| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 2 |
| 形状 | 4 |
純正クラッチレバーに調整ダイヤルがなかったので,純正のレバーを握ることなく発注し,実は純正品のレバーカーブによれば,極端に手の大きさが人と違う場合以外は調整ダイヤルは必要なく,ブレーキ側の方は調整ダイヤルも付いており,握った感触も純正の方が上に感じました。よって単なる見た目のカスタムになりましたが,塗装の剥げにくさと精度質感はとてもよいと感じました。車種によってはコスパ,使い勝手ともに良いのではないかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
クソトルクのクソ加速、狂気をはらむレベルです。KTM 690 SMC R【Webike愛車ピックアップ】
【北米】カワサキ「W175 LTD」2027年モデル登場! FIの177ccシングルで米国の排ガス...
合言葉は「メットヨシ!」。仕事猫と学ぶヘルメットの正しいかぶり方
「My Yamaha Motorcycle Day 2026」ヤマハ発動機の出展ブースをご紹介! ...
納車したてのaprilia RS660エクストリーマと伊豆へ!はじめての慣らしツーリング
【新車】カワサキ2027年新型「Z1100/SE」は価格据え置きで11月14日発売! SEはアンダ...
【新車】カワサキ2027年新型「Ninja 1100SX/SE」は178万2000円から! 価格据...
北海道に新店舗! アップガレージ釧路店が11月13日にオープン
コメント(全0件 )