BEET:ビート

フロントフォークのオーバーホールをした時に一緒に交換しました。

リアサスペンションをYSSに交換していたのでフロントフォークとのギャップがかなり気になっていました。

オイルはヤマルーブのG15を使用、純正はG10ですがオーバーホール前と比べてかなり硬くなりました。
走行後に確認しましたが強めにブレーキングしても安定してコーナリング出来ました。
フォークの沈み込みは前と比べて1/3ほどです。純正は個人的にかなり柔らかく、ふわふわしていたので交換して良かったと思います。

ハードスプリングなので純正よりは固くなります。硬すぎる場合は純正と同じG10で良いかと思います。

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商品自体は質感も良いですし最高です！

ただちゃんと読んでない自分が悪かっただけですが、1個ずつの単品販売とゆう所です。
商品来て初めて気づいたのと予算が倍かかってしまったので、少しだけ評価を落としました。
自分がちゃんと注意書きを読んでないだけなんですが、これから買われる方は気をつけて下さい！

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純正テールランプに被せるだけの簡単カスタムパーツです。
固定は両面テープでおこなうので、誰でも簡単にできると思います(*^^*)

見た目も黒過ぎず薄すぎず、ちょうど良さげ！
スモール時もブレーキ時もちゃんと発光が確認できるので、安全上の問題もないかと思われます。

ただ1つ注意点をあげるとすれば、この製品は純正リアフェンダー用に設計されている…という事でしょうか。

社外のフェンダーレスキットを装着していてブレーキランプ全体が露出していると、カバーし切れない部分が発生してしまいます。
まぁそんな気になる程ではないんですが、せっかく愛車のカスタムをおこなうのですし、そのチョットした部分も何とかしたくなってしまいますね(^_^;)笑

ちなみに純正フェンダー車両に取り付ける場合は、ブレーキランプ本体が少しフェンダーの中に入っているため、この様なスキマは発生しません。
代わりにちゃんとフェンダーとブレーキランプのスキマにはめ込む必要があるらしいです。

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ノーマルハンドルは幅が広く、乗りづらさがあったので交換しました。グリップ部分の幅的にはちょうど良く、乗りやすくなりました。幅が狭くなったので、保安適合のためスペーサーを買いましたが、今年の車検時に構造変更してスペーサー無しで乗ります。

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あと数センチバック・アップしてほしいですが
作りが’’今っぽくなく、機械チック’’で雰囲気にとても合っていると思っており気に入っています。

軸の位置、スプリングの取付、最終設置個所が決まるまで暫し苦労と時間が掛かりましたが
それも醍醐味です。

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装着スタイルはかっこよさが増します。
ほかの方のインプレッションを見ず購入しましたが片側しかありませでした。価格は少々高いと思いました。

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【使用状況を教えてください】主に長距離ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい

【取付けは難しかったですか？】初心者でも問題なし

【使ってみていかがでしたか？】80キロ未満の風切り音が低減した

【付属品はついていましたか？】はい

【期待外れな点はありましたか？】なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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正直これじゃない感が半端ない。
定価4000円のパーカーに刺繍いれただけ。
せめてどこのメーカーのパーカーか表示しようぜ。
ビートであってビートではない。
文化祭のＴシャツレベル

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フルエキとセットでないとつかないので出費が痛いが、冷却能力には満足しています(1月の公道走行時点)

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そもそも取り付けに必要ならサブラジエターに同梱したほうがいいように思う。
取説もステーセットには付属するけどサブラジエターには入っていない。

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