ACTIVE:アクティブ

高価ですが、質感はいつも使用しているzetaと同じく、とても良いです。
カワサキ純正は、調整が4段回しかありませんので、重宝しています。
取付精度も高いです。

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以前にも購入して別の車両に使用していますが、ハンドルの微振動に対して巨大なバーエンドを付けずに処理するのには最適です。
ルックスを変えずにキッチリ仕事してくれるのでありがたい。

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ニンジャ400のリヤマスター上側に装着しました。
ABS付きモデルの特にリヤブレーキ配管は長く複雑で、結果エア抜きに苦労する場合があります。
そのため、リヤマスター近辺のエアー抜き性向上を期待して、こちらのエアフリーバンジョーボルトを装着しました。
装着は簡単、まずリヤ側のブレーキフルードを抜いて、リヤマスター上側のバンジョーボルトを取り外し、そしてこのエアフリーバンジョーボルトを装着します。クラッシュワッシャーは必ず新品に交換します。（クラッシュワッシャーは2枚付属しています）
そしてブレーキフルード注入しエアー抜きします。ここでこのエアフリーバンジョーを試しました。結果は多分OK。このエアフリーバンジョーの効果なのか不確かですが、エア噛み無くスムーズにフルード注入とエアー抜きを完了できました。
尚、ニンジャ400の場合、リヤマスター上側にこのエアフリーバンジョーを装着すると元々付いている樹脂カバーと一部干渉します。そのため、樹脂カバーの一部をカットする必要があります。私はホットナイフを用いて写真のようにカットしました。

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JC75グロムのフロントに装着しました。以前に乗っていたKSR2にも着けていましたが、ミニバイク全般に言える真っ先に替えたいパーツの一つでしょう。メーカーではコストの関係でこの手の部品はショボい物しか着けてくれません。しかし一番頻繁に触れるブレーキは性能面やタッチが乗り味にとても影響しますので、私は乗り換えの際は真っ先にブレーキホースを交換します。握った時のグニョっという感触には我慢が出来ません。今回は定番のアクティブ製をチョイスしましたが、ブレーキ周り部品に必要なのは信頼と実績だと思っています。握ったタッチもいつものカチッとした感触で安心感がありますね。実際はブレーキが良く効く様になるわけではありませんので、パッドの同時交換をオススメします。

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MBKのサンダー、フランスヤマハのマックススター125に取り付けました。

角度が選べるので便利ですね。

このバンジョーアダプター買ってはじめて知ったのですが、取り付けるときにモリブデングリスを塗るんですね。

トルク管理もしっかりとするようにと説明書に書いてました。

優しい取説です。（モリブデンは入っていませんが）

バンジョーにはアールズタイプとグッドリッジタイプがあるので、購入時にそろえて買った方が良いです。

穴位置が違うので、ブレーキのタッチに大いに影響します。※続きはWebで！

なので合わせてアクティブのバンジョーボルトも購入しました。

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今回バーハン化にあたりスチールハンドルにこだわり、このハンドルに行きつきました。
以前Z1100Rの純正ハンドルを使用して、非常に良好だったので似たような形をしたHIタイプを購入。思ってい通りのハンドル高さで大変気に入ってます。エンジンからの振動もゲルタイプグリップと一緒に使うことにより、手への振動はほぼ皆無。思った通りの耐振動性能でした。

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ノーマルのオイルクーラーよりも大きさとしては幅が少し広く高さは低いのですが、10段のコアと厚みが薄いこともあり、効率的に冷却されているようです。
油温計ではノーマルより10℃は確実に温度が下がっているようで、冷え冷え状態です。
これでは冬場は逆にオーバークールを心配しないといけないかも知れません。
取り付けの際に気をつけないといけないのが、右側の追加ワッシャーでしょうか。
キチンと取付の順が書かれていると良かったと思います。
コアガードも取り付けて、小石でコアが破損しないようにしました。

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アクティブのラウンドコア10段に取り付けましたが、性能的には冷却性能を落とさず一定の異物への効果はあると思います。
取付けているバイクはCB750（RC42）なので自分で小石を巻き上げてコアに当たる事はないと思うので十分なモノだと思います。
取付は割りピンではなくビスとプレートなどの方が良いのではないかと思います。

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なんで買ったかというと、「カッコいいから」これにつきます。
冷却効果とかは分からないですが、きっと上がってます。
購入するときにサイズを11インチ13段、9インチ13段、9インチ10段から選びますが、これってイメージ分かりませんよね・・・。
私は9インチ13段を選びました。写真載せるので参考にしてみてください。
お値段そこそこしますけど、その分カッコよくなったと信じます。
取り付けはバイク屋さんにお願いしたので分かりませんが、特に問題はなかったようです。

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これをDIYでやれる人はもはや初級ではありません。高い確率で中級から上級のカスタムピープルです。取り付けに問題は無くても、特にハンドル周りのケーブル通しのクリアランスや、立体交差しつつのハンドルフルロック状態での余裕などを見ないと「ベストな位置」が割り出せないので、初心者にはトラウマになる事必須です。最悪ハンドルどころか、外す必要のないステアリングダンパーやブレーキフォルダ、うっかりトップブリッジまで外す羽目になります。素直に工賃を払ってバイク屋さんにお願いした方が良いです。

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