WirusWin:ウイルズウィン

インプレの評価も良く、価格も手頃だったので購入しました。
それぞれの評価のとおり、エンブレが緩やかになって乗りやすくなりました。
コストパフォーマンスも優れていて、満足です。
装着は簡単でした。シート下のカバーを外すだけ。
後は、エンジン左側から出ているホースに割り込ますだけです。
使った工具は、ドライバーとペンチだけで、30分もあれば装着できます。
ただ、カバーの取り外しに気を使い、また、カバーを取り付けた後は、カウルとの隙間が出来たような感じがしたので、その辺は注意した方がいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車種対応しているにもかかわらず取り付け時、ナット位置が微妙に合わず無理やり取り付け、シートを後ろから見ても隙間はある始末。
金属も薄いので不安ながら使用していたが、案の定、使用して1年後、金属疲労で自然に切れてきました！！万が一人を乗せている時に切れたと思うと恐ろしい。。返金して欲しい！！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マジェスティＳは低速時のエンブレが強いため、少しでも軽減できればと思い購入しました。アクセルオフからタイムラグが出来たため少し緩和された感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

性能と形状はとてもあたし好みですが、とにかく音が大きく密集住宅だと苦情が出るほどにうるさい。音質は中音でたまに、マフラーが冷えているとアフタバーンを起こします。
もう少しサイレンサが長くまたπが大きいとよいと思います。

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バンバン200にKIJIMAのリアキャリアを取り付けた場合はリアウィンカーがリアキャリアの前端に付くことになるが、この位置関係では幅が広い荷物をキャリア上に載せた場合ウィンカーが隠れるようになってェイス:ユニバーサルリアウインカーステープレートなど）を利用しウィンカーを移設しようとしまう。対策としてナンバープレートと共締めするタイプのウィンカーステー（POSH Faith ポッシュ フすると、フェンダーの黒プラ部分と干渉してしまう。この問題を解決するために本商品（タイプ：ルーカステールランプなし）を購入しました。

L字金具の寸法が間違った商品が届きましたが、速やかに対応して頂いて正常品を手に入れられ、ウィンカー移設も完了しました。
エンジン回転数によってはナンバープレートが結構振動するため、取り付け順（現時点ではフェンダーレスキット-ウィンカーステー-ナンバープレートの順でねじ締めしたために、ナンバープレートとフェンダーレスキッとの間に2mmほど隙間ができてしまい、これが振動の原因となっている可能性あり）の見直しを行い、ナンバープレートの裏板を購入するか検討するつもりです。
あと、リフレクターは本商品に付属しておらず、純正品から移設することになります。

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装着はメットインを外す必要があります。
説明書の写真は暗くて分かり辛かったのですが、説明書を見て取り付けするようなパーツではないので問題なしです。

性能は吹け上がりが軽くなった気がします。
全てを明らかに実感出来るパーツではないので過度な期待を持ってはいけません。
ですが、何となく良くなったと言う感じはあります。
エンブレは極端に無くなる訳ではなく、ミッション車で例えるなら3速ぐらいのエンブレが4速になる感じです。

安価で取り付けも簡単なので最初のカスタムには良いと思います。

マジェスティSに付ける場合はフレームに本体が干渉するので、クッションとなる耐熱ゴムなどを巻くと良いと思います。

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アクセルオフ時のエンブレが軽減されるというインプレを見て、値段も手頃だったので付けてみました。
思ってたより効果があり、付けて良かったです。

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価格の割にいいんじゃないんですかね！
装着から二年以上経ちますがサビ、穴、トラブル等何もありません！（ステンレスだし構造も単純ですからねｗ）

短いんでリアタイヤを外すときなんかもマフラー外したりしなくていいんで整備楽ですｗ

ボアアップしてからもバッフル外して使ってます。エンジンのパワーが上がっても問題なさげです。

気になる音ですが、まぁ50ccらしからぬ音が出ますよｗ結構大きいと思います
低音がすごい効いてますｗ
直管マフラーのような耳が痛くなるような爆音とは違い、音量もありつつ重低音でやかましくないです。
まぁそうはいっても早朝、深夜の住宅街なんかじゃちょっと気を使いますね?

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【何が購入の決め手になりましたか？】減圧は必須なので
【実際に使用してみてどうでしたか？】スタックしないようになっている分、減圧効果が弱い。傾けるとバルブが締まりきらないので。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】極めて簡単
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】なるべく立てて付けたほうが機能の安定が良い。ストックのキャッチタンクは取った方が良いかも。
【期待外れだった点はありますか？】こんなもん
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】分解出来てバルブの密着性が高いモデル
【比較した商品はありますか？】KTM純正等
【その他】お手頃なエントリーモデル。アイドリングしてるとバルブがカタカタ音が鳴るのは仕様。100モタ用の追加料金はホースとクリップ代。

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Kawasaki　Ninja250SE　に取り付けました。
取り付けは初めてマフラー交換をしましたが約1時間くらいで終わりました。
音に関してはバッフルを付けた状態でノーマルマフラーより低音が少し強くなった感じ。
バッフルを外した状態だと中々いい音を醸し出します。
低音重視の方にはおすすめかと思います。
値段も手ごろなのでいい買い物をしました。

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