ACTIVE:アクティブ

まずいただけないのがあの教習車のようなハンドルだと思います。しかし多々出ている中でどれが自分のスタイルに合っているのか？セパハンチックなものはあるがメーターが見づらくなったり、高価だったり。で、見つけたのがアクティブのバーハンこの位が丁度良いのか？失敗しても安価な価格。で取り付け。専用品だけあってスイッチボックスの穴は開いていますし、位置合わせにポンチマークも打ってあります。メーターも全然見えますし、ハンドルを切っても当たらない設計。見た目はもう少し下がったほうが・・・・と思いますがこの位が丁度良い年寄りです。でも、格好を気にしなければノーマルハンドルの方が操りやすいです。流石メーカーさん。

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今回のラジポン化で一番取り付けに苦労しました。
ウワサではスロットルにワイヤーを取り付けるのが難しいみたいですがそこはそれほど難しくもありませんでした。
一番大変だったのはワイヤーの取り回しでした。
少しでも負担がかかるとアクセルの戻りが悪くなり何度も手直しをしました。
スロットルキットに付いているワイヤーはメッキで直ぐに錆びるようなので割高にはなりますが単品で揃えてワイヤーはステンレスにした方が良いと思います。

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今回はハイスロ目的では無くラジポン目的で必要でした。Φ40を選択しましたがこちらはノーマルとほとんど変わらないアクセルレスポンスです。
低速でのアクセルワークがシビアになって乗りにくくなるのが嫌な方にはオススメです。

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ハイスロ目的と言うよりかはラジポン目的でスロットルホルダーが必要だったのでアクティブ製を取り付けてみました。
質感は良くてアクティブのロゴもシンプルでカッコいいと思います。
何色にしようか迷いましたけど結果ブラックで統一しました。

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それほど高価なパーツではありませんので純正よりかはクオリティーは落ちると思います。
ラジアルブレーキマスターの装着には薄型スイッチが必要だったので取り付けてみました。
それほど気にはならないのですが取り付けのビスが対角で2本だけなので本体に隙間が出来ています。
カプラーは加工無しで取り付け出来るので助かりました。

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もっとしっかりした商品かと思ったら，
意外と普通の網でした。
一箇所接着部が浮いていたのですが交換するのも面倒くさく，
早くつけたかったのもあってそのまま使っています。
性能重視なのでそれ以外には不満はありませんが，
見栄え重視なら他の選択肢もありだと思います。

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アクティブのハイスロの巻取り径を変更するために使用しました。
付属の径よりももっとハイスロにしたくて径の大きいものを購入しました。

結果的にはよりハイスロになったのですが、その分開けはじめに気を遣うようになりました。ハイスロは楽ですが大きければ良いというものではありませんね。

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ナンバープレートとステーの間に挟むのでわざわざ外装にウインカー用の穴を開けたり、別途でウインカーステーを買う必要もありません。
取り付けもナンバープレートと一緒にステーでつけるだけなので、だれにでも取り付けが出来ると思います。

配線はメーカーごとに色が違うので注意して確認してから取り付けを行った方がいいです。

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赤色のフルードが気になって購入してみました。
他の同規格のフルードとなんら性能に差はないので色に関しては完全に好みで選べます。
赤のほかにも青や緑などもあるので、好きな色を選びましょう。

友人の車両にも使ってみましたが、ほぼ毎日通勤に使用しているバイクに入れましたが、2年経っても性能は持続しているとのことでした。
値段も高くはないと思うので気になってる方は買ってみてはいかがでしょうか。

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スロットルを捻る量に変化を感じました。
しっかりとした性能で信頼できるメーカーの製品なので効果を実感できます。
また、ツーリング時に疲れにくくなったように感じます。
少し高価ではありますが、買って損はないと思います。

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