シムズクラフトMタイプエキゾーストパイプと同時に装着。純正マフラーと同じように3点固定が出来ます。
社外マフラーにありがちな2点固定ですと、振動でサイレンサーの取り付け部にクラックが入ると聞いた事がありますので、恐らく効果はあるかと思います。
エキパイの価格が安いぶん、やや値段が高く感じます。

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マフラーから距離を取りたくて購入しました。
ナットを入れる際に穴がズレていたりと取り付けには苦労します。
ただし、スチール製で剛性はあるので安心できます。

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【使用状況を教えてください】
スマートフォンやサーキット走行時のカメラマウントに

【取付けは難しかったですか？】
難しくはないですが、説明書も何も無くバラバラで届くのでちょっと不親切ではあります。その辺はアメリカン。

【使ってみていかがでしたか？】
剛性は高く、しっかり適合したボールジョイントさえ使えばガタつきやグラつきは全く無いです。スマートフォンだけでなく色々なマウントへの互換性がある商品が少ないので実質的にはこれくらいしか選択肢が無いです。
使用上は問題ないですが樹脂の表面加工が粗く、バリや製造時のカット後などが残っています。私は気になったのでヤスリで慣らしておきました。この辺りもアメリカンを感じます。

【付属品はついていましたか？】
全て付属。
説明書はなし。

【期待外れな点はありましたか？】
樹脂の表面加工の粗さ。

【取付けのポイントやコツ】
ボール径がしっかり適合したものでないと、グラつきます。
似たような見た目の商品でもラムマウントに適合してるものとしてないものがあるので購入時には適合を調べた方が良いです。

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かつて乗っていたNinja250Rの時にオークションで購入し、その質感の良さから「是非、次のマシンにもWoodstockを！」と思っていたので、いよいよこのZ800にもWoodstockのバックステップを装着するときが来た!!
Woodstockは同じ広島県にあるため、同郷の親近感もあった笑

値段はやはり少し高めだが、その値段相応の質感のよさ、満足感を感じる。

取り付けはレンチセットとスパナがあれば行えるため、それほど難しい作業ではない。
Ninja250Rの時はリザーブタンクがフレーム固定だったため、ポジションによってはリザーブ~マスター間のホースが折れ、フルードが流れないことがあったが、こちらはどちらもステップ固定であるため、その心配はない。

タンデムステップは純正流用であるため、純正から取り外す必要がある。
説明書は図解が無く、文字ばかりなので少々読みづらいかも？
専用のシフトロッドが付属する。

実際に走行してみての感想だが、
まず、純正に比べてカッチリした剛性感があった。
（乗車状態で立ち姿勢をとったのだが、まるでたわむ気配もない）

また、シフトストロークをショート化したため、少ない運動量ですばやくシフティングできる！
ポジションが少し高くなったため、気持ち倒しこみしやすくなったような気がする。

これでバンク中にブーツを路面に接触しなくなればと期待している。

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