A-TECH:エーテック

転倒時の巻き込み防止、ドレスアップに購入しました。
取り付けは簡単なのですが、やはり締め付けに
注意が必要です。自分なりに割れ防止にゴムワッシャーなど
緩和措置を取ってます。
カーボンは見た目が引き締まります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】

B-KINGの純正フェンダーは三又の下に差し込んで持ち上げる方式のフロントスタンドを使用する際には、事前にフェンダーを外す必要があります。
メインテナンス時に面倒なので、フロントフォークへのねじ穴の位置が同一の、隼純正フロントフェンダーを使用していましたが、300km/hオーバーの空力を考慮に入れた、お椀のような形状の純正フェンダーは大きくそして重く、B-KINGには似合わないと思いました。

そこで、シャープな形状の当製品をチョイスしました。
ブレーキホース用の穴を追加であける必要がありますが、それ以外は大きな改造なくポン付けできます。

フェンダーだけカーボンだと全体のバランスが崩れて、せっかくお金をかけたのに、逆に安っぽく見える恐れがあるため、他のいくつかの外装パーツも一緒にカーボン化しました。

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エーテック製のアンダーカールを取り付けてみました。取り付けも簡単で容易に出来ましたが、素材がFRPの製品を注文したせいか加工時の変形のせいか、少し手間が掛かりフレームにキズが入り(残念)。しかし取り付け後の外観には満足しています。全体が引き締まって個人的に満足しています。

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装着は自分で行いましたが、気をつけないと自分みたいに傷が入りまくります・・。また、もともとみたいですがタイヤとリアフェンダーとの距離がかなり近いです。1センチあるの？という感じです。
安全面を考慮して・・もうちょっと距離があってもよかったんじゃないかな？というところで☆を一個減らしてます。
また、格好はかなり良くなりました。そこは問題なく満足しています。

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最初見た時はオフ車のスライダーしか見たことが無かったので、ちょっと小さいかなと感じました。
オンロード車だとこの程度が普通なのかな?
取り付けは非常に簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

万が一の保険と思って購入しました。
取り付けは至って簡単、付属のレンチを使って5分もかかりません。

もうちょっとスライダーの高さがあってもいいと思います。
先にスイングアームフックが当たるような気がします。
まあどちらが当たっても本体にダメージがなければOKなので
気にしていません。

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万一転倒した際のダメージ軽減のために購入しました。
フロントフォークボトム部は減衰力調整機構があるので
しっかりガードしておきたいところだと思います。

取り付けは簡単ですがフロントアクスルボルトを
専用品に交換する必要があるので
トルクレンチとサービスマニュアルがあったほうがいいと思います。

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人気のA-TECH製ですが寸法精度は酷いものです。
ナンバー灯も付属品のみではちゃんと照らせるように配置することは難しいです。
また他の方がおっしゃっているように説明書が説明不足です。
見た目がカーボン調なのでかっこよくなりますが、上手くボルトがハマらないとなると隙間ができてかっこ悪くなるので注意です。
（詳しくは整備日記に書きました）

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リヤサスをオーリンズにしたのをきっかけに汚れ防止のため購入しました。多少位置が決まらないのが難点。タイヤに接触しやすいです。ですが目的には合致しているので何とか加工して取り付けました。段差をバックしながら乗り越えるときにガリッといってしまうので注意が必要です。

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SV1000Sに装着しました。素のままだと黒ゲルコートの光沢が気になりますのでつや消し黒に塗装しました。取り付けの精度は高く、どこも修正する必要はありません。
純正のウインカー、ナンバーランプをそのまま流用できます。ナンバープレートは角度を調整可能。
取り付けには多少の手間がかかります。シートカウルをごっそり撤去してからの作業となり、取り付けの説明書などは一切付属していないのである程度バイクをいじれる方でないと取り付けは難しいと思われます。
また、取り付けの際に純正のワッシャーボルトだとワッシャーが大きくて使えないのでワッシャーのないボルトに小さなワッシャーをかますなどの対策が必要となります。

取り付け後はバイクのリアタイヤが見えるようになりスッキリ感が出ました。ただ、残念なのはテールランプと当キットとの間にかなり隙間が出来る事です。時間があるときにスポンジなどを噛ませようかと思います。

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