Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

R25のフロントキャリパーをブレンボ4podの物へ換装するにあたり、マスターも交換しました。
activeのセパハンを導入していましたが、クリアランスは工夫すれば取り付け可能です。
ブレーキホースは社外品セパハンとキャリパーの位置が変わったことにより、車種専用品では少し長さが足りなかったため、ハンドル位置を下げて取り付けしました。
街乗りしか今の所していませんが、制動しやすく、純正ブレーキと比べてもそこまで違和感はありません。ただ、しっかり握った分だけ効いてくる感じがして、走らしてて楽しいです。

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2020年式のトレーサー900GTに取り付けました。
純正オプションだけあって形状がピッタリでとても質感があります。
以前安い物を購入し貼り付けましたがすぐに?がれてしまい両面テープを剥がすのが大変でしたがこちらの商品は今のところ大丈夫です。流石純正オプション品ですね。
ただ跨っても太ももは当たらないのでニーグリップ用ではなく、あくまでタンクの保護と考えた方が良いでしょう。

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値段を見てびっくりしました。
それぐらい高いです。
ですが、実はSW-MotechのOEM？なのか、作りは非常に良いです。
キャリアとのフィッティングも抜群で、荷物の安定感は最高です。
容量も1泊ツーリングで着替えとお土産を入れるには丁度いい容量で、これ以上荷物が増えたら宅急便を使おうかなと思います。
XSR900のスポーツヘリテイジなデザインにはピッタリです。
ただ、かなり高いのでよーく考えてから購入しましょう。

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てっきり両側セットかと思いましたが、片側だけの値段だったんですね・・・
ちと高いですが・・・めっちゃ高いですがそんな数が流通するものでも無いですからね。
取付はさすが純正、勿論無加工でポン付けです。
フレームと同色？なので、サイドバッグ付けてなくても目立たなくて良いです。
コスパは？ですが、安心感は抜群です。
恐らくSW-Motech製なので、SLC規格のバッグが使用出来ます。
ABSバッグもSLC規格のものであれば恐らく使用出来ます。

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他社の一般的なバンドだと丁度タンクのみを巻けて良いのでしょうが、、見た目的には

個人的には、フタ等全面を巻いて経年劣化を少しでも遅らせたい目的で付けました。
リストバンドくらいの大きさだと十分すぎるくらいに覆えるので満足してます。

元々付けていた他社（無銘じゃないです）のバンド（ロイヤルブルー＝色名前だけ憶えてました）
もそのまま重ねて、ついでに付けています。
同じ青でも色味が若干違いますね。

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とにかく取り付けが面倒でした。リア周りのカウル、サイドパニアの取り付け部のダンパーを外さないと取り付けできません。
もう少しマウントプレートのデザインを考えてくれれば、グラブバーを外して簡単に取り付けできたと思います。

製品自体はスポーティーなデザインでリアボックス着けない時は目立たない感じで良いと思います。

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フルパニアにしたくて、とりあえず購入しました。
使い勝手が良く、ガタツキ等なく品質は高いです。
OGKカブトのエアロブレード5とSHOEI X-14をインカム着けた状態で2個収納できました。
とりあえずボンボンと荷物を入れられるので、大変便利です。

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YZF-R7用のサイドバックステーが発売されていたのを見て、デザイン的にR6にも装着できそうだったので積載量UPを狙ってバッグと合わせて購入。
https://www.webike.net/sd/24981150/
無事装着できたので、練習会等の積載問題は解決となりました。

結論:
- スペーサーを?ませればステー装着可能
- 若干ウインカーにあたるので、バッグ装着時に要調整
- メットホルダーは物により共存可


若干カウルのデザインが違うのか、本体とステーの間にスペーサーを入れる必要がある。
今回はK-CON アルミスペーサーカラー(φ8.2/20×5) を左右で4枚使用。
https://www.webike.net/sd/1343095/

アグラスのメットホルダー( https://www.webike.net/sd/23562969/ )を使っていましたが、追加でスペーサーを噛ませれば共存も一応できる。
追加で(φ8.2/20×10)のカラー2枚を追加すれば若干バッグとウインカー、メットホルダーとバッグステーが干渉するものの、ギリギリ装着可能。
お好みで要調整だが、カラーを追加するとバッグの位置が下にずれるためウィンカーとの干渉がきつくなるので注意。

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バイクに埃や蜘蛛の巣を付けられるのが気になり購入。生地がサラサラでバイクに優しいです。端面の処理が甘いようで、ほつれが多いのが残念です。リッタークラスのバイクには小さいかも？

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'96 4JG4です。
オン寄りのタイヤも使いたくてIRC GP-210と一緒に購入しました。
近場の林道に自走で行くのですけど、遠くにツーリングしたいときにはオフタイヤの減りが気になるからです。
他の方の投稿にもあるように、ドリブンスプロケットのボルトの頭が、リヤアームに付いているチェーンサポートを取り付ける部分に干渉します。ホイールを付けて車体を前後に動かすと10cmくらいでガッツン、ガッツンと。。。
セロー250は、この部分が内側に張り出していないのでしょうね。
私は、ボルトを削るのではなく、チェーンサポートの取り付け部分を切り落としてしまいました。
干渉しなくなりました。
チェーンサポートは、別途対策します。
他は加工や部品の交換などは全くなしで使えます。ブレーキディスクもそのままでいけます。
ピカピカのホイールは、気持ちがよいです。
チューブタイヤになった'97以降の225WEは、どうなのでしょうかね?
やはり干渉するのでしょうか?

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