SPEEDRA:スピードラ

カーボン調のデザインがなかなかいいです。取付の際一個づづ貼るのかと思いきや、違っていて、貼り付けの粘着シール側だけをはいで、そのまま（セットごと）ゆっくりと貼り付けるやり方です。位置合わせが正確にいかなく少々ずれました。また、タンクキー差し込みカバーの上に貼る横長の一番小さいシールだけは個別に貼りました。

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モリワキのバックステップに合わせるため購入しました。

タンデムステップはほぼ使いませんのでドレスップアップがメインです。

取り付けはノーマルステップから部品を流用して装着。

モリワキ製バックステップに加工せず取り付けることができました。

オールブラックで統一感が出て大変満足しています。

強いて言えばステップとカラーを留めるボルトもブラックなら良かったかな？

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Z1000 14年型ですが適合表を確認して購入しましたが付きませんでした。商品は良かっただけに残念です。

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純正のカウル用ボルトがチープで色も浮いて見えたので換装してみました。
商品名はスクリーンボルトですがカワサキ車のカウルにも使えます。
ヘックスのサイズが純正と違うので混用すると使用工具が増えて面倒かも。
質感は良く、カウルと色を統一できて車体に高級感がでました。
削り出しで凝った加工なので仕方ないですがコスパは悪く感じました。

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純正のスクリーンボルトがチープで色も浮いて見えたので換装してみました、色はチタンをチョイス。
ヘックスのサイズが純正と違うので混用すると使用工具が増えて面倒かも。
質感は良く、小さいパーツですがスクリーン周りのイメージがグッと良くなりました。
削り出しで凝った加工なので仕方ないですがコスパは悪く感じました。

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純正のプラは安っぽいのでさりげないドレスアップといたずら防止に交換しました。
カラーはフロントアスクルで同じメーカーの同じカラーにしてみました。

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スピードラ社製のインナーフェンダーを装着していますが、今回は同社のドライブチェーンガイドを購入しました。
仕様はフェンダーと同じ綾織艶ありにしました。やはり純正の樹脂パーツに比べるとルックスは確実に上がりますね。
私の場合、今回も穴加工などの修正はまったく必要なくボルトオンで交換できました。ただ、2個あるボルトのひとつはチェーンの近くにあり、単体の六角レンチのみでは脱着は厳しいと思います。ラチェットに挿すヘキサレンチがあれば簡単です。
小さなパーツですが意外に目立ちますし、ドライカーボン製として考えれば良心的な価格だと思います。

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スイングアーム上部のネジ穴(左側の先端部)はネジ+カラー共締めの為カラーがはまるまでリーマーで拡張加工必須。タイヤとのクリアランスを見ながら、仮締め?本締め。ノーマルフェンダーよりロングで泥避け交換もアップしそうです。若干フィッティングが甘い箇所もあるが及第点と言えるかな。

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純正アッパーカウルのカーボンだけでは寂しいので、フロント廻りのアクセントに取り付け。フィッティングは問題無し。タンクに接触する部分には緩衝スポンジも付いておりしっかりした作りで好印象でした。

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クリップピンロック部分の穴が未加工の為、φ8ドリルで穴開け。
シートパッド部の閉まりが若干きつめ。テールランプ越しに若干隙間が見受けられる。フィッティングが甘いが及第点かな。
純正のカーボンアッパーカウル+カーボンテールで高級感はアップします。

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