ACTIVE:アクティブ

ダイヤルでレバー位置を細かく調整できるため、握りやすいポジションにできる。
クラッチレバー同様に、黒色で引き締まり格好良い。
ボルトオンで取り付けできるため、簡単に取り付けできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

黒色レバーに交換してハンドル廻りが引き締まりました。
同時にクラッチアジャスターも交換しました。（これは別商品です）
レバーを握った感じも純正と違和感なく、良い感じです。
ボルトオンで取り付けできるので、簡単です。

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【使用状況を教えてください】
過剰性能な気がしますが、CD50にアクティブ製のオイルクーラーコア取り出し口として使っています。
2つある取り出し口のうち片方は45度のものを購入し、こちら側は90度の傾きで丁度の取り回しとなりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも精度が高く、しっかりした作りでした。

【取付けは難しかったですか？】
コア側からのオイル漏れを防ぐため、シールテープをしっかりと巻きつけて使用しました。締め付ける際はアルミ製でデリケートなのでトルク管理が少々気を使いますが、手トルクで何とか締め付けました。
長い間使用していますが、漏れもなく、不具合なしで長く使えています。

【使ってみていかがでしたか？】
無理のない取り回しにしていますのでオイル漏れ等のトラブルはありません。ホースの取り回しはラバー素材と違ってメッシュホースなので制限ががありますので注意が必要です。
取り回しがしっかりと決まれば見た目も満足な仕上がりになります。

【付属品はついていましたか？】
アダプターのみ。別途オイルクーラーコアやメッシュホースが必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
アルミ製なので締め付けるたびに傷が付かないようにウェス等を当ててから増し締めを行っています。

▼用途に応じて角度、色や太さなど沢山のバリエーションがありますので、自由度はかなり高いです。ご自身のカスタムの方向性に合わせて購入しましょう。

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安い買い物ではないので購入前は躊躇いがありましたが、購入して損はありませんでした。下道でも明らかに乗り味がかわります。剛性が上がった感じがハッキリとわかります。また、90キロ以上で感じたビリピリとした振動も大幅に軽減され、まったく不快に感じません。これがあれぱ、長距離もラクになりそうです。高速域の振動がキツイバイクでしたが、パフォーマンスダンパーを装着してようやくエリミネーターが完成した気がします。

取り付けに関しては、エンジンを下から支えたり、ラジエーターホースが干渉してボルトを回すのが大変なのでプロに依頼すべきだと思います。

※添付の写真は赤いシールを剥がしています。

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【使用状況を教えてください】
アクティブのオイルクーラーコアの取り出し口に使用しています。
片方は90度のものを購入し、こちら側は45度の傾きで丁度の取り回しになりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもゴツい感じでした。

【取付けは難しかったですか？】
オイル漏れを防ぐため、念のためにシールテープを巻きつけてから締め込みました。締め付ける際は締めすぎると破損しそうですのでトルク管理が難しいですが、何とかなりました。
結果は漏れもなく、不具合なしで長く使えています。

【使ってみていかがでしたか？】
適切な取り回しでオイル漏れなどのトラブルは無く、長い間使えています。ホースの取り回しはラバー素材だとあまり考える必要はありませんが、メッシュホースだと可能域がせまくなるため、ちょっとしたフィッティングの角度の変更を余儀なくされます。
自然な取り回しが決まれば見た目もカッコよく、満足な仕上がりになります。

【付属品はついていましたか？】
アダプターのみです。別途メッシュホースやオイルクーラーが必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
アルミ製なので締め付けるたびに傷が付かないように気を使います。ウェス等を当ててから増し締めを行っています。

▼カラーや角度、太さなど沢山のバリエーションがありますので、自由度は高いです。ご自身のカスタムに合わせて購入しましょう。

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他のサブフレームだと純正スライダーと併用出来ませんが、こちらの商品は可能です。
エンジン周りにボリューム感ができ、気に入っています。

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カタナ1100のフロントブレーキホースを一新する際に取り回しも合わせて変更。

【マスター】
ラジアル

【ホースの取り回し】
旧：
マスターから2本でそのままキャリパーへ

新：
マスターから1本、アンダーブラケットでこのセパレータで2本に分岐しキャリパーへ


カタナのアンダーブラケットへはステーを介して取り付け。
製品自体の質感が高く、見た目も取り回しもすっきりしました。

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【使用状況を教えてください】
オイルラインのシールワッシャーとして使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
今までアルミワッシャーで少しずつ漏れ出ていましたが、こちらに変えてからは漏れが無くなりました。
内側のゴム製パッキンが劣化すれば再び漏れ出そうですが、今のところは全く問題ありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
アルミ製のワッシャーだとじわじわ漏れ出てしまっていたため、助かりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
締め付けすぎると変形してしまい、役割を果たさなくなりますので、規定トルクでしっかりと管理しましょう。

▼アルミワッシャーでは対処できないようなしつこい漏れに的確に効きます。

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２０２１年式のCB1300SBへ取り付けました。
剛性感もありますが程々に軽い。　テールライトの湾曲に沿ってうまいこと隙間なく作られています。　　　
見た目がとても良くなりました。

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pcxの小窓しかないタイプのタンクなんで色付きとかどうでも良かったんですけど
安いし1回交換するのにちょうど良い量だしなにより容器のまま注入出来るのでかなり気に入りました
性能の違いとかは私には正直まったくわかりませんが...
次回交換時もこちらのフルード購入すると思います

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