DAYTONA:デイトナ

パイプ径が太いため一般的なリアキャリアよりもがっしりとした作りになっています。
そのため所謂キャリア感が薄まり見た目も格好良く、グラブバーとしても安心して使えます。
溶接が若干荒い？と見えるところもありますが、マットな塗装のため目立ちません。
取り付けもトルクレンチ必須ですが簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
カバーを掛けるときにナンバープレートに引っかけたり、角に身体をぶつけてケガしたり、プレートを折り曲げてしまったりすることがないよう、いたずら防止も兼ねて取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
取り付けているのが目立たず、丈夫で軽量なものを探していたので、イメージにぴったりでした。
また、質感やバリ処理も丁寧で、しっかりした作りの良い品質だと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
ボルト2本を外して取り付けるだけなので、とても簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
ナンバープレートよりもわずかに大きい程度なので、装着していてもほとんど目立たないのがとても良いです。
角が丸く処理されているので、カバーや身体を引っかける心配もなくなりました。
ナンバープレートの保護という役割を、過不足なくしっかり果たしてくれています。
長いステーの先端に取り付けているため、軽量であることは重要ですが、強度を保ったままうまく肉抜きされて軽量化されているのが非常に良いです。
振動抑止用のウレタンスポンジが付属していますが、最初は少し浮いた感じになり違和感がありました。とはいえ、使っているうちに自然となじんできます。

【付属品はついていましたか？】
必要なものは一通り揃っていますが、ボルトの長さは車両によっては足りないこともあるので、別途用意が必要になるかもしれません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。とても満足しています。

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ＳＶ６５０Ｘのリアブレーキパッドが減ってきたので、デイトナ赤パッドに交換しました。
純正は１５，０００ｋｍくらい使いました。

普段バイクに乗るのはほぼのんびりツーリングで走っているくらいで、純正のブレーキの効きに不満は無かったのでこちらの赤パッドにしました。セミメタルパッドですね。

で
交換したのが2024年11月頃で、そこから２，０００ｋｍほど走行した感想です。
純正ブレーキより劣っている感覚は全く無いです。
初期の効き具合は非常に優しい感覚があって、コーナー中のスピード調整も安心して踏み込みが出来ます。
逆に急制動が必要な場面は体験していないんですが、試しにグっと効かせると十分に制動力はある感じはします。まあ当然ですね。

サーキットや峠などを非常識な速度で走る事がなければ十分なパッドだと思いました。

あとは、どれくらい持つかは不明なので、★４つとしました。
純正と同じ１５，０００ｋｍは厳しいかと思いますが、、、また交換インプレします。

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純正より安くコスパがよいので毎回リピートです。性能は体感できないですが、悪くはなさそうです（笑）フイット感は純正同等です。

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ガツンと効く訳でも有りませんし、至ってノーマルなフィーリングです。
逆に見ると、可も無く不可も無く、長く付き合える相棒の様な感じですね。

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【使用状況を教えてください】
　crf250rarryにトップケースを取り付けるたいため、現存するキャリアの中で最大積載量の本商品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　もともとメインバイクのZRXに同じ商品を取り付けていたので、イメージ通りのものだと分かっていました。

【取付けは難しかったですか？】
　特に難しい事はありませんが、取り付けの際にカラーが落ちやすいので、やや面倒でした。

【使ってみていかがでしたか？】
　キャリアの最大積載量が大きいので、安心して荷物を積むことができます。giviのアルミのトップケースを装着していますが、特に不安になることがなく大変満足です。

【付属品はついていましたか？】
　必要なものは全て揃っています。キャリアを取り付けるためのボルト、ナット、カラー、説明書以外に付属するものはありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　期待外れというか、サイドバッグステーの設定がないのが残念です。他の商品がポン付けで取り付け可能かどうかは分からないためサイドバッグステーの購入を迷っています。

【取付けのポイントやコツ】
　カラーが落ちないように、セロハンテープ等で止めておくと良いと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書付いてます。絵や説明に分かりにくいことはありません。

【注意点】
　サイドバッグステーによる荷物の拡張を検討しているなら、キャリアは他商品を検討しても良いと思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
　givi等のトップケースやそのベース。あると便利です。

【メーカーへの意見・要望】
　本商品を拡張できるサイドバッグステーを出してください！

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デカドラム用のフロントに
歴代の車両にデイトナパッドを使ってます

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前後サス交換と同時に取り付け。
良好な効き具合です。
歴代の車両にデイトナ製を使ってます

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よく効きますね
街乗りで法定速度内の走行なら問題無い安定感だと思います
ヒヤッとした場面でもしっかり効いてくれました

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【使用状況を教えてください】
春を迎えバイクシーズンに向けて(・・一年中乗ってるんですけど)軽く車両確認をしたところ前後のブレーキパッドが交換時期に差し掛かっていたので、その他の交換部品とまとめてWebikeさんに注文しました。
本商品のレビューを書こうと本商品のインプレッション欄を覗いたら、2年前の同じ時期にセロー225WEに取り付けた際に投稿したレビューが出てきました、
念のためにそちらの確認もしてみることに、225は山遊びにしか使用していないため走行距離も少なくまだまだパッドは残っていたので安心してセロー250の整備に取り掛かりました。
よくよく考えれば違うメーカーの商品を購入すれば225に取り付けてある赤パッドとの比較レビューも書けたかな?とも思いましたが後の祭り、私がバイクに乗り始めた頃には既に定番化していた「デイトナの赤パッド」ついつい購入しちゃうんですよね(セール中で安かった事も購入の一因です)。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
バイクに乗り始めた10代の頃から様々な車種で使用していて、純正部品並みに見慣れているデイトナ赤パッド。
当時から価格もソコソコ安いため学生時代のアルバイト収入でも入手しやすく、現在ほど高性能な高級パッドが手に入り易い時代ではなかったため交換時に「迷ったら赤パッド」と言う程どこのバイク用品店でも大体置いてある商品でイメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか?】
街乗りやツーリング、山遊びが私のセロー250の使い道ですが、本商品を使用していて制動力に不満を感じることはありません。
普段から高級なブレーキシステムやパッドを使用している方には不満を感じる部分が出てくることもあるかもしれませんが、セロー250でオンロード用のサーキットでレース競技やタイムアタックでもしない限りは充分な性能を持っていると思います。
特性的にも純正同様な制動の立ち上がりで、停車に至るまで状態は安定しています、私のバイク生活でこれ以上を求める事は無いため十分な性能を持った商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキは車両の速度を減速させるための重要な部品になるため、パッドやディスクローターの接触面にグリスやオイル等の油分を付着させないように充分に注意して取り付け作業を実施してください。
当然の事ですが正確に組付けてください、整備不良によって自分自身はもとより他人も死に至らしめる可能性がある重要な装置ですしっかりと整備してください。
【他商品と比較してどうでしたか?】
超絶高価な商品と比較してしまうと見劣りしてしまうのかもしれませんが、同価格帯の他社製品と比較しても何の見劣りもしないしっかりした商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
パッドのみの交換であれば、上記に記載した事を注意して作業すれば問題は無いように思います。
しかしブレーキパッドが交換時期になるまで使用していたとなれば、キャリパーのブレーキダスト付着やブレーキピストンの汚れ落としやブレーキフルードの交換も実施したほうが安心感は増すと思います、トータルで作業する事も考慮しましょう。
ブレーキトラブルは命に係わる重大な事になります、作業に不安のある方は無理をしないで「プロ」の方に依頼しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
上にも書いた通りブレーキ関係をトータルで作業をされる方は、ブレーキフルードやパーツクリーナ、各種グリスを購入しておくと作業がスムースに進むと思います。
【メーカーへの意見・要望】
今後もバイクに乗り続ける限り何らかの部品でデイトナさんにはお世話になると思います、今後も末永くよろしくお願いします。

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