ユーザーによる TECNIUM:テクニウム のブランド評価
「TECNIUM」は、ガスケット、ブレーキパッド、ピストン、エンジン系を扱うメーカーです。バイク以外にATVの取り扱いしているなど、幅広いラインナップの車種・パーツの取り扱いをしています。
| 総合評価: | 3.6 /総合評価83件 (詳細インプレ数:67件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 37 | |
| おおむね期待通り: | 16 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 9 | |
| もう少し/残念: | 5 | |
| お話にならない: | 16 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正が廃盤で、ほかのメーカーでは適合がなく大変助かりました。
性能は純正と比較するとパワーフィルター位の抵抗かと思います。引き続き生産してほしいと思います。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
有って良かったです。純正品を探したのですが欠品でしま。大事に乗っているハスラーを維持する為に必要でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
交換作業はメインスタンドを使用して簡単に出来ます。特殊工具は必要ありませんがボックスレンチ、メガネレンチ程度は必要です。
シート高調整で下げるのと比べてライディング中の膝の窮屈感が軽減しました。
サイドスタンドの長さ調整が必要かと思います。私は約30mmカットしてプレートを溶接しました。
車高が下がるのでメインスタンド使用時はタイヤ下に板等を敷いてからでなければ重くて持ち上がりません。
フロントフォークも20mm程度突出しました。ライトの光軸調整は必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
絶版車で!なかなか部品がなく仕方なく購入しました。思ったよりはまともですが、継ぎ目が多いフィルターだなと感じました。ただ、吸気抵抗はあまりない様で、機能としては良いと思います。絶版車のオフロード乗りの方にお勧め!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
普段街乗り、ツーリングで使用している、Dorsoduro 750 ABSのブレーキパッドとして購入しました。
Doroduro750は、ブレンボキャストラジアルマウントキャリパーが装着されている2008年の初期モデルとFactoryモデルを除いて、アプリリア印のラジアルマウントキャリパーが付いていて、このキャリパーのパッドが結構特殊で合う社外品がなかなかありません。
ですのでこのバイク(又はShiver 750、Mana850など)のオーナーさんは純正パッド(台湾のHeng Tong社製)を使い続ける方が多いと思います。
しかもこの純正パッド、5万キロ走ってもまだ半分以上残っているという超耐久パッドで、ほとんどのオーナーさんは一度もパッド交換しないでバイクを手放すのではと思われます。
全く減らない割には効きは普通で、ローターへの攻撃性も低くローターもほとんど減りません。
ある意味すごく良いパッドなのですが、自分はもう少し効きの良いメタル系のパッドに変えたくて、3万5千キロ以上走ってまだ半分以上パッドが残っていましたが交換と相成りました。
ただ、社外品といっても、メタル系のシンタードパッドだと、Ferodo、カーボンロレーヌ、そしてこのテクニウムのパッドしか適合がありません。 Ferodoはずっと在庫無しで入荷も未定とのこと、そこでカーボンロレーヌのXBK5か、テクニウムの二択となり、今回はテクニウムを選びました。
届いて箱から出してみると非常に作りが良く、加工のバリとかが全く無くとても仕上げが綺麗で高級感のあるパッドです。
純正パッドと形状はほぼ同じで精度も良いので問題無く取り付けできました。
実際に使ってみた感じは、ブレーキのタッチがより明確になった感じでレバーを握ってブレーキが効いている「ギュー」っていう感じをより強く感じるようになりました。
効きは多少良くなった感じはしますが、それよりもフィーリングがダイレクトになった分ブレーキのコントロールがし易くなりました。 峠とかを走ると良さそうです。
雨の日はまだ乗っていないのでウェットでの効きはわかりませんし、まだ装着して500km程しか走っていないので耐久性もわかりませんが、例え耐久性があまり無かったとしてもこのブレーキフィーリングならば交換する価値はあるかと思います。
次回はカーボンロレーヌも試してみたいですね。
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普通に良品です。アクセルレスポンス良くなりました。エンデューロレーサーみたいな音に変わりました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 0 |
トップエンジンガスケットセットは純正品より少し安いが銅ワッシャ類が入っていないのが残念。コンプリートエンジンガスケットセットにも銅ワッシャー類、シール類が入っていないが純正品を買うよりかなり安い。同じ内容でこのお値段であればお得感を感じるのだが。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
バイク通勤をしていた頃、フィルター洗浄時のローテーション用に購入してみました。
エアテックのフィルターをメインにして乾燥中はテクニウムのものを取り付けていました。
通勤だけの使用でしたがキャブセッティング等の調整は不要でした。
今はバイク通勤ではなくなってしまったので、友人に譲ってしまいましたが、1年以上経った現在でも使っているようです。一緒にオフロード走行をしたときにも、吹け上がりは良好そうに見えました。
ツインエアーやエアテックのものより安いですし、次に買うときはどれを選ぶかと問われたら、こちらの商品を買うと思います。
なお、商品名に『TS125R/TS250R』とありますが、もちろん『TS125/TS200R』の間違いでしょう。
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5.0/5
| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
オフロードを楽しんでいるKTMのフリーライドのクラッチの予備として注文し、在庫をしてます。まだ使用しておりませんが、クラッチを多用するため、すぐに変えられるように購入しました。
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5.0/5
| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
オフロードを楽しんでいるKTMのフリーライドのクラッチの予備として注文し、在庫をしてます。まだ使用しておりませんが、クラッチを多用するため、すぐに変えられるように購入しました。
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