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ツッチーさん(インプレ投稿数: 379件 / Myバイク: Vストローム250SX )

利用車種: Vストローム250SX
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
  • Vストローム250SXに!2キロ以上の軽量化!!

    Vストローム250SXに!2キロ以上の軽量化!!

  • 右が約2.5キロぐらいで、左は420グラムだそうです。めちゃめちゃ軽い!

    右が約2.5キロぐらいで、左は420グラムだそうです。めちゃめちゃ軽い!

  • サイズもかなり小さい。スマホと並べてもこの通り!

    サイズもかなり小さい。スマホと並べてもこの通り!

厳密に言えば、Vストローム250SX用としての機種対応はしていないのですが・・・純正搭載バツテリーが「YTX7L-BS」ですので、それって(別機種ですが)対応あるよネ!って事でやってみた!
純正品が約2.5キロ程度の所、このリチウムバッテリーは420gとの事。強烈に軽いです。そして、これは前のバイクのセロー250の時に同製品を使っていた感覚から言いますと、
自己放電率もかなり少ない印象で真冬に数か月バイクを放置していても難なく一発起動ってカンジで、かなり心配が減ります。
確かにリチウムは昔ながらのバッテリーよりかなりお高いのですが、リチウム(LiFePO4)系の中では大変コスパの良いモデルです。
さらにバッテリー残量が一目でわかるLEDインジケーター(3段階)まで装備しております、ま、着けてしまったら見る事少ないと思いますけどね。(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/12/19 21:59
2人のライダーが役に立ったと考えています

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コメント(3)

ツッチーさん 

純正の五分の一未満の軽量化。で、確かにビッグバイクなんかではちょっと温めてから~の起動なんてこともあるそうですが、ちいさなセルモータ(小さな電流?)♪なVストローム250SXでは何の問題もありませんでした。個人的な実験の結果とはなりますが、純正仕様とな~んも違いの無いセルモータの起動状況でした。(⇒でも、機種対応してない以上自己責任でお願いしますね!)

ヤフータローさん 

なるほど、ありがとうございました。
バイクはキックと押しがけな時代しか知らないもので、最近の知識がないので助かります。

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