WAKOS:ワコーズ

ちょっと特殊な製品です。
ルブリカントではりますが、グリースタイプと言いますか。
噴霧した時点では液状ですが、時間がたつとグリス状の高粘度なものに変化します。

チェーンルブ代わりにも使えます。XLディグリーの頃は主にそういう使い方をしていました。
液状から変化するため、入りにくい部分にも入り込むので分解できない部分の注油などにも向いています。

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多目的潤滑剤です。
ラスペネ、メンテルーブは持っておくと地味に便利。
サイドスタンド付け根等、可動部に使用します。他にもワイヤーの注油等、様々な場所に使えます。
難点としては１本あたりの量が少ないところでしょうか。
ただ、実際に使う量はそこまで多くないですし値段も1600円程度なのでそこまで大きな問題とは思っていません。

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とりあえずチェーンメンテにはコレを使い続けてます。
メンテナンスしやすいのが使い続ける最大の理由でしょうか。
雨で簡単に流れてしまうって聞きますが、5?600km走ったら洗車ついでにチェーンもメンテするので、
その頻度が少ない人はチェーンガードが良いのかなぁ。

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値段は多少高いですが量は多いです。
シリコンルブ自体そんなに使うものでもないので安価でより多いものを買うよりはいいかと思って買いました。なかなか減りません。

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NSFで使っていました。
これといった特徴があるというものでもなく、正直実感としては微妙です。
可もなく不可もなくですが、これならウルトラG４でもいいんじゃないかなぁ・・・

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燃料添加剤の定番。
出た当初から話題になってましたね。
一時期「日産のピットワークと中身が同じ」という話も出ましたがそれは旧製品の話で、現行品は別物になってるので注意が必要です。
定期的に使用することでエンジンを綺麗に保ってくれるそうですが・・・実際どうなのかは開けてみないと分からないですね

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金属磨きと言ったらピカールというイメージがありますが、こちらのほうがオススメです。
コスパではピカールにはかないませんが、メタコンはペースト状なので布に染みこみにくく、無駄なく使えます。
あっという間にピカピカになるのでついつい磨き作業に夢中になってしまいます。

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調子のいいバイクに使用しても、効果を実感しずらいので、メンテナンスの一環として使用するのがよろしいかと。カブに使用しましたが、そもそも調子が悪くないので、気分でございます。

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Ninja250SLが2万キロ目前になったため、一度内部洗浄を含めて入れてみることにしました。
施工方法は説明書や各Webサイト記載の通り。
施工後に抜いたオイルは黒かったので、一定の汚れ落としはできたようです。
施工後、普段より気持ちエンジンが回りやすくなりましたが、お高いオイル(YAMALUBE RS4GP)を入れた時ほどの感動はありませんでした。

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チェーンルブはワコーズのこれ！
サラッとして作業し易く使い易い！

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