【Webikeモニター】
セロー250に履かせました。タイヤが柔らかくて交換も手間がかかりません。
ついでにハードチューブとビードストッパーも付けました。

一般道の走行は、ノーマルのTW301と比べると柔らかく感じます。
特にブレーキング時はタイヤがふにゃっとグリップしてる感じです。

ダートは、ちょっとしたガレ場で試してみましたが、滑るかと思った所でも
すんなり登ったのでこれは使えると感じました。

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以前使用していたMICHELIN　POWER PUREとの比較感想です。
前後同時に交換しました。
交換後、中低速ワインディングを200km程走りました。

~良い点~
グリップはかなり良いと思います。
滑りそうな気配は全く無く、特にフロントタイヤが路面を捉えている感じが良く伝わってきてコーナリングの安心感が大きいです。
ハーフウェットの路面も走りましたが、流す程度の速度では普通に走れてしまいます。
ワインディングが楽しいタイヤです！

~悪い点~
グリップが良い反面、前後タイヤ共にショルダー部分は溶けてしまいました。
耐摩耗性はあまり良くないかもしれません。
若干切り返しが重いような感じがします。

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このタイヤの一番の良さはハンドリングだと思います。
行きたい方向に素直に曲がってくれます。
また、フロントの接地感が非常に良く感じられます。
タイヤの軽量化の恩恵でしょうか、サスの動きが良くなったようにも感じます。
フロントのグリップ、接地感に神経質な人にはとてもおすすめなタイヤかもしれません。

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まず一言、最高です。このタイヤ。

グリップに関しては、ちょっと攻めるぐらいなら全く問題ありません。

約一週間のツーリングに行った時、その間の天気は豪雨もあり路面には水たまりが出来る状態も沢山ありました。
そんな中で高速道路、ワインディング共に走りましたが、一度もズルッとする事が無く不安を感じさせられる事は全くありませんでした。
走行ペースもドライの時と同じ感覚で走れました。

特に驚いたのが路面がウェット状態でのブレーキ性能です。
ドライの時とほぼ変わらない制動距離で止まれます。

タイヤを交換してから合計4000kmほどになりますが、ライフは今のタイヤの状態を見ると期待が出来そうです。

タイヤからのノイズ音ですが、私は特にうるさいとは感じなかったです。
ノイズ音に関しては個人差レベルの問題かなと思います。

タイヤの溝のパターンで購入を躊躇する方もいらっしゃると思いますが
ツーリングなどで雨の日も走らないといけないと言う方には、安全を買う意味で是非オススメします。

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昨年までD社のアンビートン02を使用してましたが、今年に入ってからこのタイヤしか装着しなくなりました。
D社のアンビートン02は減りと共にグリップ力の低下が躊躇に表れてましたが、このSCは溝が無くなってもそこそこのグリップがあります。
購入時は価格が高いのですが、溝が無くなるまで使い切れるところは高評価。
価格と流通に軍配が上がるダンロップ、頑張って欲しいところです。(´ω`)

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私の使用環境は、年間走行距離、二万~二万五千kmで、山も月に1、2回は、連休を利用して、四国のダートを走り繋いだりします。

良い点：タイヤが、柔らかくダートでのグリップ、コントロール性が良い。
　　　：舗装路のグリップも他社より、頭一つ出てる。
　　　：他社に比べ安い。


悪い点：とにかく過去私が履いた、T63、MT21、TW302、D605より摩耗が、早かった。
　　　　二千kmで、4部山・・・4500kmで、山と溝が平になりそうです。
　　　　0.5部山。

トレールタイヤなんで、もう少し耐久性を上げてほしいですね。


以上、一般ライダーの率直な感想でした。

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純正同サイズです。
摩耗した605から変えましたが、グリップは雲泥の差です。
登れなかった坂が普通に上がれます。
舗装路では消しゴムを消すかのようにタイヤが減ります。

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ダンロップK178からの履き替えです。
K178はKSR110純正タイヤだけあって耐久性があり、溝が深くてコンディションを選ばずに走れてハンドリングも軽い感じでした。
対してこのTT93GPは路面に張り付くように粘りがあり、ハンドリングが重く感じられます。
しかし元々このサイズの車体はハンドリングが軽すぎる傾向があるので、この重さは逆に安定感が増して安心して曲がることが出来ます。
コーナーでは全く滑る気がしないので安心して車体を倒すことが出来、以前にも増して走るのが楽しくなりました。
耐久性に関しては履き替えてから1000km程走りましたが、ミディアムコンパウンドのおかげなのか真夏の炎天下を走ったにもかかわらず、多少減ったかなといった程度です。
特に溶けたような感じもありませんでした。もっとも、このタイヤは価格がお手頃なので耐久性はあまり気にはなりませんが。
更に嬉しい誤算だったのが、私のKSR-2はNSRのホイールを流用しているのですが、K178を履いていた時はチェーンが僅かにタイヤと干渉していたのがTT93GPを履いたところ全く干渉しなくなりました。
同じタイヤサイズでもタイヤ幅が若干細いようです。
雨天時の走行ですが、タイヤパターンの通りあまり水溜まりは得意ではありません。でも私の場合は雨天時に走ることはまず無いですし、雨が降ったらペースを落とせば普通に走れるので特に問題はありませんね。
今回KSR-2にハイグリップタイヤを履いたのは初めてですが、近所を走るだけでも最高に楽しいマシンになってくれました。通勤・通学に使うのでなければイチオシのタイヤだと思います。

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モンキー8インチチューブだとこれしかない。
グリップも良いし、安心。

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KTM250EXC-Fに前後とも装着しています。コストも安くて、マディー、ソフト路面でのグリップはかなり良いです。コンパウンドも硬めですので、2時間のエンデューロでしたら、2回は走れます。

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