Valenti:バレンティ

BMW R1150Rロックスターのポジション球と交換しました。
2灯式LOW側をHIDにしている為、HI側のハロゲン光が黄色っぽく見えるようになっていました。
ポジション灯はHI側の方に付いていて、交換して点灯するともともとのハロゲン球の黄色っぽさが隠れて見栄えが良くなりました。
ラッキー！

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ヘッドライトのHID化に伴いポジション球もLED化
非常に明るく、ヘッドライトに負けずに存在感を発揮
HID化の際には是非ポジション球もLED化をお勧めします。

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ヘッドライトのHID化に伴いポジション球もLED化しました。
HIDに負けることなく存在感は抜群
ヘッドライトをHIDにしてポジション球がウエッジ球のままだとかなりみっともなく見える
このLED球は光量も申し分ないのでお値段相当の価値があると思います。

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テールランプをLEDに変える場合、テールランプごと変える方法もありますが、これはバルブだけの交換でLEDにすることができます。
そのため、古いバイクでLEDテールランプが販売されていなくても、LED化が可能です。また、LED部分が回転しライセンスランプ(ナンバー灯)も兼ねているので、多くのバイクに取り付けが可能です。
そのため、別途ライセンスランプを用意する必要がなく、配線作業も、見た目の変化も気にする必要がありません。
明るさは若干LEDの方があかるいかなという程度。LEDにして暗くなるということにならずに安心です。

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ポジションをLEDにしたくてどこのにするか選んでいたところ、この商品の評価がよかったので購入しました。評判通り明るく、白くとても満足できる商品でした。

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結構明るめのバルブのついでで何となく購入したポジションランプでしたが、明るすぎてビックリしました。作りもよくて値段相応かと思います。

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インプレで皆さんが「良い、良い」って言うもんだから（笑）大枚はたいてみた。
点灯してみると、とても明るい。
ただ、テールランプ時とストップランプ時の明るさの差がノーマルより何となく少なく感じる。問題ないが。
bws125は赤レンズを直接照らさず、ランプユニットの中で反射させているのでこの商品は向いているようだ。
アタクシはHID入れているので省電力の為にこれをいれました。その効果は感じないが、理論上効果有りか？

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ポジションランプを白色にするため購入しました。
色は真っ白で文句無しです。

が、やはり少々お値段が高いかなと思います。
作りもしっかりしており耐久性も高そうですので値段なりとも言えますが、いかんせん左右で2セット購入する必要があったので…。

明るさ的には、見ての通りそれほど明るくはありませんが、まぁポジションランプなのでこんなものかなと思います。

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【Webikeモニター】

テールランプごと交換するつもりはないので、バルブのみ交換。
バイク専用設計ということで、耐久性にも期待しています。

値段がもうちょっと安ければ☆5点なのですが…。

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GSR250に使用。

この車種はテールランプがクリアレンズと赤レンズの二重構造になっていますので、赤色に発光するこのバルブの場合、赤レンズを外して取り付けることも可能になります（白色光のLEDは赤レンズへの透過率が低い為、いずれにしてもテールへの使用はお勧めしません）。

ただし、LEDは電球と特性が異なり、光そのものの指向性が強く、各チップの付いている向きに関しての被視認性は非常に高いものの、電球のような灯具全体への満遍ない拡散性については明らかに劣ってしまいますので、バルブの後方に存在しているリフレクターが、電球のようには上手く機能してくれません。

その為、特にクリアレンズ使用の場合、更に明るい昼間での使用に関しては、テールランプユニットが充分に光を拡散してくれず、ユニット全体ではなくバルブ単体が点で強く光るイメージになってしまいます。

もちろん、このバルブも例に漏れずそのようなLEDならではの特性を持つ商品ではありますが、光量そのものは必要充分以上です。純正の電球には及ばないものの、テールランプ、ストップランプとしての機能はしっかりと安全に果たしてくれています。

バッテリーの容量に乏しい二輪でも、ナビやETCなど、必要な電装部品は色々と増える一方なので、基本的なところで省電力化は行っておきたいものです。

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