BEET:ビート

まるで倒立フォークのフェンダーのようでありながらメッシュ部からブレーキキャリパーへ風を導くような独特の形状がカッコいいです。取り付けに関しては純正を取り外して付け替えるだけですので難しくはありませんが、タイヤとフェンダーのわずかな隙間に手を入れてカラーとナットを当てつつ表からボルトを締める必要があるので少し苦労しました。
不満点はフォークへの固定方法がタイラップでカッコ悪いので-1です。

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デフォルトでのアップライトなポジションを改善するため、信頼性のあるこちらをに購入。

『ハリケーン:ステップオフセットプレート』と同時に装着。

色は『黒』を選択しましたがツヤがあり過ぎず、大人な感じで非常に良いです。

装着後の走行では、コーナー侵入での倒し込みが非常にスムーズになり、フロントタイヤの接地感がつかみ易くなりました。

装着して2~3週間は走り出し約30分で手首が悲鳴を上げていましたが、以降は特に問題なくなりました。

価格はソコソコしますが大変満足しています。

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中古のこちらの商品を色々あって2万で購入し、慣らしが終わった際に純正と交換しました。

純正と比較してやはりカッコいいです。
あと音がかなり大きくなります。（近所迷惑になっているか不安でもあります・・・）
純正と比べて軽いですが、交換後の取り回しに関しては変化はありませんでした。

装着後の感想としては3点。

・エンジンのレスポンス向上
・アイドリング時の速度低下
・排気音の変化（純正との比較）

排気効率？が向上された影響かレスポンスが良くなり、加速が早くなりました。
ただし劇的に変わった訳ではなくほんの少し、といったところです。
その分若干燃費も悪くなっております。（L/1、2kmぐらいです）

2点目のアイドリング時の速度低下についてですが1、2速でのアイドリング時の速度が2、3km低下しているのは個人的にショックでした。（教習者を除いた50cc以上のMT車はNinja400Rが初めてのため）

最後の排気音の変化ですが、変化があるのは当然ですが、思っていたよりも低温が強かったので自分だけ聞いている分には問題ありませんが、バイクに乗っていない人から見たら多分煩い部類ではないのかな？と感じさせられてしまいます。

通常価格で購入するなら10万以上のマフラーを格安で購入できたのでトータルでは満足していますが通常価格で購入した場合は星3つかな？と思います。

以上

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NINJA1000のハンドルの高さは、ワインディングではちょうどいいのですが、高速巡航や街乗りでは、ちょっと低い・・・ということで12mmUPを取り付け。たった1cmあまりですが、高速や街乗りはリラックスしたポジションになりました。
ハンドルの絞り角も5度くらい調整できるので、いずれ試してみたいと思います。

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純正ハンドルの高さがいまいち自分のポジションにあわないので購入。
バックステップとの組み合わせでちょうどいいポジションになりました。バーハン化する事で懸念されるフロント荷重が抜けることもなく取り回しも問題がありませんでした。ライディングが楽になり、とてもよい買い物をしたと感じます。

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当初、ブルーグラデーションを発注したのですが、納期が4月になるとの返答の為、ステンブラックに変更しました。
納期は一週間。キッチリと納品されました。
取付に関して、同梱の取付説明書に詳細があり、40~50分で本体部分は取付出来ました。
しかしセンタースタンドがマフラーと干渉する為、付属のストッパーを取付ける必要があります。この作業に思わぬ時間を取られました。加工のために、一旦センタースタンドを取り外さないといけないからです。ただこの作業も詳細が記してあるので問題ありませんでした。
・装着感は中低速のトルクがアップしたのが実感出来、とても満足しています。
・音量は、ノーマルと比較し明らかに重低音が厚くなったと感じます。
・個人的にワイバンと最後まで検討してましたが、バイクカフェで装着後にワイバン装着車た並んだ時に、明らかに音量はワイバンの方が大きかったです。

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やっとマフラー交換できました！
DNAフィルターとNGKイリジウムを付けてます。
自分が鈍感なのかわからないが、そんなにトルクが薄くなった感じはしない。エキパイ部分がフィルターに干渉するので取り回しを頑張らなければならないです。付属品にガスケットがはいってるので買う必要がありません。
音も結構変わっていい感じです！

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重くて静かすぎる純正マフラーを変えたくて、フルエキの車検対応かスリップオンか迷いましたが、車検対応になるとやはり音がイマイチの為、非対応でも交換が簡単なスリップオンにしました。
特にこのBEETのブルーチタンが格好良く形状も大変満足しています。音も車検非対応になるけれど想像よりも爆音ではなく（まだ慣らしのためそこまで回していませんが）満足です、すこしご近所さんに気を使わないといけなくなるかな・・・

軽量化という意味でも（これが一番重要(￣▽￣)当たり前ですが激変です。特に取り回しが楽になり益々乗りやすいバイクとなりました。
パワーの方は必要十分なので気にしてません。音が力強くなった為、上がったように感じるような(-.-)

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純正マフラーの形と重さが不満で、某メーカーのチタン2本出しスリップオンを取り付けましたが、音質が不満だったのと、更なる軽量化の為に買い換え。

音質は重低音ではなく、どちらかと言うとレーシーな感じで、音量も車検対応ではないのでそこそこな音量ですが、そこまで爆音と言う程ではありません。

軽さは純正と比べると雲泥の差、チタン二本出しと比べてもかなりの軽量化になりました。

精度も良くすんなりと取り付け出来ました。

一点気になるのがアクセルオフ時のバックファイアですが、総合的にはとても良く大変満足しています。

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K＆Nのエアフィルターと併せての交換になります。

純正と比較すると
もたついていた速度以上に綺麗に加速します。
街乗りで8000くらいまでしか使わなかったのが、気づいたら10000からレブまで回っていたりします。
かといって低回転が不安定になることもないです。

また音量は深夜早朝の出入りが多い人にはギリギリの音量かな？純正ではわからなかったツインの「パルス感」というのがはっきりわかりました。
ツインというのが気に入らないけどとりあえず見た目がいいからNinjaという人もツインというエンジンが好きになると思います。

取り付けに関してですが、2-1になる集合部あたりがオイルフィルターの蓋に干渉してしまいます。
メーカーに問い合わせると、取り回しをがんばれとのこと
また、サイレンサーとのつなぎ目から排気漏れがあるので取り回し修正のついでに付属のガスケットを縫っておこうと思います。

エキパイ部のガスケットは付属しているので買わなくていいですよ！！

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