Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

朝の冷え込みが強くなり始めた10月頃から利用しています。
丁度膝のあたる部分に生地が二重になっており保温効果がアップしています。お腹のほうまでカバーしてくれるので良いですね。
効果は抜群。あるとないのとでは大違いです。腰のあたりにあるCリングで引っかけるだけなので着脱も容易、風でめくれることもありません（原付で使用）。
商品写真では白いラインが入っているように見えますが、私の所に届いたものは、黒一色でした。材質も、写真と違い光沢はなく、むしろシートの材質に似ています。

雨もほぼ完全にシャットアウト。
今までは安物のレインコートを使っていたこともあって、おしりの縫い目の所から水がしみてきたのですが、これを使えばもうその心配もありません。

ただ1点、これは完全に風をシャットアウトするものではありません。本格的に寒くなったこのごろは、若干のすきま風を感じます。とはいうものの、オーバーズボンをはくのに比べると容易でおそらく長持ちです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

メッシュシートカバーと言って連想するのは「夏の暑さ対策」ですが、
意外や意外、通年利用できます（投稿者：都内在住　172cm　70kg）
高速道路を使って往復300km程度の日帰りツーリングによく行くのですが、
毎回お尻が痛くなっていたのが、メッシュシートカバーの厚みがクッション代わりとなり、ホント痛くなりません。

夏場は尻とシート間に空気を通すことで暑さを軽減、
その他の季節は尻の痛みを軽減されてくれ、大変重宝しています。
冬はオーバーパンツを履くので、全く寒さは伝わってこないので、
主観ですが費用対効果は抜群です。

装着方法はシート裏にマジックテープ付きのヒモで固定するだけ。
長く見積もって15分程度で装着可能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GIVIのフレームに問題なく取り付けられました。取り付けた感じはケースの強度が少し気になりましたが、走行してみるとがたつきもなくしっかりとしていたので一安心です。パニアケースの見栄えについては賛否が分かれると思いますが、使い始めると防水であること、ロックできることなどいいところがたくさんです。（クッションに工夫をして）デジタル一眼も詰め込んで写真も楽しんでいるので、何かと荷物が多くなる人にはお勧めです。ツーリングのお土産も余裕で入りますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

WR250R用のアンダーガードは社外メーカーでもいろいろ発売されていますが、大抵はアルミ板の溶接で製作されていて見た目が無骨な感じなので、プレス製でスマートな見た目の純正オプションのこちらを選びました。
さすがに純正パーツなので装着は完全ボルトオンで、時折海外メーカー品に見られるようなネジ穴が合わないなんて事は皆無です。
板厚は他メーカーにはもっと厚くて丈夫な製品もありますが、トレッキングで倒木や岩に何度もぶつけていますが今のところ問題は発生していません。
欠点といえば他社製品のようにオイルドレンの穴が無いためオイル交換の度にいちいち脱着が必要なところでしょうか。
ヤマハのオフ車乗りの方に是非。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カーボン調シートを張って、なんちゃってカーボン仕様にして装着しています。
取り付けの際にはT50トルクスレンチが必要ですが、この部分のボルトはリアブレーキマスターシリンダーを固定しているためネジロック剤を使って非常に強固に固定されています。私はエアインパクトを使用してどうにか外せましたが、ハンドツールでは緩めるのは非常に困難だと思います。無理をするとボルトの頭の溝をツブして取り外しが不可能になってしまうので、ヤバイと思ったら早々に諦めてエアツールのある整備工場などに頼んだ方が安全です。
取り付けにはボルト2本と両面テープ（！）で固定するのですが、取り付け強度が不足しています。
また、フレームとフレームガードの間に隙間があるのでズボンの裾が引っかかる事があります。私も足を付くときに引っ掛けてしまい、フレームガードが思いっきりひん曲がってしまいました。薄いアルミ製なのでその場で外して直せましたが、アタック中などですぐに修理できない状況では曲がったフレームガードで足を切ったりしそうで危険ですらあります。取り付け時にはそのまま装着せずに、隙間が出来ないようにフレームに密着させるように加工した方が良さそうです。
生産数が少ないからだとは思いますが、値段も少々高い気がします。
とはいえ、フレームの損傷を防ぐのには必要ですのでとりあえず★3つとしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XT400Eに使用。
YAMAHAのエンブレムが劣化し、剥がれて「AHA」になっていたので、購入。
ノーマルパーツのエンブレムは、実はまだ出る。値段は本品より少しだけ安い。
しかしノーマルは1枚だが、本品は2枚組。ならば、もう一枚をツーリング用の箱にでも貼ってやってもいいかな、ということで、本品を選んだ。。
残ったエンブレムと剥がれた跡を測って、最も近いサイズはM。文字の高さは同じだが、6文字で数ミリだけ、本品のほうがピッチが狭くなっている。色はシルバーがノーマル。
抜き字なので、位置あわせはいたって簡単。貼るのも、よく脱脂して気泡にだけ注意すればいい。
こういうとこが劣化してると、不思議とバイク全体がシマらなくなる。だから、プチレストアという意味でも悪くない。
こんだけはっきりYAMAHAって書いてあれば、もう「これって外車?ビーエムのでしたっけ?」なんて訊かれなくなるかな。
という期待を込めて、☆4つです!!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

WR250Rのノーマルハンドルの高さと長さがどうにも好みに合わずにハンドル交換をした際にどうせならとテーパーバーにすることにし前車で懲りたZETAをやめてこちらにしました。

前車TT-R250ではZETA製を使用していましたが、ハンドル位置の変更とローダウン時のフロントフォーク突き出しがほとんどできずに不便だったのでこちらにしました。

ノーマルではほとんど乗ってませんが、ハンドルポストの位置がノーマルとほぼ一緒なので大きく変わることもなくいい感じです。

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【使用環境】
・CB750（RC42）で使用。(写真はセンタースタンドをかけた状態)
・屋根があるので雨は当たらない。
・南向き（日中はほぼ日が当たりっぱなし）の屋外で使用。


【良い点】
●ホンダのバイクにヤマハ製品を使用していますが、問題なく利用できています。
●日中、風などにあおられることもありますが、アジャスターコードで足回りとバイクの胴回りをバイクの形状に合わせて十字にしっかりと縛ることができるため、ボディーに細かい傷がつくこともなく利用できています。
●カバーの裾が十分長いため、センタースタンドをかけた状態でもタイヤがはみ出ることなく利用できます。

【いまいちな点】
●シート内側のタンクやスクリーンカウルに触れるような部分に、フェルト地のような当て布があるとより安心感があります。
●ハンドルロックを左側でかけた状態に合わせて立体裁断をしています。そのため、ハンドルロックを右側でかける車種での利用は注意が必要です。
●寿命は2~3年持てばいい方（安物は1ヶ月持ちません）だと思います。寿命がもう少し長くなるか、価格が下がれば☆一つアップです。限界が来ると、紫外線でカバー自体がもろくなり、裂け目ができてしまいます。他のユーザーは、安いカバーと併用して二重にかけたり、ブルーシートを用いるなどして、紫外線対策を施しているそうです。
●シートの前輪・後輪部分には太めのワイヤーロックをかけることができるように穴が開いています。この穴にワイヤーロックを通すと、風が吹いた際にこの穴から破れてきそうな気がします。
●このシートの構造上、ワイヤーロックが地面に設置するような形での施錠となるため、比較的簡単にワイヤーロックの切断が行える状態（パッケージ写真参照）になります。防犯上、シートの上からワイヤーロックを用いることはおすすめできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前車TTR250に純正で装着されていてそれなりに役になっていたので今回も装着しました。

他メーカーのものと比べると柔らかいですが藪や草が多いところでは重宝します。

が、最近の純正部品の高騰で段々社外品に対するアドバンテージがなくなってきている感じがします。

純正品流用なので破損しても片方だけでも部品が出るのがメリットですが、価格がこれ以上上がると積極的に選ぶ理由がなくなると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ダート走行には必須のため装着しました。

純正品のため取り付けには苦労しない上に、肝心のダートでの走行ではしっかりとガードしてくれるので大満足です。

唯一の難点は価格です。
せめて20，000円くらいなら文句なしなのですが…

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