【使用状況を教えてください】
街乗り、峠、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り以上
【使ってみていかがでしたか？】
ステップのロレッタ加工でソールを確実にグリップしてくれます。アルミの材質にこだわっているせいか変にしなり感や不安要素が無くシフトも違和感無く良く入るしステップワークが、やり易い良いバックステップです。
【注意すべきポイントを教えてください】
注意と言うか？自分の場合チェンジペダル、ブレーキペダル先端部レバーをGクラフトの物と交換しました
理由は、ここに感しては、不安を感じた部分でした
自分だけかもですが？
【他商品と比較してどうでしたか？】
とにかく金額以上のパーツだと思います。取り付けも簡単ですしクオリティも他社（有名メーカー）にも劣りません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
チェンジペダル、ブレーキペダル先端部の剛性向上

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NINJA1000に自分で取り付けました。
ブレーキスイッチの調整は取り付けてから出来ないため、ブレーキレバーの動作量とブレーキランプ点灯のタイミング調整が大変でした。
仮組をしてレバーを動かし点灯確認。この繰り返しを何度も行う事に・・・。
それ以外は特に難しい事はなく、キット内容だけで全て完了しました。

まずは純正の位置で取り付け、感触を得るため300Km程走行しました。
カッチリ間は素晴らしく純正の比では有りません。ステップバーにゴムが無いので滑るのでは？と思っていましたが、全く無用な心配でローレットがしっかり食い込み滑って欲しい時（？）にも滑りません。
シフトペダルのガタが無くなったのでシフトチェンジがスコン、スコンと気持ちよく・・・ いかずに純正と変わらず1-2-3でかみます。それと小柄な小生にはどうもしっくり来ません。
その後、ステップバー位置やチェンジレバー位置を調整し、(4)の20mmバック／12.5mmアップで落ち着きました。
ライディングは楽になりシフトのかみも随分解消され一体感が増した気分です。ベビーフェイスにして良かった~。

注意：車庫入れ等、取り回しの時ステップバーに足が当たるとローレットで怪我します（ズボンも破ける・・・お友達はバーエンドにパンツ履かせてます）。

参考：組み方によって8ポジションが選べるのですが、取説にはポジションの事が何も書いて無く、純正の標準位置さえも分かりません。メーカーに問い合わせをし、いただいた回答がわかりずらかったので表にまとめてみました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。