ACTIVE:アクティブ

取り付けたばかりなので効果はまだわからいから星3にしてます。見た目は純正と違い凄くカッコ良くなりました。
取り付けはバイクさんにやってもらいました。

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効果は半信半疑でした
しかし、装着後に試し乗りをしてすぐにその良さやダンパー効果がわかりました。

まず、何れのCT125も同じかもしれませんが、当方のCT（JA65）はエンジンが高回転になればなるほどハンドルとステップの振動が激しくなり、まるで振動マッサージを受けているようで100kmを超える走行では終盤に疲労を感じていました。

次に、振動に伴うものと思っていましたが直進時の安定性（震え）が若干感じられ、細いタイヤでは仕方ないのかと思っていました。

装着後、ハンドルとステップの振動はエンジンの回転が上がらないのかと思うほど激減しました
また、振動が抑えられた効果とも思うのですが直進時の走行がスムーズになりました。

少し大げさですが2点とも別の機種に乗っているようでした。

たかがダンパー…されどダンパー…です！

カーブでの安定性はわかりません
元々当方はあまりバンクをかけない乗り方なので感じられないのかもしれません。


なお、当方はマフラーをヨシムラの「機械曲 GP-MAGNUMサイクロン TYPE-UP EXPORT SPEC 」に換装していますが、このダンパーは付属の部材のみで何処にも干渉せずに装着ができましたので参考にしてください。


高価ですが後悔のないない商品だと思います
迷っている方にはお勧め出来ます。

GPZ900Rを購入した30数年前とは違って近年は夏場の気温が当たり前のように30度を超えて純正ラジエターではゴー・ストップの多い街中で信号待ちすると水温が100℃を突破しアイドリングが不安定になるため思い切って導入しました。

2台所有するうちのA5モデルの方に取付けです。
取付けは特に難しい作業は無く、自宅ガレージで半日程度の作業でした。

単純に取付けただけでは面白くないので効果を最大限に発揮できるように高性能クーラントとローテンプサーモスタットも同時に交換してみました。

ショップさんからアドバイスを戴き、純正サーモスタットの80℃付近から動作するものから60℃から動作するものへ変更
Kawasaki純正部品の流用でいけました。品番49054-0004

クーラントはKEMTECのPG55RCへ変更

一式を交換後に街中を中心に走ってみたところ水温の上昇は純正時より少し緩やかになり走行風が当たると一気に下がるようになりました。
純正ラジエターの時は待ち時間の長い交差点では水温が110℃近くまで上がってましたがビッグラジエターへ交換後は高くても100℃未満、走行中は75?80℃あたりをキープして調子が良いです。

真冬はオーバークールしそうなのでクーラントは普通の物に戻すと思いますが(ーー;)

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デザインが良くリア回りもすっきりして満足です。
値段は少し高く感じます。

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タイトルでも他の方も書かれていますが6000回転以上の嫌な振動がかなり低下しました。そして副次的にアイドリングから通常の4000回転前後の運転も快適になり、ミラーの振動もかなりマシになり（微振動で多少はぶれます。）ツーリングがかなり楽になります。サーキット走行でも7000回転から9000回転時のハンドル挙動が安定しコントロールがかなりしやすくなります。（軽量化が目的ならつけない方が良いと思います。）
はっきり言いますがこれを装着することでCBR650RとCB650Rの性能を十二分を発揮できると確信しています。お勧めします。
取り付けは今回ドリームさんにしてもらいました。

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2025年4月にZ650RSを購入しましたが、１，２速の吹けあがりが早く、急かされている感じがして乗ってて気疲れしていました。
動画でこの商品の感想をいくつか拝見しまして、吹けあがり時に感じる不快な振動が軽減されるらしいので、取り付けてみました。
確かに乗り出した瞬間から、細かい振動は軽減され、疲れやすさも少し楽になったように感じます。
しかし、最初から振動はあまり気にならないと感じる方には、費用対効果は低いと感じることはあるかも知れません。
取り付けにはジャッキでエンジンを支えた方が無難だと思います。特に左側のフロント側は穴がずれやすく、ボルトを挿入するのに時間が掛かりました。

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振動軽減を期待して購入しました。
正確な取り付けをしたかったので、取り付けはショップに依頼です。

300kmほど走ってみての感想。
違いは感覚でしか言えませんが全体的に角が取れた感じで体に伝わる振動が減りました。
一番期待していたハンドルの振動軽減ですが流石にゼロにはなりませんでしたが一般道での速度、回転数では気にならないレベルです。
いろいろと試しながら乗っていて感じたのがワンランク上の車両の様な安定感？です。
詳しい事は分からないので想像になりますが
このダンパーが振動を吸収する事により剛性が高い車両の様に感じているのはないでしょうか。

ライダーへの負荷も減っている様で疲れも全然違いました。
GSX250Rで長距離ツーリングをする方は取り付けをオススメします。

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クラッチレバーの交換に伴ってブレーキレバーも交換しました。純正より少し手前の位置に調整して握り易くなり運転が楽になりました。純正のブラックからガンメタに変わったのがお気に入りです。調整ダイヤルがレッドなのもアクセントになってカッコいいですね。

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デカ手の自分には良い感じ。
今回は色を変えてみました。何向きかと言われると
何でもフィーリング合えばいいと思います。
あとコスパいいと思います。

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もともと振動が気になるようなバイクではないが、細かいビリビリするような振動がほぼなくなった。
いつもの感覚で運転すると、回転数が1000rpmくらい上がる感じ。
ただ、あまりにも主張がなくなるので物足りなく感じる人もきっといると思う。
私としては、値段の割に効果が大きいと思っているので満足。

ちなみに取り付けは
・85N以上のトルクレンチを持っていない
・エンジン下を支えるようなものも持っていない
ので行きつけの店でつけてもらいました。

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