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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
部品を外した状態 ついでにプラグも交換
袋に入った状態
新旧比較
クラッチメータのツメが折れたので、リテーナーとオイルシールも交換。
仕方なし。
ただ、ちょっと高くかんじる。値上がりしたのかな？
物は良し。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
まずは、ヤマンボをはずして
全バラして 30年物にしてはキレイ
今回のシール スズキさまさま
キャリパー、ピストンを清掃して、シールを入れて
組み合わせ ついでにキャリパーを、焼付き塗装しておいた
エア抜きして、完成 ここだけキレイになってしまった
スズキ用ですが、ヤマハTRX850に。
問題無く使えました。ヤマハだと、2倍くらいしたはず。
スズンボとヤマンボは同じのが多いのか?
左右キャリパーOHしたので、二組づつ。
単価は安いが、二組づつ4セットでは、かなり価格差が出てくる。
キャブレターのダイヤフラムも、スズキ用を使わせて貰った。
スズキさまさまだと思う。
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