A-TECH:エーテック

いつか購入しようと思っていた商品です。先日極暑の中Rideで両足付け根内ももを軽く火傷。もう我慢できないと購入に踏み切りました。
取り付けの際タンク下縁と当たる（左側特に）のでシートを外しタンクを持ち上げる必要があるので要注意。加工精度良くジャストフィットで満足です。
これで火傷しなくてすみます。

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CBR250R（NC41）に取り付けました。
スリムだったタンクがボリュームアップされ、一段と自分のバイクが好きになりました。
ただ、よく見てみると、部品に気泡が入っていたりと作りこみの部分で少々残念な点がありました。
全体的には取り付け前よりも取り付け後のほうが容姿がアップしたので、個人的には満足です。

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NINJA400Rに取り付けました

400Rにはラジエーターの取り付け方法に2種類有り、メーカーの説明書には最近の400Rのものに対応した取り付け方法しか記載されておらず、初期モデルなどに必要なボルトがありませんでした

メーカーに問い合わせたところ、次の日には必要なボルト類を送ってくれましたが、事前に調べられていなかったことから☆は3つ。他社のものはすでに対応していたようなので


コアガードとラジエーターの隙間を埋めるためのスポンジはついていましたが、私は気になりませんでした

今回はセール＋ポイント＋モニターで買いましたが、高いです
ステンレスの網にこの値段は・・・ペラペラだしね・・・

取り付けは簡単です・六角レンチなどがあれば取り付けられます
カウルを外さなくても取り付けられます


一応オススメできますが・・・・・・

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SV400Sのウィンカーをカウル直付けに交換したのでそれに伴い購入しました。
ウィンカーライト（2極）のコネクタをキボシ端子に変換。
ポジション用のケーブルは元々の車体の配線がキボシで来ているので、
そこに対してはこの製品は何も接続しません。

純正＝純正コネクタ2極（ウィンカー用）、ポジション用キボシ1極

↓変換すると

変換＝ウィンカー用キボシ2極、ポジション用キボシ1極（つまりキボシが3極）

となります。

ちなみにポジションは接続しなくてもウィンカーとしての動作はしました。
常時点灯じゃなくなるだけ。自分はそれで使ってます。

社外のウィンカーと使いたいけど、
その為の純正のコネクタ切り落としちゃうのはちょっと。。。という方におすすめです。

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カメラの調子が悪く画像添付できませんが、インプレさせていただきます。取り付けですがリアのタイヤを取り外していたため、作業はそんなに大変ではありませんでしたが、タイヤが着いている状態ですと大変かもしれません。スイングアームまでカバーしている為、リアフェンダー自体を無理やり外側に広げながらでないと装着できないと思います。製品自体が曲がるほど広げることはありませんが、試しに挑戦してみたところ、今回選んだカーボン製だとミシミシきしむような音がしたので即やめました。他の取り付け方があるのかもしれませんが取り扱い説明書が若干わかりにくいのも難です。あと、チェーンカバーの機能も兼ね備えているはずが、チェーンがリアのスプロケに近づくにつれ、明らかにチェーンがカバーから外れていくのも気になります。チェーンオイルが飛び散った跡もありました。安い買い物ではないと思いますので、もう少し精度の高いものを期待していたので残念です。

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まあ、とりあえずこんなもんでしょう。
写真を見たまんまです。

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受注生産のようで、発注から約3週間かかって送られてきました。
商品を、みると要塗装と書かれてあり、下地とラッカーを購入して、今日やっと取り付けることが出来ました。
リヤが、引き締まってみえるようになったと思います。
高速走行での、タールなどの汚れが背中に付かなくなると良いのですが

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転倒の際に少しでもダメージ低減効果を期待して取り付けました。取り付けは非常に簡単でしたが、自分の車体にはもう少し大きい方が良いと思います。

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万が一の際のダーメージ低減にフロントと同時期に取り付けました。大きさもグッドですしスタンドフックとして利用できるのも便利です。取り付けは左側のスペーサが干渉するため削る必要があり、また本体樹脂部分も僅かながら干渉しますが概ねOKですよ。

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エキパイに布状の断熱材(サーモプロテクトラップ)を巻いたので、汚れ防止に取り付けました。
雨の中何度か走ったところ、タイヤが跳ね上げる泥を防いでくれるので付けて正解でした。
それと、本来ならエンジン下部に抜けてしまう走行風をラジエターに導いているはずなので、走行中は冷却効率が良くなっているのではないでしょうか。

取り付け取り外しはボルト3本だけなのでとても簡単です。

材質ですが、私のZZRはノジマ・ファサームのフルエキが付いていて、エキパイの一本がカウルと干渉しそうな感じだったので、FRP製よりは耐熱性がいいだろうとカーボン製にしたのですが、いざ取り付けると、やはりエキパイがカウル裏に貼り付けたグラスウールとアルミ箔の断熱材(付属品)に密着し、走行するとその部分のカウル表面が熱で変色したのでカーボン製で正解だったようです。

期待通りの効果を得られはしましたが、けっこういい値段なのにカーボン柄の剥離防止対策として自分で仕上げ塗装(それもウレタン指定)をしなければならいので、★4つとさせていただきました。

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