YOSHIMURA:ヨシムラ

?1. 今回交換に至った経緯：突然の金属疲労とクラック発生
?愛機のGSX-R125に装着しているヨシムラ製「機械曲GP-MAGNUMサイクロン EXPORT SPEC」。レーシーなサウンドと軽量化、そして高回転域の伸びやかな吹き上がりに大変満足して愛用していましたが、ある日の走行後、何気なくリア周りを拭き上げメンテナンスしていた際に異変に気づきました。
?サイレンサーを固定しているステーの溶接クラック・屈曲部に、うっすらと筋状の亀裂（クラック）が入っていたのです。
?単気筒125ccエンジンは高回転まで回して走る楽しさがある反面、特有の細かなエンジンの連続振動が発生します。長年の走行ストレスと排気系の揺れが蓄積し、ついに金属疲労が限界を超えてしまったのが原因でした。そのまま放置すれば走行中にクラックが進行し、最悪の場合はサイレンサーの脱落やエキゾーストパイプの破損という大惨事につながりかねません。安全確保のため、即座に新品のステーへ交換することを決意しました。


?2. サイレンサーステーの構造と役割
?サイレンサーステーは一見すると単なる「金属の固定金具」に見えますが、マフラーシステム全体を正常に機能させるための超重要パーツです。
?主な役割は以下の3点に集約されます。
?重量の保持: 重量の大きいサイレンサー部分をシートフレームにしっかりと吊り下げて固定する。
?振動・揺れの吸収: エンジンから伝わる高振動や、路面のギャップを越えた際の上下揺れを受け止め、エキゾーストパイプ接合部への集中荷重を逃がす。
?排気管の適切な位置出し: サイレンサーがスイングアームやリアタイヤ、カウル類に干渉しないよう正確なクリアランスを保持する。
?ヨシムラ製のステーは、高強度な素材と軽量化を両立させた専用設計となっており、車体のスリムなシルエットを崩さずにマフラーを堅牢に保持する構造となっています。

?3. 古くなると（経年劣化すると）どうなるのか？
?サイレンサーステーの劣化を放置すると、以下のような深刻なトラブルに発展します。
?金属疲労によるクラック・破断: 絶えず加わる微振動と、マフラーの自重による引っ張り荷重により、金属の結晶構造が壊れて亀裂が入ります。完全に折れてしまうとサイレンサーが落ち、走行不能となります。
?他パーツへのダメージ波及: ステーがしなる・曲がることで、サイレンサーの位置がずれ、リアスイングアームやカウルに干渉して傷がつきます。また、ステーで振動を保持できなくなると、エキゾーストパイプフランジ（エンジン出口）やエキパイ接合部に無理な力がかかり、排気漏れやスタッドボルトの破損を引き起こします。
?排気漏れと出力低下: マフラー全体の固定が緩むことで、エキパイのジョイント部に隙間が生じ、二次空気を吸ったり排気漏れを起こして低速トルクが抜けたりします。

?4. 交換作業手順（GSX-R125）
?作業自体は手工具があれば比較的短時間で完了します。焦らず丁寧に行いましょう。
?【準備するもの】
?メガネレンチ・ソケットレンチ（8mm/10mm/12mm等）
?トルクレンチ
?ネジロック剤（中強度）
?【作業手順】
?車体の固定と冷まし: マフラーが完全に冷えていることを確認し、メンテナンススタンド等で車体を垂直に保持します。
?サイレンサーのテンション解除: サイレンサーバンドのボルトを緩め、ステーにかかっている無理な突っ張りをなくします（※マフラーが落ちないよう下にウエス等を敷いて保護してください）。
?旧ステーの取り外し: 車体シートフレーム側とサイレンサー側を固定しているボルト・ナットを取り外し、クラックの入った旧ステーを取り外します。
?新品ステーの仮止め: 新品ステーを車体側・サイレンサー側にセットし、ボルトを指で回せる範囲で仮止めします。この段階で本締めは絶対に行わないでください。
?位置調整と本締め: サイレンサーの位置、カウルやスイングアームとのクリアランスを慎重に確認します。歪みや無理な力（こじり）がかかっていない状態を作ってから、車体側・サイレンサー側の順でボルトを均等に規定トルクで本締めします。ボルトの緩み防止のために中強度のネジロック剤を併用すると安心です。

?5. 長持ちさせるメンテナンスと長寿命化のコツ
サイレンサーステーを長持ちさせ、再度の金属疲労を防ぐためのポイントは「ストレス（歪み）をかけずに取り付けること」と「定期点検」です。
?無理な引っ張り・押し込みを取り除く: マフラー装着時にステー穴が合わないからといって、力任せに引っ張ってボルトを通すと、常に金属に引張ストレスがかかった状態になり寿命が極端に縮まります。エキパイの接合部から全体を少し緩め、排気系全体の位置バランスを取りながら最後にステーを留めるのが鉄則です。

?ラバーマウント（ゴムダンパー）の定期確認: ステー固定部にゴムブッシュが入っている場合、ゴムが硬化・へたりを起こすと振動が直接金属に伝わるようになります。定期的にゴムの柔軟性を確認し、必要に応じて新品に交換しましょう。

?洗車時の点検習慣: 日頃の洗車やチェーン調整のついでに、ステーの溶接部や曲げ加工部にクラック（髪の毛ほどの細い筋）が入っていないか視視確認する習慣をつけることが、走行中の破損事故を未然に防ぐ最大の鍵となります。

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まず第一にさすがヨシムラです。
取り付け精度、各部の製作精度、共に最高品質であることが分かる仕上がりでとても所有欲を満たしてくれます。
当初、同じヨシムラのR77Sと迷いましたが、スリムな形状のこちらの商品をチョイス
音質もうるさ過ぎるでもなく、とても心地よい音を聴かせてくれます。
まだ慣らし中なので高回転のフィーリングは分かりませんが、低速から元気になったので今から楽しみです。

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まず商品の箱から格好良く作業前からテンションが上がりました。
他社の製品よりナンバープレートが車両の後ろ寄りに取り付くので、カッコいいと思いました。
スズキにヨシムラ、ベタな選択でしたが満足です。

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【使用状況を教えてください】
　　純正スクリーンの風除けがいまいちなので、ヨシムラ製に交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　　カウルと違和感のない一体感のあるスタイリングはイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
　　同梱されている取付説明書には”サービスマニュアルを参照して取り外してください”との記載があり、
　　仕方ないので現物見ながら交換しました。
　　ミラー左右を外して、前カウル上部とメーター横のねじ計４本外してメーターAssyを引っ張り、
　　ずらして交換スペース確保すれば比較的容易に作業できました。
【使ってみていかがでしたか？】
　　走行風の当たり方が胸から肩辺りまでにずれているので走行は少し楽になったような感じです。
【期待外れな点はありましたか？】
　　特になし

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いい音、ルックス、性能、すべて満足です。
バイクの日割引と納車ポイントでお安く買えて最高でした。
オススメしますよ

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ヨシムラなら安心して取り付けれますね。
デザインも申し分ないですね。ただ、装着率はかなり高いですけどね。
それだけ良いと言う事ですけども。カラーはサテンフィニッシュにしたのは1番目立ちにくいかなと。
メッキだとキラキラし過ぎてて、カーボンはレーシー過ぎてチタンは派手すぎたので。
音は申し分ないのですが、高速巡航の時はちょっと振動を感じますね。
まぁ、高速道路を走れる訳じゃないのでそこまでシビアになる事は無いと思いますが。

敢えて言うならもう少しだけ、ほんの数ミリだけでも良いからタンデムステップより下が良かったですね。
後ろに乗る人の気遣いも必要ですが、ちょくちょく上から踏まれますね。

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以前使っていたマルチテンプメーターよりも一回り小さくなって登場！
操作方法も着艦的にできて、非常に使いやすいと思います。
車体から電源を取り、各表示起動やバックライト電源に使っていますが、本体に一般的なボタン電池CR2032を１個バックアップ電源用として使われているので、時計（２４時間表示）やワーニング温度の設定も記憶してくれています。

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小さいかと感じるかもしれませんが、ナイスなサイズです。買って良かったです。小銭やらを入れたくて買いました。カラナビ付ければ抜群です。ありがとうございました。

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YOSHIMURA TM-MJN 26を使ってみて ― 走りが変わる、本物のキャブレター

YOSHIMURA TM-MJN 26を実際に使ってみて、まず感じたのは「ただ速くなるキャブレターではない」ということ。

アクセルを開けた瞬間からエンジンの反応が鋭く、右手の動きに対してエンジンが素直についてくる。このレスポンスの良さは、普通のキャブレターとは明らかに違う。

特に中?高回転域では、エンジンが一気に気持ちよく回っていく感覚があり、アクセルを開けるたびに「もっと回したい」と思わせてくれる。

そして、TM-MJNの一番の魅力はやはりセッティングを詰めたときの完成度。

エンジン仕様や排気系に合わせてセッティングを追い込んでいくと、アクセルレスポンス、トルク感、吹け上がりがどんどん変わっていく。セッティング次第でここまでフィーリングが変わるのか、と驚かされた。

見た目もYOSHIMURAらしく、シンプルながら存在感がある。性能だけではなく、装着したときの満足感まで含めて「特別なキャブレター」だと感じる。

もちろん、ポン付けするだけですべてが完璧になるわけではない。むしろ、このキャブレターは自分のエンジンに合わせてセッティングを楽しむことに価値があると思う。

速さだけを求めるなら、他にも選択肢はある。

でも、アクセルを開けた瞬間のフィーリング、エンジンとの一体感、そして自分でセッティングを作り込んでいく楽しさ。

そこまで含めて考えると、YOSHIMURA TM-MJN 26は「走る楽しさ」を改めて感じさせてくれるキャブレターだと思う。

一度このレスポンスを味わってしまうと、普通のキャブレターには戻れない。

速いだけじゃない。乗って楽しい。

それが、YOSHIMURA TM-MJN 26の一番の魅力だと思う

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各種ヨシムラセンサー取付のために購入。
無事取付できました。

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