ACTIVE:アクティブ

なんとなく勢いで購入しましたが、少ないひねりで走れるので信号ダッシュは格段に加速できるようになりました。
サイズは最大径のものにしましたが、特に違和感もなく快適です。
取付にカウルを外すのが少々面倒な他は特に問題ありません。要所要所にグリースアップをしたのでスロットルもスムーズに操作できます。
ただスイッチキットが必要なので割高感はありますが、十分もとはとれた気がします。

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手が小さいのでなかなかスロットルをワイドオープンできなかったのですが、これを入れてオープンしやすくなりました。
サーキット走行するなら付けた方がいいと思う。
バイクのレスポンスが良くなった気になる。
当然、低速での操作は繊細になります。
ただ、取り付けが面倒で、10Rだとワイヤー交換の為にタンク外したりスロットルワイヤーの留め金具を付け替えたりがあってちょっと面倒でした。

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スイッチボックスの取り回し改善のため導入しました！
本来の目的も達成出来た上にロースロ気味だったことも改善できたので非常に満足しております。ただ、取り付けとスイッチボックスの加工が大変でした。

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レバーの形状といい、微調整の具合といい、ぴったり合ったブレーキレバーは快感です。剛性感もいいです。コントロールする実感が感じられますよ。

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けっこう良いお値段なので、購入するまでずいぶん悩みましたが、買って良かったです。
高速走行時の不快な振動やワインディングでの切り返し等で何となく剛性感がアップしたような気がします。
ま、気持ちの問題かもしれませんが、デザインも気に入っているので、自己満足ってことでOKでしょ。
ただ、細部の作り込みはいただけません。
フレーム本体と取付板の溶接部にガス曇りのような模様が出てます。気に入らないので、がんばってバフ研磨して取りましたが、できれば、最初っからきちんと仕上げておいて欲しいですね。

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フロントブレーキマスターシリンダーを交換した際に使用しましたが、一個単位で買えるので余ったりせず、品質も良く問題なく使用出来てます。

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ウインカーがなくなることですっきりします。
ウインカーがスリムになったおかげでマフラーをもっとかちあげられましたw
交換は自分のZX9RはもともとがLEDウインカーがついていたので線自体がすでにギボシだったので配線にギボシをつけて差し替えるだけでした。リレーもLED対応のものに変えてあるためにセメント抵抗は使いませんでした。

つけてみてですが、皆さんのレビューの通り、なんで配線が下から出てるんだろうと・・・・。これは謎ですね。

あとはよく言われていた加工跡が処理していなくて鋭利と言われていましたが、自分的にはそこまで鋭利だとは思いませんでしたし、基本的にあまり触るところじゃありませんしね…。

あとはお値段ですかね…。ウェビさんでだいぶポイントがたまっていたので安くなりましたが、定価では買う気がしませんね…。

1万円ちょっとなら星5つなんですけどね。

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ZRX1200は、ニッシンラジアルブレーキに交換するとノーマルスロットだとアクセルワイヤーがブレーキに接触するので 非常にヤバイ。

アクティブハイスロにすれば解決するので、しかたなしに交換。

だが 此が走りにいいねぇ~！40パイにしたが 予備に42パイのスロットホルダーも購入

サーキットでの握り直しも解決

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ブレーキ周りのOHの際にバンジョーボルトも外したので、組み込み時に交換しました。

潰して密閉するので、一度使ったものは使わない方が安全ですね。
それに頻繁にメンテする人なら安いに越したことはないハズです。

アクティブのワッシャーは個数が指定できて、今回は4枚欲しかったので無駄なくちょうど使えました。

でも安くて汎用品なので買いだめしてストックしておくのも良いと思います。

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純正のマスターのバンジョー部分からフルードが漏れ始めてきたので交換しました。

値段も安く、交換すればもちろん漏れも止まりましたのでGOODですね~

レースで使うのでフルブレーキした際にエアかんじゃうと怖いですからね！

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