DAXのレストア用に購入。
形状はモンキー系のコイルの為、DAXに取り付けるのにアルミプレートを加工して取り付けました。
ケーブル長さも充分届く長さで、NGKのプラグキャップを取り付けて使用中です。

JAZZジェネレーターに武川CDIの仕様と、中華軽量ジェネレーターと中華CDIの仕様で、どちらも1回200キロ越えのツーリングを数回していますが、今のところ問題は出ていません。

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NSR50前期に使用しました。
他のインプレにもあるように、ポン付けはできません。
ショック側をグラインダーで削って取り付けました。
性能は抜けきった純正サスに比べたらしっかりダンパーが効いていていいですね。

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「防風効果を期待」ではなくイメージチェンジで交換。

始めてスクリーンを購入しましたので、純正品を外してそのまま交換出来ると思っていたが、微妙なカウルの切れ込みとスクリーンが合わず、スクリーンのビス穴を拡大、カウル干渉部分を削る加工して取り付けました。加工しなければ、カウルとスクリーンに段差が出来てしまいます。

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ショップにて交換してもらいました。

交換にはやはりケーブルの取り回し変更は必要で、クラッチケーブルとフロントブレーキのホースの交わる部分を逆にしたとの事でした。
それとマスタシリンダがバーに干渉するのでその部分を削る必要がるようです。
これは、同じショップで取り付けた他の車両もそうっだたので個体差ではないようです。

取り付け後の試走では、ポジションの変化が少ししか感じられなかったのですが、高さを少し高くしてみたところ劇的に楽なポジションになりました。
やはりノーマルハンドルが遠く感じる方には絶対お勧めの一品です（＾＾）
特にフルにハンドルを切った状態で外側のグリップもしっかり握れて安心感が増しますし、走行中も椅子に座ってるようなポジションになるので超楽チンです。
外観もは写真のとおり少し変わります。
それと、これは好みがあるかも知れませんが、ミラーの位置が近くなります。

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けっこう雑な造りです。
個体差なのか、自分の車体の場合はネジ穴が合わず、リューターで
穴を広げて取り付けました。
説明書に記載は有りませんが、ラジエーターの引っ掛かり部分に付いている。
ゴムを外さないと取り付けは出来ません。

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価格がリーズナブルだったので購入しました。

遠目には綺麗でカッコよくなりました。

少しムラがありましたが、
価格がリーズナブルなので、納得しています。

取り付けには少し加工が必要です。
ニッパー1つでできる程度の作業なので、特に苦にはなりません＾＾

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