DUCABIKE (DBK) :ドゥカバイク (ディービーケー)

テクニクスのフロントフォークカートリッジに変更し、イニシャル調整ができるようなったのですが、スパナでの調整だけでした。
今回このパーツを見つけたので購入しましたが、ジャストフィットでき、手でイニシャル調整できるようになりました。

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見た目ラグジュアリー感がUPし大変満足です。
ただ、もう少し値段がお手頃だと文句なしです。

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21年式ZX-10RRに装着しました。
まだレバーの種類が少ない為
少しお高いですが交換してみました。
ぽん付けで交換出来ますが
ブレーキスイッチ、クラッチスイッチの部分で
若干調整が必要です。
握りやすいですしバーからの離れが無段階で
細かな調整が出来て
商品は素晴らしい出来だと思います。
交換してクラッチレバーが少し軽くなりました。

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デザイン、質感はとても素晴らしいです。
RS660とすごーくマッチしていて満足しています?
私はクラッチレバーが少し遠く感じて、レバー調整ができるようにしたいと思い購入しました

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新車で買ったモンスターのために購入しました。通勤にも使いますが、駐輪場が未舗装なところもあるので、予防的な意味もあっての購入です。
作業には難しいところはなく数分で取り付けできます。

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交換の理由としては、レバー間隔が広くてもう少し手前にレバー調整したかったからです。商品の質感はとても良いです。しかし、ブレーキレバー取り付けに関しては、加工が必要です。
RS660に適合性があるにも関わらず。ブレーキセンサーにあたる突起の部分をヤスリで削り加工しないと取り付け不可能でした。
品質改善して欲しいですね。
素人のかたでは取り付け難しいと思います。
クラッチも取り付け後は、ワイヤー調整が必要です。
そのままでしたらNが入りにくくなります。
知識のあるかたは調整すれば大丈夫ですよ。
私は自分でなんとか加工して取り付けました。
見た目、デザイン機能は気にいっていますので満足しています?

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セントラルボルトようはスイングアーム軸の両端のボルトです。
作業スキルを下位2にしたのはスイングアーム軸の両方共に正ネジです。
車両個体差はあると思います。
片側は左回しで外れても、もう片方がシャフトごと回ってしまい9割諦めようかと思いました。が、ノーマルのボルトをプラハンでしこたま叩き続けショックを与える事でなんとか回せました。
まじ苦労します。
流石イタリアのマシンだと実感します(泣)
因みに友人の車体は両側簡単に回りました(笑)
色々なパーツ交換してカスタム中ですが、もぉ何箇所ボルトの頭ナメたことか…
クソみたいに緩み止め剤塗りたくってボルト締め込んでますからね。
ネジ回すたび要注意とカスタムは任意でやる勇気が必要です(笑)
でも、取り付けれた事と見た目は満足度は100点です！！

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見た目重視で選びました。
性能にはなんら関係無いパーツですか、安易に開けられないようイタズラ防止も兼ねて。

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赤のボルトでドレスアップになります。
交換のみで簡単です。

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説明書を見る限りでは取り付け簡単そうですが、
実際にやると一人ではかなり大変です。

フレームとエンジンを固定しているボルトを差し替えるので、
車載工具のジャッキ等でエンジンが下がらないように補助してあげる
必要があります。

デザインはいいんですけどね?。素人には結構大変な作業でした。

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