Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

取り付けステー、SWモテックのアーバンABSと合わせて使ってるので、そちらのレビューもかねて書きます。
まず作りがしっかりしてて、安っぽさは感じません。取り付け自体もそこまで難しくなくて、片側ネジを2本締めるだけです。誰でも問題なく取り付けれると思います。わたしは念のためネジロック剤を塗布してから締め込みました。
一番良かったのは強度です。フル積載した状態でも、たわみやガタつきを感じることが全然ありません。1日250?350km走るようなロングツーリングで、ケースにパンパンに荷物を詰め込んだ状態でも、走行中の安定感はしっかり保たれてます。ワインディングでの取り回しにも不安を感じることはなく、荷物の重さでハンドリングが変わるみたいなこともなかったです。
見た目もバイク本体から浮いた感じにならず、すっきり収まってるのも好印象。バッグを付けていない時はシンプルで目立たないので、派手な改造は好まないタイプにはありがたいです。街乗りの時だけ外しておく、みたいな使い方もしやすいと思います。
年間15000kmくらい走ってて、振動が多い道も結構通りますが、緩みとかガタが出てくる様子もなく、今のところ安定して使えてます。
ただ正直、値段はさすがに高いなと感じます。性能や強度には満足してるだけに、もう少し価格が抑えられていたら文句なしなんですが。それでも、ツーリングの積載量を増やしたいけど強度が心配、っていう人には自信を持っておすすめできる一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
センターのタンクパッドのみではブレーキングやコーナリング時にニーグリップが滑りやすく、太ももや膝が当たるタンク側面の擦り傷も気になっていたため購入しました。
主に日帰りツーリングやワインディングでの走行で使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感はベトベトしすぎず、サラサラしすぎず適度なゴム感で、純正アクセサリーらしいしっかりとした仕上がりです。
製品単体のクオリティとしては納得感があるものの、ゴムパーツ単体としての価格設定を考えると少々割高には感じます。

【取付けは難しかったですか？】
作業自体は位置を決めて貼り付けるだけなので難しくありません。
失敗しないためのポイントとして、貼る前の徹底的な脱脂（パーツクリーナーやシリコンオフの使用）と、マスキングテープによる仮位置決めは必須です。
センターのタンクパッドほど左右のズレに神経質になる必要はありませんが、タンクのプレスラインに合わせて丁寧に圧着するときれいに仕上がります。

【使ってみていかがでしたか？】
ニーグリップ時のホールド感は「無いよりは確実に良い」という印象です。
レース用ハイグリップパッドのような強烈な引っ掛かり感まではいきませんが、日常使いやツーリングペースの加減速では十分な安定感が得られます。
何よりタンク側面の傷防止としての安心感は絶大です。
ドレスアップ効果も高く、特に車体色がパステルダークグレーの場合、タンク周りの引き締め（黒の差し色）として非常に良いアクセントになり、サイドビューのバランスがぐっと良くなりました。

【期待外れな点はありましたか？】
性能や見た目に関してはほぼイメージ通りで満足していますが、やはりネックは価格です。
もう少し手頃であれば間違いなく万人におすすめできるパーツだと思います。

【メーカーへの要望・改善点があれば教えてください】
センター用のタンクパッドと組み合わせた際に、パッド表面のパターンやデザインの統一感がさらに引き立つようなトータルコーディネートのラインナップを展開していただけると嬉しいです。

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バーエンドミラーを取外し、ハンドルに微振動が発生するようになりました。パフォーマンスダンパーを取り付ければ振動解消するのでは？と思い取付してみました。結果、微振動は軽減され手のしびれからも解放されました（特に高速域で効果を体感出来ます）。他のレビューであるコーナーが曲がりにくい云々は峠を走ってないので分かりませんが、体感ではそこまで操作性が変わったとは思いませんでした。商品は高額ですが、振動が軽減され疲労軽減にもなるので取り付けてよかったです。取付自体はとても簡単です（トルクレンチは必須）。

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フロントシートのみの交換です。
ノーマルシートに比べて大きな変化は、座面のホールド性が向上しました。
ノーマルは滑りやすく、気がつくとシート前に座っているという現象がありましたが、これはシート表皮や形状が良く、座った位置でホールドされます。
一方でホールド性の向上は良し悪しもあり、コーナーで体勢を傾ける際に滑りが悪くなったことで違和感が生じます。ただし、体勢を作った後はホールド性が良いのでコーナリングは楽になります。
あとは見た目は良くなりますね、面積の大きなパーツなのでカスタム感が増します。
RN87JのMT09はノーマルシートのケツ痛現象に多くのオーナーが直面するかと思いますが、これの解消を目的とした購入は避けた方が良いです。若干良くなりますが、痛くなるまでの時間が少し伸びる程度です。
以前はノーマルシートに車種専用の座面を全て覆うメッシュカバーを付けていました。特に夏時期の快適性は良かったでが、このシートにそれはないです。これはトレードオフですね。

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干渉キズ防止でシート側の縁にゴムのカバーを付けるのですがシートカウルに食わせるのが少しコツ入ります。取り付けのストレス点はそこくらいで他は初心者の方もできる単純な作業です。

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メーカー純正カスタムの安心感
絶対に買いです

交換した方が見た目も最高です

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街中でライダーライダーしない、自然に溶け込むデザインを探して、この製品を見付けました。

RSタイチのHOOP SHOESは結構履いている人を見かけますが、この製品はヤマハコラボでカラーリングも特徴的で他人とあまり被らないところが自分的にはいい。

ソールは平らで滑り易いと思いきや、VIBRUMソールの恩恵かグリップします。BOAシステムで調整も簡単。

使用シーンは主に宿泊ツーリング。走行メインのツーリングは
いかにもライティングシューズというelfかダイネーゼのシューズのほうがギア操作がし易いが、宿泊先でホテルにチェックインしてから私服に着替えて、駅周辺での食事や買い物をするときは、さすがにゴツいライティングシューズよりカジュアルなので。
星5にしない理由としては足先が少し狭く、ある程度の距離を歩くと小指が痛くなるところ。

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ストレッチが効いているので着心地がよくジャケットの上から着ても窮屈感がありません。
またコンパクトに収納できるので持ち運びしやすいのも助かります。
まだ雨の中で使っていないので防水性は不明です。
目立つ白色が用意されているところも購入の動機です。

しかしながら、丈が短いのでジャケットの裾がはみ出てしまいます。
後ろはロングテール仕様で問題ないのですが前側がはみ出てしまうのでジャケットが濡れてしまいそうです。
丈を長くする改良を求めます。

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車両の乗り換えに伴いヘルメットのマークも変更
大き過ぎないサイズと曲面にも貼り易いのは良いのですが、厚みと光沢感が気になる。

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ナックルバイザー付属の取り付け説明書に従い取り付けると、車両と干渉しイマイチでした。車両組み立ての個体差により部品加工が必要かもです。（ナックルバイザー　ステーR　ステーL　折り曲げ加工）

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