ユーザーによる KOSO:コーソー のブランド評価
ミニバイク・スクーター向け台湾メーカー KOSO。数々のカスタム車両でレースを制したその技術力は間違いなし!ボアアップやメンテナンスに高品質な台湾KOSOを使ってみよう
| 総合評価: | 4 /総合評価675件 (詳細インプレ数:638件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 271 | |
| おおむね期待通り: | 240 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 111 | |
| もう少し/残念: | 29 | |
| お話にならない: | 24 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
TIGRA125 に付けました。
TIGRA のブレーキレバーは YAMAHA の物と完全コンパチだったので
前後油圧ディスクになった YAMAHAシグナス4型のものが使えるはずと踏んで
価格も安く、簡易ADJ機能もあるため。購入に踏み切りました。
純正ノーマルのレバーは 厚み方向が10mm しかなくしかも指が当たる部分が蒲鉾状に
出っ張っており、ハードブレーキの際に指に食い込み痛みを感じてコントロール
どこではなかった為に何とかしたいと考えていました。
KOSOコーソー イージーアジャストブレーキレバー は指がかかる部分が
15mm ほどになっており、平らな部分も広く痛みは軽減されコントロール
しやすくなりました。
精度も良く、純正品ではクリアランスが大きすぎ、ガタガタで レバーがブラブラ
だったものがしっくりと収まりこれも操作性向上につながっています。
また、内側をにぎっきても指を掛ける部分として作りこんであるので好印象です。
表面仕上げは梨地のアルマイト仕上げの様で 雨の日でも滑りにくいと思います。
よく見ると 転倒などをした際に根元で折れるたり、マスタシリンダーを
攻撃することの無いように レバー先端から数センチの所に 切欠きが入っており、
全体のクオリティーからすると 原付スクーターのクラスではなく
400cc ネイキッドのようなイメージに出来上がっていると思います。
後日 KOSO 本国の HP を見たところ、 TIGRA が適合LIST に入っていました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
シグナスx3型のノーマルエンジンに、取り付けました。もちろん、サブコン取り付け済みですが、かなり燃費が抑えれそうです。アクセルの空け方がゆっくりになります。それでも、今まで道理のスピードは出ています。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
【何が購入の決め手になりましたか?】この価格でレーシングフィルターだったので。
【実際に使用してみてどうでしたか?】ノーマルのフィルターに比べて吸気がUPしてます。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】ノーマルのフィルターを外して取り換えるだけ。簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】ドライバーがあれば誰でもできます。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】任意
【期待外れだった点はありますか?】なし。目の粗さが違えど2枚入っていてお得。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特になし。
【比較した商品はありますか?】特になし。
【その他】カバーを付けてもフィルター自体の赤色が見えるのでカスタム感も出ますよ!
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
片道30キロ通勤していて、どうも手首が疲れてきましたので、ハイスロ化にしました。
取り付けは至って問題なく付きました。(加工無し)が!
この商品はアクセル開度が分かるのことですが、実際装着すると見えません。
メモリのガイド?プラスチックみたいなものがありましたが、スイッチボックスに干渉するため、
取り外しました。ホルダーとボックスの間を削って隙間を作れば取り付け出来ますが、アクセル開度を見る暇も無いのでNCYか、アドバンスプロのハイスロでもよかったかなと思いました。(単純にKOSOが好きでしたのでこちらを選びました)
操作性に関しては乗りやすくなりました。手首をそんなに曲げなくても少し開いただけで、あっという間に60オーバーです
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
購入してみました。
第一印象は、思っていたより小さいかな、というものでした。
取り付け面が湾曲していますので、車種によっては面が合わないこともあると思われます。
また、両面テープでの取り付けは風圧を受けた時に剥がれてしまうことが心配でしたので
(安全性を考えると仕方がないものと思いますが)、
私は削ったりFRPを盛ったりして、現車合わせ形状でビス止めできるように加工して使用します。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
マフラーを変えたことによる余ったねじ穴に丁度良く付けられました。
ただ、もう1つ付けたほうがよさそうなのでただいま取り寄せ中です。
性能については、まだこけていないのでわからないといったところです。
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KITAKO ビッグキャブキット ミクニVM Φ18の購入で、
一緒に付けてみました。
以前、2回ほど純正のオートチョークが壊れてしまい大変な想い出があります。
もう、確実な手動チョークでいい!っと思い、念願のビッグキャブキット(手動チョーク式)を購入。
延長してハンドル部に取り付けました。
操作性も抜群で、もうオートチョーク故障から解放された気分は最高です。
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4.0/5
見た目重視でしょうが、なかなか良いと思います。
BW'S125の青いホイールとも色が近いのも良い点です。
新しいBW'S125のパーツはまだ少ないのでなんとなく付けてみました。
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5.0/5
結構コンパクトですがしっかり表示されるので視認性はとてもいいです。ボアアップした車両や他に電装系がついている車両には必須のものです。
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3.0/5
カメレオンファクトリーにも
同じようなのがありますね
どちらでも良いのですが
お互いに高い気がしますね、、
300円ぐらいが妥当なラインだと思いますけど、、、
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