ACTIVE:アクティブ

ヨシムラ プログレス2 マルチテンプメーターをつけているのですが、油温センサーはドレンボルトからとれるのですが、水温アダプターはメーカーから出ているのですが、外観が悪くなおかつ大きくて困っていたら、アクティブからネジのピッチがPT1/8-28対応でなおかつ小さくスタイリッシュで、アルマイト加工もしてありさりげなくカスタムできてとても満足しています

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PLOTのフェンダーレスキット取り付け後にスイングアームにもともとついてたフェンダー取付穴をふさぐために購入しました。
商品の画像だと銀色ですが、現物は黒でした。
質感はパッと見ただけではグロメットで塞いであるというのに気付かないですが、よく見るとプラスチックで塞いでるなーといった外観です。(そもそもそんなところまじまじと見ないのかも?）
取り付けですが、あて布してハンマーで3,4回叩いたら取り付けできました。
もともとがACTIVEのフェンダーレスキットのオマケ程度といったかんじなのでこんなものなのかなといった感想です。
ヨシムラのロゴが入ったグロメットじゃなきゃダメとかじゃなければオススメできます。

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細部の作りがしっかりしており　ABSセンサーなどの取付もぴったんこ。
ブレンボキャリパー（CNC)と専用マスターへ同時に交換して、ブレーキタッチもばっちり！
すべてジャストフィットで満足しております。

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アクティブのブレーキフルードは利点が二つあります。

一つは色が緑や青なので、点検窓からフルードの量と劣化が分かり易い事。

そして最大のメリットはこの容器です。ブレーキフルードはこぼすと塗装部分にダメージを与えてしまうので、注意する必要がありますが、一般的な缶の容器だと小さなリザーバータンクに入れるのは難しいです。

アクティブのブレーキフルードは容器の注ぎ口がスポイトのように細くなっていて、とにかく細かい量が注ぎやすいのです。

私はフルードを使い終わった後も容器だけ残して、他のフルードを注ぐときに使っています。

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Bagus!のオイルクーラーをつけたのでコアガードを買いました。ネットの溶接が一部浮いてました。交換するのも面倒だし，どうせそのうち錆とか出るだろうしと思って，だましだまし付けて乗ってます。取り付け方のせいで多少のガタつきがあります。飛び石などから守るという本来の機能には満足しています。

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アクティブのブレーキフルードです。
緑と赤（今は青もあるのかな？）がありますが、見やすそうなのでこちらにしました。
残量や汚れが見やすいです。
また、一般的な缶よりも遥かに注ぎやすいです。
次もこのフルードにします。

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【購入理由】
純正のフェンダーの長さがどうしても気に入らず、せっかくのストファイのコンパクトなテール周りを強調したかったため。
あとZ900用のフェンダーレスキットで国内メーカーはこれくらいしかありませんでした。

【装着難易度】
説明書どおりにやれば1時間程度で交換完了できます。
テール回りをバラバラにする必要がありますが、難易度は低めです。

【ルックス】
予想通りテール周りがよりコンパクトな印象になってGOODです。
ただし、ナンバーの角度がかなり優等生。
車検適合なので仕方ないですが、もう少し角度がついていると見た目的には良いかもしれません（あくまでも個人的主観）

【イマイチな点】
予想はしてましたが、泥はねが激しいです。
雨の日に乗るとナンバープレートがかなり汚れます。

【総合】
トータルで考えると交換して正解でした。
後方からの見た目も変わり、車両全体の印象も一気に変わります。
定番カスタムですが、やって損はないですね。
国内メーカーの安心感ももちろんあります。

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同商品を7年使用しメンテナンスしても軽くならないので交換。
専用モデルでワイヤー中間に調整のアジャスターが無いのでスマート。
タンク下の取り回しも楽。

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前回同様にステンレスと悩みましたが、そもそもキャリパーの母材がアルミなのでステンレスのボルトを使うのが嫌だ、という人の意見を聞いてアルミのバンジョーをチョイスしました。
ブレンボのレーシングキャリパーみたいな高額なものに使うのであれば、確かに電蝕の恐れというのは気持ちが悪いというのは分かります。
とりあえず色が抜けてきたりしたら交換したいと思います。

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ブレンボのマスターとキャリパーを取り付けるのにあたって全体的にホースと合わせて交換しました。国産車で純正に準じて取り回すと、分配器のところだけピッチが1.25のバンジョーボルトを買わないといけないので買い間違えないように注意。（ブレンボは1.00ピッチ）

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