以前に商品を間違えて、バイク用 オイルフィルター オイルエレメント Oリング付きを購入してしまった時は、フィルタサイズが違って途方に暮れた。
しっかり車種適合を確認すれば必要な物が全て揃っている事に満足感が高まる。
くれぐれも適合車種だけは発注時に再確認することだけは忘れないように・・・、

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フィルター単品で購入すると、どうしてもフィラーキャップガスケットやフィルターOリングは、へたっているので別購入して交換は必要です。こちらの品は全て付いているので、別注文とか面倒な事なく、使えるのが良いです。
フィルター自体も、純正と比較してどうかまではわからないが、信頼のデイトナ製で有るので、安心して使えます。

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1年に１回交換しているので次回用に購入しました。

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ワイヤリングが必要になったため最初からワイヤリングする穴があるオイルフィルターが無いか探してしました。
このシリーズにはヘックスありとなしのバージョンがありますが次回変える時便利なのでヘックスありのモデルを購入しました。
ホースバンド巻き付けるよりも早くできると思うので...穴があると何かと便利です
納期は少しかかりますが品質も良くコスパもいいのでリピートします。

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WR250Xに問題なく使用できます。
他社のオイルフィルターとの違いは感じませんでした。

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普通に付きました
中身の良し悪しはよく分からんけど定期的に交換する分には問題なかろう

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締め付けすぎると取り外すときに頭のナットでは取り外せなくなりますが、締め付けトルクを守ればちゃんと取り外せます。オイルフィルターを分解していないのでちゃんとフィルターの効果を果たしているかは分かりませんが、これまで何回も使用してきましたが、何も問題は起きなかったのでちゃんと役目を果たしていると思います。
わざわざフィルターレンチを用意しなくても脱着ができるのは非常に便利です。
これからもオイル交換の際は使用します。

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フィルターが変わるのはもっと最初に分かるように書いといて欲しいかなー？

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JB04 ダックス125のオイル交換にて使用しました。

エンジンを回しがちな小排気量でオイルフィルターも小さいのでオイル交換時はセットで交換するようにしています。

ダックスは便利なのでちょい乗り&渋滞にハマりがちと典型的なシビアコンディションの街乗りでの使用。

念の為、1000km毎にオイル交換していますが…フィルターカバーのOリングやドレンワッシャーが付属するセット品だとランニングコストが高くなってしまうので費用を抑えるべく当商品を選びました。

フィルターカバーのボルトを規定トルクの10n/mで締めるとOリングが潰れにくく、何回か再利用ができるのでフィルターのみの販売はありがたいです(ドレンワッシャーもオイルを付けて砥石で研磨すると数回再利用できる)

横型125や110はオイルに厳しい空冷なのに薄めの混合気(希薄燃焼)で油温が上がりやすく、令和の猛暑によるオイルへのダメージは少なくないので早めの交換が吉です。

お世話になっているバイク屋さんのお客さんで交換サイクルを伸ばして(3000km毎)峠を走行し、油膜切れからの焼き付きを起こしてしまったハンターカブを見ているので…キャブの横型エンジン同様に夏はガンガン交換しましょう(笑)

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純正ではなく、キタコのフィルターを選択。クオリティは流石。作りの良さも感じられ、全く問題ない。

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