ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価
ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。フェンダーレスキットやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ!
| 総合評価: | 4.2 /総合評価4030件 (詳細インプレ数:3815件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1876 | |
| おおむね期待通り: | 1417 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 543 | |
| もう少し/残念: | 105 | |
| お話にならない: | 84 | |
GSX-R1000・K2へバックステップを装着した際に使用。
プレッシャースイッチは、耐久性に問題のある製品が多いのだが好感のあるアクティブ社に期待して購入。
エレクトロタップx2+ワッシャーx2が付属。
リアブレーキ・マスターシリンダーのバンジョーボルトをこの製品に交換装着。
リアサスのリザーバータンクとの干渉を心配したが問題なし。
コードは、長めに用意されているが貧弱なので熱収縮チューブにて保護した。
また、本体からコードが出ている部分も頼りないのでホットボンドで補強した。
購入時の商品感想は、問題ない。
一番重要な耐久性に期待したい。
価格がもう少し安くなるとありがたい。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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たかが『リフレクター』ですが、この製品の凝ったデザインでマシンの後姿が激変します。
コンパクトな逆三角形でありながらも、後続車に自車の存在を十分以上にアピールできるデザインには、見るたびにホレボレします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
ネジ止めでは無く、ステンレス用ハンダを
流し込んで使用しています。
3000キロ以上走行しましたが、タイコ部分や
周辺に不具合は見られません。
純正スロットルワイヤーをワイヤカッターで切断し、
そこにタイコをハンダ付けしたわけですが、
使用感・耐久性共に今のところは不具合はなく、
ハードなユーザーの要望に応える製品だと思います。
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3.0/5
取り付け車両はズーマーX
タコメーターが欲しかったのとドレスアップ目的で購入。
夜間の視認性は写真のとうり、光量がなかなかあるので見やすいです。
逆に昼間は色調のためか、ちょっと見にくいかな?。
あと視野角も狭いので、ちゃんと視線にあった取り付けをしないと見えません。
タコメーターの設定・調整が面倒… と言うかもともと車両にメーターが無く合わせられないので調整はせず、説明書どうりに取り付けして設定をし完了。
アイドリング時と全開時の回転数がスペック表と同程度の数字が出ているので調整しなくてもイイかなぁと。
タコメーターの配線はちょっと気遣ってあげないと余計な電気信号を拾っちゃうので他の太い配線とは離した方がイイです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
ホンダGROMへの取り付け。純正のバーが貫通型かと思いきや、非貫通型でした。説明書にもバーエンドが元々取り付けてあるなら貫通型です...との記載ありなので要注意です。なので付属のボルト、ゴムは使用出来ません。30mmくらいのボルトを別に用意する必要があります。
アクセル側は更にワッシャーをかまして隙間を作ってやる必要があるので、ワッシャーも2枚ほど必要です。グロムの場合、純正よりも2センチほど長くなります。
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5.0/5
WRのDRC製のフェンダーレスキット装着に合わせ、リフレクターがなくなるので購入しました。なるべくすっきりしたタイプのものを探していてデイトナ製のものと迷いましたが見た目と角度設定でこちらに決めました。
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3.0/5
スティードに使用。キャブをTM40に替えているため、微妙にワイヤーが長くて調整できなかったので購入しました。ワイヤーカットを手こずるとワイヤーがばらけて穴に入り辛いかも…ですが入ってしまえばサイズが丁度良いので見た目も良いです。芋ネジ一本での固定は不安だったので、ネジロックとハンダで補強しました。
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3.0/5
古い単車のレストア用に購入しました。
純正とは違うものの径もピッタリでしっかり
取付できました。
欲を言うならば
・商品の詳細に長さを記載しておいて欲しい
・取付用の金属バンドもブーツと同色にして欲しい
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4.0/5
ハイスロットルキット自体が、位置を自由に出来るメリットを持つ為
アクセル開度のストッパーが無く、その為グリップ交換時にワイヤーを引きちぎってしまいました(いやホント不手際で)
その為新たに補修用に購入しましたが
自分で好きな長さが作れる、ワイヤーさえ持っとけば補修可能って言うのはかなり良いですが、手間は掛かります
先ず長さ調節、タイコ取り付け
タイコの頭でワイヤーのバリを取り
次は半田とごて、容器(何か耐熱の、自分はたまたまあった鉄製のお猪口の様な物を使いました)に溶かした半田にタイコを入れコーティング
タイコのバリをルーターやグラインダーで調節し取り付け
スロットル購入の際は、ワイヤーは2本作っておいて常に所持し
この補修用ワイヤーも買っておいて、故障時にはタイコのイモ締めのみでの利用をお勧めします(この場合、先にワイヤーは長さに切って、バリも取っておいて、タイコを付けるだけにします)
種類は忘れましたが、力が掛かったり動きにも柔軟な接着剤をつけると更に良いです
まぁ、フルアクセルとか力を掛け過ぎなければ壊れませんよ
実際自分は上記の締めのみで4ヶ月使っていて、新潟、伊豆、神奈川とツーリングにも行っていますが問題ないです
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4.0/5
フェンダーレスにした際は、車検の時にこれがないと、ブブーです(^w^)
昔は、こんなの付けてなくても良かったんですがね~( ・∇・)
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