KOSO:コーソー

他社や一通りの物を使用してきましたが
私の車両には一番合っていると思います

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前車にも取り付けており不満なく使用していましたが、前車に取り付けたまま乗り換えてしまいました。無しで過ごしていましたが安心のため再度購入しました。

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【使用状況を教えてください】
夏場の油温上昇が気になったので油温計として使いたくて選択。
もっと安いものもあるのですが、選択のポイントは「温度の確からしさ」「センサーや配線の補修部品の入手性」です。中華品はここが満足できないで、やはり使用実績もあるKN品が無難ですね。
センサー自体はエンジンのオイルギャラリーでとりました。純正の配線長でギリギリ純正メータ上まで届きました。
本メータ自体は、事前に電圧計をつけていたので、並べてとりつけるべく、メーターステーを自作してとりつけしています。
やはり夏場は100℃を超えました。上限120℃なので、サーキットではちょっと上が足りないけど、ストリート使用であれば十分だと思います。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前も購入したことがあり、イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
センサー取り付けだけ気を使いました。電気配線できればあとはどこにつけるかに悩むと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
狙い通り、温度確認できるようになりました。
夏は最高温度確認。冬は暖気状況確認に使えます。
純正メータ側で水温は確認できるので、これで水温も油温も確認できるようになりました。


【付属品はついていましたか？】
メータ本体、延長ケーブル、センサー、電源の割りこみコネクタが付属でした。

【期待外れな点はありましたか？】
特に問題ありません。延長ケーブル必要かどうか悩みましたが、無くても問題ありませんでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
温度センサーをどこに取り付けるかが一番ポイントになると思います。
センサー自体はPT1/8なので、オイルドレンなのか、ギャラリーなのかに合わせて変換コネクタを別に準備する必要があります。ここは事前に調べて用意が必要ですね。
またPTなので、シーリングテープは必須アイテムになります。

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排気管への取付ボスの溶接作業、O2センサー及び液晶表示部の装着、配線作業をようやく終え、購入後初めての動作確認を行いました。
ちなみに、O2センサーは、説明書の推奨通りフランジから約８cmの位置です（添付写真参照）。
エンジンを始動し、センサーが十分に温まっているにもかかわらず、液晶表示部は（ーーー）のままです（添付写真参照）。
電池を新品にしても、状況は変わらず。
テスターで、付属の延長ハーネスの導通も確認しましたが、異状ありません。
そして、O2センサーの起電力も測定しました。
排気熱でセンサーが温まれば、実測値でおおよそ０．３V?０．８Vを示しており、こちらも良好な状態です（添付写真参照）。
よって、液晶表示部の初期不良と判断いたしました。
現在、対応待ちです。

2016年式のJC61後期グロムに取り付けました、作業自体はとても簡単でねじ8本ほど外すだけでいいのでとても楽でした
粗目と細目の２種類あり最初から細目のほうが取り付けられていました。
フィルターを探す際に武川のと迷いましたが値段の安いKOSOを選びました。
結果は大変満足でコスパにも優れていると思います。
吸気だけ変えておりマフラーは今後変えるつもりですが加速も変わり効果を実感しています。

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【使用状況を教えてください】
　クロスカブの電圧管理がしたかったのと時計が欲しかったのとで購入に、踏み切りました。約5年使って切り替えスイッチだけ破損。本体は無事機能しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りの商品でした。クォリティがとても高いわけではありませんが、この値段で電圧計と時計を切り替えかれるなら価格相応かと思います。

【取付けは難しかったですか？】
　電工ペンチを使って配線を加工する必要はありますが、切り替えスイッチはカプラーで取り付けるため、特に難しくありません。簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
　夜でもバックライトのおかげで時計が見やすいです。ただ、時計は狂いやすいので、ピッタリ時間を合わせても一ヶ月と持たずに狂います。大幅に狂ったら設定し直していました。おおよその時間はわかるぐらいに思ったほうがよいです。切り替えスイッチの感触が悪く、時計の設定や電圧計との切り替えがややめんどう。

【付属品はついていましたか？】
　切り替えスイッチと電源を取り出すための配線同士を挟み込むタップ

【期待外れな点はありましたか？】
　本体の裏側の配線があまりしっかり固定されておらず、引っ張れば今にも取れそうでした。

【取付けのポイントやコツ】
　本体の裏をホットボンドなどでコーキングして水の侵入を防ぐと良いと思います。コーキングしたら5年経っても機能しています。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はありますが汎用品なので、ある程度配線いじれないと、ポン付けとはいきません。

【注意点】
　本体側の配線が取れやすそうなので、配線を引っ張られないようきっちり固定したほうがよいです。

【一緒に購入するべきアイテム】
　なければ電工ペンチと絶縁テープ等、配線を繋ぐために必要なもの。

【メーカーへの意見・要望】
　切り替えスイッチの補修部品を別売りしてください。また、切り替えスイッチを入力が明確なものに替えてください。

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ポン付けできる商品のハズが、3／8インチラチェットでは余程肉薄のソケットでないと、穴が深すぎて左上のボルトがつけられない。
近場では薄いものが売ってないので、1／4インチのソケットと3／8インチヘの変換ソケットを購入して対応。実店舗でソケットを追加で買う場合は、コレを持って行って確認した方が良いかも知らない。
変えたからと言っても機能が上がるわけではないが、赤が差し色になって少しオシャレな感じになったと思う。

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スロットルボディを大口径のものに変更したためアクセル開度が大きくなり、その改善策で当商品を取り付けました。
2012年モデルの2型への取り付けと言うこともあり、スロットルケーブルの劣化で調整しても戻りが悪く、スロットルケーブルも新品に交換する事で問題は無くなりました。古い車両への取り付けは気を付けたほうがいいかもです。
あと、アクセル開度の目印はハンドルバーアッパーカバーに隠れてしまい全く役に立ちませんでした。

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配線の加工が必要なのと配線加工ようの工具が必要です。

・商品本体のプラスとマイナスの線が細いのが千切れそうで怖い感じがします。
・付属のマジックテープが弱いので自分で買ってつけたほうがいいです。

RZ50 に取り付けに関してはブログでRZ50に取り付けのやり方載っていたので参考にしましたそれとサービスマニュアルの配線図を見て
ヘッドライト裏の配線のなかの
茶色のとこからギボシ端子を割り込ませたりして電源を引っ張ってきました。
注意てんはその際にぱっと見配線の中に濃い茶色なるので間違えて切らないようにしましょう自分はしてしまったので

次はマイナスの線をどうにか延長してボディーアースをつけましたこれは確かガソリンタンク裏のCDIがある当たりがちょうどよかったのでそこにしました。
長い説明になりましたがど素人の作業ですが参考になったら幸いです！

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５?６年前にこのＫＯＳＯスーパースリムスタイルメーターの色違いを取り付けて水温計として使用しています。このメーターは、安価な割にしっかりしており、表示が見やすく、電動ファンが回り始めるタイミングに１００度近辺を指しているので、概ね正確です。この度、油温計も設置したいと思い、テンプメーターの購入について検討を始めました。当初は、ヨシムラのプログレス２を購入しようかと思っていましたが、ＫＯＳＯスーパースリムスタイルメーターが水温計として稼働中である事や、プログレス２はセンサーが別売なので、本体とセンサー２個を買い揃えると１７，０００円程かかってしまうことから、プログレス２はやめて、スーパースリムスタイルメーターの色違いを購入することにしました。
取り付けについては、前から付いている同じメーターが電源を取得しているＡＣＣの端子に割り込ませて電源を取得し、温度センサーについては、別売のセンサーを購入する手もありましたが、付属のセンサーとデイトナのＭ１８×Ｐ１.５オイルテンプ用センサーフィッティングを使用して左クランク下のオイルギャラリーのボルトを抜いて取り付けました。温度センサーの配線の長さがやや短いため、取り回しを工夫してもギリギリでした。メーター本体は、スピードメーターの上の位置に２台並べて貼り付けました。
このメーターの欠点は、メーター本体から出る電源などの配線が細く、無理な力が掛かると切れる恐れがあることで、優しく扱う必要があります。因みに、水温計として稼働中の同じメーターは、何度か取り付け位置を変更しているうちに、配線が切れてしまったため、一度、裏蓋を開けて修理しました。
このスーパースリムスタイルメーターは、値段の割りにはよく出来ており、コンパクトなので取り付け場所の自由度も高いなど、とてもコスパが良い商品だと思います。

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