のフラップを外さなくてはいけないのですが、専用の工具も付属し取説を見れば意外に簡単に取り付け出来ました。見た目にも違和感なく、バッグの脱着も簡単でとても良い商品だと思います。ただ少々値段が高いのでコスパ的には悪いかも知れません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

積載量の少ないCBR650Rに取り付けました。バッグの巻き込み防止用のステーを取り付ければ、サイドバッグを簡単に装着でき、積載量を容易に増やせます。取り付け後のスタイルもスマートだと思い気に入っています。前モデルではバッグを車体と連結するストラップとバックルが車体のブラケット側に取り付けられていたのですが、このモデルではステーと一体型になり、ステーを取り外せばストラップとバックルも一緒に屋内保管できるので、屋外に取り残される部品が減ったのは安心材料です。心配は、リアカウルのエッジ部分とバッグが擦れて塗膜が剥げることが予想されるのですが、メーカーも想定していて保護シートが同梱されています。いずれにせよ接触を和らげる何かしらの工夫が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダ　CB1300 の適合表は、年式が古く（2003?2009）、7穴タイプが表記されていましたので、注意が必要です。
CB1300 SF Finalでは、5穴タイプになっており、問題なく装着出来ました。プレート（台座）を固定する際の振れどめの銀色のカラーをタンクの4穴に入れて、ハンドル側が、短いねじで、手前側が長いねじです。リングを被せて、黒いカラーではさみ込み、六角レンチで締め付けて、取り付け完了です。
純正のねじと付属のねじは、六角の穴のサイズがそれぞれ違います。また、小さいサイズのレンチを使用する為、取り付けの際は、注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

890ADVの数少ないガードです
23年以降はほんと少ないです
またsw motech も公式画像でアンダーガード装着車に取り付けなので純正状態でつけれるか不安ですがしっかりつきます
またロブーの追加プレート装着状態でも付けれました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同社のタンクバックを装着するのに必須です。

燃料タンクキャップのネジを交換して装着します。

ネジは長さ違いが複数付属しますので、仮付けしていい感じのを選びます。

難しくはないですが、説明書を読むとイメージがしやすいですね。

ちょっとお高い・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YZF-R6のツーリングで使用しました。

シートバックでも問題ありませんが、なるべくキッチリ装着できるこの商品を選びました。

やや容量は小さいですが、日帰りツーリング等では問題ない使用感です。

専用のタンクリングでしっかりタンクに固定できるので、安心感もあります。

ワインディング等、上半身のアクションがあるときは腕が当たるので少し気になりますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。