TRICKSTAR:トリックスター

黒のZ650RSに乗っているため黒仕様は気に入っています。
取り付けに関して、他の方のコメントでもありましたが取り付ける順をもう少しわかりやすくした方がいいです。
ネジ部分を本体につけますが、間違ってワッシャーをラジエター本体側に挟んでしまい、ネジ部を外さなければならなかったのですが、かなりキツく外すときにラジエター本体に擦れた傷がつき色も取れてしまいました。

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【取付作業】
製品の精度がとてもよく、よく聞く取り付けに苦労するなんてことは全く無いです。穴位置も形状も完璧で、すぐに取り付けできました。

【見た目】
私見ですが、高さと丸みが丁度よく、スクリーンを変えただけで、まるでレーサーマシンのような雰囲気がでました。

【効果】
私的には見た目が格好良くなったが、一番の効果ですが、まだわかるほど走っていないので、また後日。

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音はそんなに大きくなくて良い又トルクが無くなるかと思ったがノーマルよりトルクが太くなった様な気がする

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商品は良いです！
作りも良いし、安心出来るメーカーだし。
ただ、どのメーカーもコアガード高くない？3万~当たり前。
もう少し安く、2万~だと嬉しいしもっと売れると思う。
そんな大きな飛び石とか中々当たらないし、コアガードって見た目重視なパーツですよね。

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政府認証フルエキからコンバートキットにてレーシングフルエキ化。また、政府認証ではサイレンサーをロングにしていたのたでコンバートキットではショートを選択。
触媒の有無でこうも違うかってくらい、パワーの出方(特にトルク感)、音量、音質が明らかに変わりました。(音についてはロングとショートの差もあると思うけど…)
燃費は無茶苦茶悪くなったという体感は無し。(メーター内のAVなので精度は不明やけど…)
交換作業については初心者の人でも出来ると思うけど、O2センサーの取扱にだけ要注意なくらいです。

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いろんなメーカーのマフラーを付けたが一番簡単。
音はポポポと力強い。音量は増すのでその辺は注意。ちなみにモリワキはカンカンカンって感じのアイドリング音。ノーマルで走った直後に交換して乗ってみたが明らかにモリモリ走るイメージでハッキリ違いがわかる。上手く説明できないがフワフワトルクが出る感じ。
アイドリング中にマフラーの後ろに立つと空気鉄砲のように痛いくらいの風圧がある。数メートル離れても凄いよ。コスパ最高のマフラーです。買って損は絶対ない。

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以前は格安の大陸製を使用していましたが錆などで固着してしまいました。
取り付け難易度はバックステップとしては標準的です。
ブレーキランプスイッチ用のスプリングは付属していないため、私は別途購入しました。

多少ブレーキ側のペダルが重く感じましたが、操作性が悪いというわけではなく
すぐに慣れます。

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ZX-25R SEに装着しました。
25Ｒの社外品のスクリーンは半円形の大型のものが多く、デザイン的にはあまり好きではないのですが、トリックスターのフルエキを装着していたので、同じトリックスターのスモークを付けました。違和感はありません。まだ高速走行をしていないので効果は良く分かりませんが、身体への風の当たり方が変わったように感じます。
品質的には流石トリックスターという感じで文句なしです。

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レースに使用するために購入しました。
ZX-6RとZX-25Rに使い回していますが、どちらも特に問題無くつきます。
ZX-6Rの方はマスターシリンダをブレンボのものに交換していますが、付属のレバーのままでも特に干渉はありません。
車検での指摘等は受けたことが無く、MFJのレギュレーションにも合致しているようです。
ちょっとした転倒で曲がりましたが、手で曲げて元に戻せます。
ハンドルを純正から変更する場合はカワサキ用ではない方を選ぶっぽいです。

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ジュラコン部分の予備が欲しかったが、売ってるか分からなかったので
1セット入手しました。
以前の商品と比較してアルミ色部分の色が黒色になっており仕様変更になったのかも?です。
形状等は全く同型でしたので良かったです。

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