東京堂:トウキョウドウ

柔らかいと感じるノーマルサスと交換しました。
25000キロの状態で武川製新品リヤサスと同時交換の組み合わせです。
新品で取り付けたのですがスタンドを外しフロントタイヤに荷重をかけるとサスがキィキィと鳴ります。押して歩いても鳴ります。
外してノーマルを取り付けると鳴りません。外した新品サスを清掃、グリスアップ、再度の取り付けをしましたが再度鳴ります。鳴るのは左側だけだ、とは解りました。
原因は解らないままでしたが100キロ程を走行していたら音は消えました。500キロ使用した現在も音はしないのでヨシとします。
サスの感触は固めです。調整が出来ないのは残念です。
スプリングは赤でチラリズムが良い感じです。
低価格で楽しめるのは良いですね。

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コロナ中で納品が遅れましたが、担当者からお詫びメールが来て大変ありがたかったです。
他の方も書いてましたが、取り付けに関して元のチェーンカバーのボルトでは短くて取り付けできません。
6×10のボルトとワッシャーが必要です。

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軽量化、ドレスアップに。
必要工具
10mmソケット
M6×10ネジ(ピッチ1.0？要現場確認)

純正ボルトが使えている人もいるみたいですが、私は無理でした。壊れました。

このパーツはボルト２本で固定します(ドリブン側とドライブ側)
当初ボルトを使おうとして、ドリブン側を手締めで仮止めしてからドライブ側を手締めしました。
そしたらドリブン側のねじが吹っ飛びました。
確認すると、ドリブン側のネジ穴が少し舐めていました。
パーツにボルトを合わせると、純正ボルトはネジ山が2つ出てないぐらいしか長さがありません。ネジ山が剪断応力に負けたようです。

ホームセンターでボルト買ってきて、ドリブン側に使いました。ネジ穴にクセがついてしまったので、一度ボルトだけを締めて馴染ませました。
成功した付け方は、ドライブ(純正)→ドリブン(ホムセン)の順で仮組み、本締めです。
何回か試行錯誤しているうちにドライブ側もネジ穴が少し舐めてしまったので、最初からホムセンボルトを使うべきでした。

チェーンカバーとしては、チェーンを覆いきれていません。
もしかしたら私の個体は外側に変形しているのかもしれません。

ドレスアップと軽量化に割り切れば、コスパはいいと思います。

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JA10クロスカブにつけいた商品です。
今回は、JA55 CT125に取付けしました。
長さは、CT125純正リアサスより1cm程度長くなります。
乗り心地は、非常に良いです。
長距離が楽です。
林道等でも、粘りがあり安定します。
打ち上げも少ないです。
コスパ的にもお勧めいたします。

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十円玉やマイナスドライバーがいらなくなり
非常に満足！

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評価も良かったので購入しました。
黒でかっこいい感じになりました。
乗り心地も調整できるのでオススメです。
買って正解でした。

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スーパーカブには絶対必要アイテム(o^O^o)

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リトルカブに取り付け。
見た目はガラッと変わります。
横から見るとフラットなシートがかなり車体とマッチ。
縦からではスマートになった印象です。

しかし乗り心地がなんせ硬い。
ロングツーでは座れる範囲が広がるので姿勢は楽ですが、お尻痛くなりそうです。
街乗り用なので見た目重視な自分にはとても良い商品でした。

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【使用状況を教えてください】
通勤に使っているカブに取り付けました。
いつも在庫が無いのですが、たまたま在庫があったのでポチりました。
在庫がある場合は迷わずに買うことをオススメします。安いですし。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上にちゃっちいです笑
値段が値段なので気にしていませんが。

【取付けは難しかったですか？】
少し合わない部分がありましたが、パワーで解決しました。
パワーは全てを解決します。

【使ってみていかがでしたか？】
何かを載せることは特にありませんがグローブを挟んでおくことができます。
実際のところファッションキャリアですよね。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
ボルトがちゃっちすぎる。これだけは替えた方が良いですね。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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マニュアルがわかりにくかった。レッグシールドを割るかもと書いてあり不安になったが問題はないようだ。グローブを付けるのにちょうどいい。レッグシールドの靴跡もつかないのでいい。Ｆキャリアとセットで付けると一体感が出るので購入。

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