TSR:テクニカルスポーツレーシング

TSR製だからサクサク取り付けられるかと思いきや、そうでもなかった、、、

ベース車両のウインカー回り一式を３分割にして取りはずす必要があるが、ベース車両のボルトがネジロック剤を塗布されており、ナット側が樹脂のレールで回り止めされてるが、樹脂を削りながら供回りしてしまって全く分解できず、、、
しかたなく分割をあきらめあの手この手で工具を駆使してウインカーを取りはずした。ここまではベース車両側の問題

TSRのウインカーマウントは3mmのメイン板に2.5mmnのスペーサーをウインカーマウントの間に挟むのだがコレが入らない、、、556やシリコンスプレーを塗布しまくり、ゴム手袋でグリップを上げたうえでクリップ外し等の工具でゴムをつつきまわしながらじゃないと入らない、、、。
TSRさん、機能としてはただのスペーサー側の板は厚みが欲しいんであって、ウインカーマウントのホールド感が欲しい訳ではないのよ、、、
もうちょっと入れやすいようにゴムの挿入口の開口径を上げてくれよ。純正の数値を参考にしたんだろうけど、めちゃくちゃキツイよ、、、

あとライセンスライトだけどM3のネジ２点止めはないわ。
あんなん車体の振動でいつか緩んでくるよ。構造体の締結にはM5以上のネジを使ってくれよ、、、

あとプレート全体のバリ残りが痛いよ。。。
TSRの名前で出してんだから、組み立て時に手が切れそうになるバリは落としてくれよ、、、
チャイナ製の板金ものよりは良いけど、バリ残りが勿体ないよ、、、

デザインはカッコよくて素敵です

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以前は、1~2速にシフトチェンジする時に、滑らかさがなかったが、スムーズになってストレスがなくなりました。

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純正フェンダーが小さく機能していないので、仕方なく大型のフェンダーであるTSRを選びました。
TSRはチェーンガードとリアフェンダーのセットになっていて、マジカルレーシングはそれぞれ別売りになってます。
チェーンガードはアルミ製で純正よりも丈夫な造りです。
リアフェンダーはカーボン調で純正フェンダーのデザインをそのまま大きくしたような形状で鋭角的なデザインが好きな人にオススメです。
交換作業もカンタンで時間もかかりません。

社外マフラーに替えて、マフラーを汚れから守りたいと思う人にオススメします。

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ノーマルステップは恐らく無印やEXと共通の、姿勢良く座った位置にあり、コーナーではアウト側が低すぎて踏ん張りが効かず、高速では風圧にステップ荷重で支えられずニーグリップに頼ってしまう。
このステップバーはノーマル比で上と後ろに各10�o移動できるとのことで購入。

ゴテゴテした、ステッププレート一式のバックステップや嫌だった＆位置がズレすぎるとツーリングで疲れるので、ちょうど良い感じ。車体がゴツイので、レーシングパーツ同様に肉抜きされた同品は、ちょっと華奢に見えるかも。

ただそれは好みの問題なので、製品には文句のつけようがありません。
踏ん張ったときの剛性感も問題なし。

取付用に割りピンも付いていて良心的。
（自分は元に戻すとき面倒なので、ホムセンでRピン買って替えました）

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とにかく音は爆音に近いです。一歩間違えたら族車みたいかもしれません。
純正でも元々音量大きいですが、スリップオンつけると音量が小さくなって音質が良くなるパターンも多いですが、これは音量がとにかくでかなります。
迫力があるので所有欲はとても満たしてくれます。
また、通行人などの注意喚起することにもなってます。バイクが少し離れた位置にいても歩行者とかが必ず振り返ってくれるのでどいてくれます。
唯一のデメリットはデザインかと思います。好みの問題なので私個人の一意見でしかないですが、マフラーの口の部分のデザインがイマイチです。
他メーカーならアクラポとかの口の方が好みではあります。

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値段は張りますが、それ相応の品質です。

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TSRかmagicalか迷いましたが、チェーンガードと
一体だし、タイヤを包みこむようなデザインが
良くてTSRにしました。
質感も良く満足です。

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とうとう、変えてしまいました！新車で購入してから3年目。悩みに悩んで購入しました。最後までモリワキマフラーとずっと悩んでいました。これまでショートマフラータイプには乗ってこなかったので形はこのタイプにしようと考えていました。サウンドも好みでしたし。ただ、重さはスタンダードマフラーと大差なし。折角、大金を払ってのカスタム！やはりスペックも大事。と言うことでＴＳＲさんに軍配が上がりました。交換後の感想は、第一にとにかく軽い！！スタンドを払ってのお越しも押し引きもびっくりするくらい軽量化になりました。サウンドは、アイドリングはスタンダードとたいして変わらずです。回していくとかなりレーシーな良い音が響きます。ただ、ショートマフラーの時はサウンドが真下から聞こえてきたのでダイレクトに音を楽しめたのですが、比べると後方にになるので始めは聞き取れるまでちょっと時間がかかりました。
今はサウンドも拾えて楽しく回しています！

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低速域(出だし)での排気バルブ閉鎖によるトルクアップ感がありますが、街乗り40?60�qの排気抵抗(モゴモゴ感)を感じます。排気音はアイドリング(ノーマル250cc並)からリッターSSの良音を奏でています。
フル加速のメロディーは最高ですが2020モデルノーマル音より優しくチョット不満が残ります。排気デバイスの閉鎖スプリング及びバタフライ締付ナットはノーマル取外しで純正部品単体発注出来ず純正アクラの一体物です(スプリング折れたどうすれば良いの？)
不満及び注意点としてカーボンマフラーガードちいさすぎ??ズボン溶けた、流石?TSRレース屋さん(レーシングブーツなら大丈夫かな?) ただ政府認証車検対応ですから・・・チット哀し
製品保証ユーザー登録の返礼品としてオリジナルエアバルキャップを頂きありがとうございました。

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取り付けは簡単でした。
シフトフィーリングは何となくカッチリした気はします。
あとはアルマイトが色褪せないことを願います。

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