WR’S:ダブルアールズ

こんにちは、ノーマルマフラーから交換しました。
音量の方は、そんなに大きくないです。
最初は、音イマイチと思ったのですが、今は満足しています。
値段もそんなに高くないし、取り付けも簡単なので、ノーマルマフラーからの交換には、良いと思います（爆音がいい人はダメかも）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バリオスのマフラーは選択肢があまりない。
安くてカーボンサイレンサーのものが欲しかったので、湾岸と迷ったあげく、値引き率でWRSにした。

バッフル付きだと、ほとんどノーマルに毛が生えたくらいの音量。
ノーマルよりも低音が少し加わった音質。
でも、扱いやすさはアップしたように思います。

なんせ、まだ免許取り立てで、あまりバイクには詳しくないので、、、すいません。

ノーマルから付け替えて、見た目が変わったのが大きい。いかにも「いじってます！」って感が出たので満足♪


思ったよりも静かなので、バッフルを外そうと思ったのだが、特殊ネジで止まっていて、その工具を箱と一緒に捨てたっぽいので、今現在外せない（；；）
バッフルを外すと、明らかに吹けあがりが良くなるので、性能もアップすると思います。

ノーマルステップではアップタイプにできないので、個人的に星四つで。

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もともと自分の走りではノーマルでもほとんど接地しないのですが、ノーマルのラバー付きステップバーのグニャグニャ感に耐えられず、
「バーだけ交換するよりは・・・」と購入。

値段の割りには質感が高く、ポジション調整もできるのが決め手でした。
組付けは自分で行ったのですが、取説が少々不親切で、特にブレーキマスターのプッシュロッドの組付けにしばし頭をかかえてしまいました。
現状、ステップバーは一番低い位置にしています。ＢＡＮＤＩＴの場合シート高が結構低めなので、あまり上げると膝周りが窮屈になりすぎる感じがあります。

ところで、先日事故に遭って転倒したのですが、その際にバックステップのネガを実感することになりました。
ステップ自体は先端が削れる程度の損傷しかなかったのですが、よく見るとフレームのステップ取付け部が曲がっていました。それも塗装にクラックが入るほど・・・。

おかげで事故修理の見積書にはフレームが交換部品として計上され、示談交渉を難航させる一因になりました。
やはり転倒にはノーマルの可等式の方が色々な意味で強いです。
バックステップ装着の際は、そういったネガも考慮して判断した方がいいかもしれません。

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社外で車検通るのがこれしかなかったので購入。
取り付けは簡単だけど、バンドを付けるのに少し力が要る。
バッフル一体型なので音は純正＋低音でほどほどの音量です
トルク感は低速が気持ち細くなったくらいで大して変わらない。値段も安いしとりあえず変えたい人はいいと思います。

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バックステップを入れたら必需品。
純正のスタンドだと足がスタンドに引っかかりそうになる。スタンドの最後の曲がった部分に。何回か「冷っ」とさせられた。だから純正はダメ。
その点、このスタンドはすこぶる良い。引っかかるなんて事は一切ないし、車体のフォルムが変わって尚ＯＫ！！！！純正よりスタンドの長さが短くなる為、車体の傾きが大きくなりカッコよくなるんです。でも、駐車する場所には気をつけよう！倒れる事があるかもよ。

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初めてのマフラー交換でフルエキにするかめっちゃ色々悩みました。このマフラーを買った決め手はお手ごろ価格でした。
音は純正に比べたら非常によろしいです。自分にとってはとても満足しています。低回転領域は純正に比べ気持ち弱くなったかな？って感じ。高回転は吹けあがりが良くなったのは確かです。少しだけど。なによりも軽くなりました。
取り付けは工具と液状ガスケットが揃っていれば直に取り付けられます。

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早速取り付けましたが、純正マフラーのようにぶっといタイコがなくなるから低速がなくなるかと思いましたが、低速からストレスなく回ります。ただ入荷してすぐ取り付けしてしまい液状ガスケット等を使用しなかった為アフターバーン(アフターファイヤー）がありましたが減りました。音量規制クリアとの事でしたが、アイドリング以外は、結構､音が大きい気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バッフル抜くまでは純正と変化があるのは見た目だけで少し後悔気味だったのですが、バッフル抜いた途端買ってよかったと思いました。爆音とまではいかないほどよい音量と音質で、心なしか高回転でのトルクも上がりました。回すのが楽しくなりましたね。とても満足です。

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グースに取り付けましたが、低速がなくなるんじゃないか？という不安も無く下から上までスムーズに回ります。満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

装着に使用するのが、フレームカバー本体裏にもともと貼り付けられた両面テープのみだったので、外れることを恐れて説明書どおりに十分脱脂をしてから装着しましたが、バイパス道路を走行中に一度外れて、事故になりかけました。
メーカーに聞いてみたところ、外れたという例は私だけのようです。
メーカーの話では、車体にぴったり装着できるように製造しているとのことでしたが、初めて装着した時点から、ピッタリ装着できず、ウインカー付近のフレームの幅が広くなっているあたりは、両面テープはフレームに貼り付いておらず、フレームカバーが浮いている状態になっていました。
外れた後は、改めて十分に脱脂を行い、フレームカバー裏の両面テープが貼られていない面積が非常に広かったので、車の外装パーツ取付用超強力両面テープを隙間なく貼り付けて装着しました。
これにより、フレームカバーが浮いている状態も解消されました。
良い点として、フレームカバーをつけることで、シルバーのフレームがカーボンのブラックになり、雰囲気が変わること。
万一の転倒時にフレームへの傷を防げることです。
悪い点として、商品付属の両面テープですがフレームカバーの面積に対して少なかったと思います。
個体差かもしれませんが、若干の歪みがあったようで、装着してもフレームから浮いていてこと、ボルトオン装着であれば、私のように外れることは無いと思います。
また、フレーム部分を完全に覆ってしまうため、エンジンガードの取付が不可能になってしまいます。
車体をダメージから守ることを考えれば、エンジンガードの方が効果があると思われますし、エンジンガード取付の穴をふさがないように製造してほしかったです。

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