ACTIVE:アクティブ

なんとなく勢いで購入しましたが、少ないひねりで走れるので信号ダッシュは格段に加速できるようになりました。
サイズは最大径のものにしましたが、特に違和感もなく快適です。
取付にカウルを外すのが少々面倒な他は特に問題ありません。要所要所にグリースアップをしたのでスロットルもスムーズに操作できます。
ただスイッチキットが必要なので割高感はありますが、十分もとはとれた気がします。

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手が小さいのでなかなかスロットルをワイドオープンできなかったのですが、これを入れてオープンしやすくなりました。
サーキット走行するなら付けた方がいいと思う。
バイクのレスポンスが良くなった気になる。
当然、低速での操作は繊細になります。
ただ、取り付けが面倒で、10Rだとワイヤー交換の為にタンク外したりスロットルワイヤーの留め金具を付け替えたりがあってちょっと面倒でした。

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スイッチボックスの取り回し改善のため導入しました！
本来の目的も達成出来た上にロースロ気味だったことも改善できたので非常に満足しております。ただ、取り付けとスイッチボックスの加工が大変でした。

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ナンバーベース付属のリフレクター(タイヤ上の物)は　どうも反射していないみたいで　フラッシュで撮影しても光らず　危険と思い　この商品と取り換えました

感心したのは　よく見ると　ど真ん中を境に　左右の反射がわざと切り替えてあり　平面ながら　少しずれた角度からも反射しやすくなっている点が素晴らしいと思います

フラッシュ撮影でも　反射確認、
なんでもないパーツですが　保安部品にもなっているので大事な箇所　　形状含め良いと思います

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フェンダーレスにしましたので購入。

ふつうのものより断然カッコよくスマートになります。
知り合いとバイクを交換して走った際に確認しましたが後方からの視認性も悪くありませんでした

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再使用不可部品ですので常に在庫しておくと良いと思います。

以前、再使用した際はフルードが漏ってしまいそれ以来は常備しています。

アクティブのものは値段も安く精度も良いと思います。

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今回スロットルを36パイより少し小さくしてみようと思いこちらの商品を購入しました。

TMR36にてアクティブのアクセルワイヤー（ステンレス仕様）で取り付け。
違うメーカーのハイスロホルダーでしたのでスロットルパイプを少し加工する必要がありました。メーカー違いの流用はどれも注意が必要ですね。

ハイスロホルダーのせいもあると思いますが引き側のワイヤーはほとんど余裕がありません。

36パイから32パイに変更した印象は劇的な違いは感じられませんでした。アクセルも軽くなってるはずですが長距離を走ればやはり疲れます。

ワイドオープン時もTMRスロットルを握り直す程でもありません。

結果32パイでもTMRなら十分レーシーな感じで操作できると思います。

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レバーの形状といい、微調整の具合といい、ぴったり合ったブレーキレバーは快感です。剛性感もいいです。コントロールする実感が感じられますよ。

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昔は、ノーマルが好きだったけど、最近気になりだした、パーツです。取り付けがカウルに加工が必要なので
後戻りはできないのが、戸惑いましたが、外すこともないだろうと、割り切りました。

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取り付けですが、純正フェンダー加工ではなく、シートASSY ＆ リヤーカウルをごっそり外して交換となるため、ボルト、ナット、タッピングビス、ファスナー合計45ヶ所程外します。（説明書見直して数えてしまいました。）苦労の甲斐あってか、格好良く仕上がりますね。
付属のLEDナンバー灯も青白い光でいい感じです。リフレクターは付属してないので注意です。

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