ACTIVE:アクティブ

適合確認済み商品なんですが、取付依頼ショップ様曰く　『付属のボルトの長さが足りないので、こちらで合ったボルトで取り付けしました。　年式による違いなのか？　どうなんですかね?　取り付けは　しっかりしてるんで　』
コケた時には　傷が付く所なので　値段と見た目で　選びました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ダイヤルでレバー位置を細かく調整できるため、握りやすいポジションにできる。
クラッチレバー同様に、黒色で引き締まり格好良い。
ボルトオンで取り付けできるため、簡単に取り付けできます。

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【使用状況を教えてください】
過剰性能な気がしますが、CD50にアクティブ製のオイルクーラーコア取り出し口として使っています。
2つある取り出し口のうち片方は45度のものを購入し、こちら側は90度の傾きで丁度の取り回しとなりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも精度が高く、しっかりした作りでした。

【取付けは難しかったですか？】
コア側からのオイル漏れを防ぐため、シールテープをしっかりと巻きつけて使用しました。締め付ける際はアルミ製でデリケートなのでトルク管理が少々気を使いますが、手トルクで何とか締め付けました。
長い間使用していますが、漏れもなく、不具合なしで長く使えています。

【使ってみていかがでしたか？】
無理のない取り回しにしていますのでオイル漏れ等のトラブルはありません。ホースの取り回しはラバー素材と違ってメッシュホースなので制限ががありますので注意が必要です。
取り回しがしっかりと決まれば見た目も満足な仕上がりになります。

【付属品はついていましたか？】
アダプターのみ。別途オイルクーラーコアやメッシュホースが必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
アルミ製なので締め付けるたびに傷が付かないようにウェス等を当ててから増し締めを行っています。

▼用途に応じて角度、色や太さなど沢山のバリエーションがありますので、自由度はかなり高いです。ご自身のカスタムの方向性に合わせて購入しましょう。

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安い買い物ではないので購入前は躊躇いがありましたが、購入して損はありませんでした。下道でも明らかに乗り味がかわります。剛性が上がった感じがハッキリとわかります。また、90キロ以上で感じたビリピリとした振動も大幅に軽減され、まったく不快に感じません。これがあれぱ、長距離もラクになりそうです。高速域の振動がキツイバイクでしたが、パフォーマンスダンパーを装着してようやくエリミネーターが完成した気がします。

取り付けに関しては、エンジンを下から支えたり、ラジエーターホースが干渉してボルトを回すのが大変なのでプロに依頼すべきだと思います。

※添付の写真は赤いシールを剥がしています。

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【使用状況を教えてください】
アクティブのオイルクーラーコアの取り出し口に使用しています。
片方は90度のものを購入し、こちら側は45度の傾きで丁度の取り回しになりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもゴツい感じでした。

【取付けは難しかったですか？】
オイル漏れを防ぐため、念のためにシールテープを巻きつけてから締め込みました。締め付ける際は締めすぎると破損しそうですのでトルク管理が難しいですが、何とかなりました。
結果は漏れもなく、不具合なしで長く使えています。

【使ってみていかがでしたか？】
適切な取り回しでオイル漏れなどのトラブルは無く、長い間使えています。ホースの取り回しはラバー素材だとあまり考える必要はありませんが、メッシュホースだと可能域がせまくなるため、ちょっとしたフィッティングの角度の変更を余儀なくされます。
自然な取り回しが決まれば見た目もカッコよく、満足な仕上がりになります。

【付属品はついていましたか？】
アダプターのみです。別途メッシュホースやオイルクーラーが必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
アルミ製なので締め付けるたびに傷が付かないように気を使います。ウェス等を当ててから増し締めを行っています。

▼カラーや角度、太さなど沢山のバリエーションがありますので、自由度は高いです。ご自身のカスタムに合わせて購入しましょう。

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【使用状況を教えてください】
フロントブレーキホースの取り回しで干渉しないように固定するために使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりは厚みが薄めでしたが、品質は間違いない商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
ホースをあてがって両側から挟み込んで使うクランプなので六角レンチ一本で簡単に装着できます。
ただし、あまりヘッドライトに近い部分だと作業するスペースが無いため、比較的上部に取り付けざるを得ないです。

【使ってみていかがでしたか？】
メッシュブレーキホースがヘッドライトステーなどに干渉するのを防ぐことが出来ています。
ドレスアップ目的でも十分に役割を果たしそうですが、しっかりと機能的なパーツだと思います。
ただし、ブラックボディのクランプを使っていますが、付属のボルトがシルバーなので少し目立ってしまい、私は黒く塗装して目立たなくしました。

【付属品はついていましたか？】
クランプとキャップボルトが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
付属のボルトも黒い方が良かったです。

▼メッシュホースの取り回しはスペースが限られており、様々なところに干渉しがちですが、こちらのクランプやホースの保護チューブなどを使って削れないように大事に使っています。

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【使用状況を教えてください】
愛車のCD50にオイルクーラーを付けていますが、メッシュホースの取り回しで微妙にフレームに干渉しそうな箇所があり、動かないようにクランプを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アクティブのイメージどおりの高い品質でした。

【取付けは難しかったですか？】
クランプを分割してホースを挟んで締め込むだけで簡単に装着出来ました。締め付けは六角レンチ一本で可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
フレームとの干渉リスクは回避でき、塗装面も守ってくれています。
メッシュホースのような素材だと干渉によってヤスリがけをしたように塗装面を痛めるリスクがあったので安心です。

【付属品はついていましたか？】
クランプとキャップボルトが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼サイズ感は一般的なオイルクーラーで使うような太さのホースに適応します。少しゆるい場合はゴムを挟みこめばきっちりホールド出来ると思います。

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振動に関しては沢山の意見が出てくる車種ですね。確かにこれまで乗り継いできた4気筒の中では振動はある方です。それでも、エンジンは滑らかだし慣れもあるのかなと思っていました。ところが、マフラーを交換して重量が軽くなった途端に、その振動が顕著に出てくるようになってしまいました。特にこれまでは150キロ過ぎに出ていた振動が120キロ前後で出てきます。ハンドルだけではなくシートにも伝わってくるビリビリ感。バイク屋さんに相談したところ、色々考えられるけど重量バランスが変わったことによる共振が原因の一つかもと。そこで気になっていたパフォーマンスダンパーを試してみることにしました。結果は?? とにかくお勧めしたいです！低速域から滑らかなハンドリングを感じられます。気になっていた速度域でも嘘のようにスムーズ。高速域でも以前よりも振動の軽減が体感できました。高価な部品ではありますが付けて良かったと思っています。

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ノーマルレバーのデザインが好きでしたが手が小さいためノーマルレバーの調整幅で1番近くに調整しても厚手のグローブを装着するとブレーキがかけにくかったので、調整幅の広いアクティブSTFレバーを選びました。取り付けにはノーマルレバーのブッシュを抜く作業が必要ですが、そのあたりも同梱の説明書に詳しくわかりやすく記載されていたので自分で取り付け出来ました。

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汎用性の高いものです。
自分はノーマルキャブレターですが使用しています。
ハンドルやハンドルポストを変更した時も、取り回しやアジャスターで何とかなります。
ただ、今使用している900�_の上がいきなり1050�_になってしまうのが残念です。

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