ACTIVE:アクティブ

ＳＲＸ４００に使用。ノーマルは全開にするのにほぼ９０度回す事になり場合によっては握りなおして回す様な感じだったのでハイスロット化したかった。
当初はインナーパイプのみを購入して少し加工すれば何とかなるかと思ったが思った以上に難しく断念しこちらを購入。ノーマルはスイッチ類とスロットルホルダーが一体型の為スイッチはFZ-1の物を流用してまとめた。
ワイヤーの固定には多少の工夫が必要。本体の固定は見た目からちょっとグラつきそうな感じを受けたが実際にはかなりしっかりして居る。見くびって申し訳ないなどと心の中で謝罪しながら取り付け完了。
取り付け説明書なども無く我が家の息子たちでは取り付けられないかもしれない。まぁ素人が組む事前提になっていないんだろうしバイクに乗る人はある程度の経験と知識は有るって事なんかもしれないけど・・
インナーパイプの交換で巻き取り寸法も気軽に変えられるから購入して損はないと思う。
ＳＲＸはノーマルが３８径今回は４２径を使用してみた。リッターバイクだとシビアなんだろうけど４００のシングルでは問題ない様だ。むしろ４４径でもよかったかな。

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ウェビックの情報が間違っていて、最初に購入したアルミ製のちょっと良いフェンダーレスが取り付け不能と判明して、色々悩んだ挙句これにしました。鉄製で重いし錆が心配。とは言え、このキットは本当に必要最小のサイズで、ボルトは2点止めです（純正は4つのボルトで止まっています）。ちゃんと空いたボルト穴や、フレームとシートカウルの間に微妙に空いてしまう隙間を埋めるスポンジテープが付いているのは親切。マニュアルの記述も親切で分かりやすかったです。
取り付けてみると、ほぼフェンダーの存在が分からなくなるほど消滅して、テールランプの直下にナンバーがある感じになります。同じアクティブさんの台形リフレクターもお気に入りです。純正の巨大なウインカーを取り付けることも出来ますが、このコンパクト感を活かすには是非小さいLEDウインカーに替えたいですね。私はHurricaneのウインカーにしました。
小さい成りに不釣り合いな巨大なリアフェンダーやウインカーが付いているグロムのリア周りがとてもすっきりしたと思います。同じ不満を感じている方にはとてもおススメです！ナンバー灯の白色LEDも全然問題なく動作していますよ。

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同じアクティブさんのフェンダーレスキットと同時に装着するためにこれを選びました。もちろん取り付けは簡単で、位置決めもバッチリですが、恐らくはリフレクターのステーとナンバー自体が干渉して（アクティブのフェンダーレスキットは、ナンバーがねじ止めされているだけで宙に浮いている状態です）低級なビビリ音がしてしまいます。速度域次第では何も聞こえませんが、ある速度域になると丁度共振してしまうようで、ずっと「ジジジー」という耳障りな音が聞こえます。走っているうちは見えないので断定できないのですが、今度防振ゴムシートとか貼ってみます。多分それで解決するでしょう。
リフレクター自体は、珍しい台形で、それが気に入りました。なんだか、グロムの印象に合っていると思いませんか？まあ、それは好き好きですわな。

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再利用不可ですので、ストックとして保管してメンテ時や仕様変更時に交換します。
材質がアルミと銅があるので使い分けたいですね。

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サーキットでのスポーツ走行でスロットルを開けた時に1度で全開出来なかったので交換しました。少ない操作で全開になり良いです。スロットルは重くなります。一般道でも気になるようなことはありません。別でキルスイッチ、スタータースイッチが必要になってきます。

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純正の荷掛けフックがなくなると聞いて導入をためらっていましたが、純正の荷掛けフック部を切り出してサンドイッチしてつけられると聞き購入しました。純正リアフェンダーからウィンカーを外す際のネジが固着していて、また、手持ちのドライバーが少し長すぎてネジが回ら無いため、リアフェンダーをニッパーで地道に切ってウィンカーを取り外したり、荷掛けフック部をサンダーでカットしてからカッターナイフできれいにしたり、ゆっくり作業したら3時間位かかりました。ねじは長さが足りなくなるのでM6 25mmの皿ネジが7本必要です。ハーネスの導入の穴は防水の為、ブチルで塞ぎました。リア周りがスッキリしてかっこよくなり満足です。

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問題なくポン付けできました。アクティブのSTFブレーキレバーと同時に装着しました。純正レバーよりやや角張っており指がかかりやすいです。調整機構がイモネジを回すタイプなので、工具がないと出先などで調整できないのが少しだけ残念。ブレーキレバーと同じ調整機構だったら最高でした。モンキー125に装着するとゴムカバーでレバー上部のロゴが隠れてしまうのが残念でした。

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モンキー125に装着しました。問題なくポン付けできました。値段相応にしっかりしています。レバーを近くしたかったのですが、問題無く良い位置に調整できました。純正レバーよりやや角張っており指がかかりやすいです。よくあるレバーを動かして調整するタイプはまた違って良いと思います。

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Ninja650(2020年)モデルを購入しましたので先日取り付けました。
最近のバイクはショートテイルでフェンダーが大きく見え、違和感がありましたので取り付けに至りました。
車検にも対応しているということで大変満足です。
見た目がシュっとしましたのでツーリングが楽しみになりました。

取り付けは梱包されいる部材を取り付けるだけで加工等は一切不要なので初心者でも取り付けられると思います。
純正品を外す際、ねじ等が固くしまっている為取り外しには少々困難します。
（おおよそ2H程度で終わりました）

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純正のオイルクーラーにクラックが入り、修理不可能になってしまったので購入しました。値段が値段なので、なかなか手が出なかったですが、自分的にはカスタム感が出て良かったかなと思います。今のところ冬場しか走っていませんが、オーバークール、オイル漏れなどは起こらず、オイルクーラーとしての性能をしっかりと発揮しているので、次は夏場での性能を期待したいですね。また、取り付けに関して、XJR400R （2006年）ではエキパイを外さなければとても着けにくいので、1人では大変でした。取り付け自体は説明書通りにやれば簡単につけることができます。

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