HONDA:ホンダ

愛車のリトルカブとCRM50に使用しました、いつもは社外品を使用しているのですが、「たまには原点回帰というか純正品でも使おうか…」と思って購入し使用！ブレーキタッチが良いですね！ﾌﾆｬ?としていたのがｷｭ！っと気持ちが良いタッチに！！フルード液の劣化も遅いように感じます。品質はやはり良い！！皆様お勧めします！！

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昔から定番のブレーキフルードで最近は２輪用と４輪用に分かれたみたいです
DOT4ブレーキフルードとしては標準的な性能と価格で２年に１度のフルード交換に使っています
色は薄い黄色で汚れた場合もすぐわかります

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いつの間にかホンダのブレーキフルードが２輪と４輪に分かれていた、成分の何か違うんでしょうね？ABS関連かな？
今まで４輪用のブレーキフルードを普通に使っていて、今回ホンダの二輪用を使ってみましたがなんら違いはわかりませんでした

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】　思ったよりしっかりしていた。

【取付けは難しかったですか？】　　　　　工具がそろっていれば、簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】　　　　　重量部はの出ないので十分使いやすい

【付属品はついていましたか？】　　　　　すべてついていました。

【期待外れな点はありましたか？】　　　　特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます　　
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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センターカウルへのキズ防止が主な役割で荷物を積むシチュエーションはほとんどありません
太めのパイプで荷紐をひっかけるステーも便利です
取付はボルトで数か所とめるだけなので簡単でした

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純正部品品だけあって取り付けは簡単でヘッドライト内のサービスコネクターに接続するだけ
防水キャップがしっかりしていて安心感がある一年約50,000km走行今のところ劣化の兆候なし
キジマのUSB電源とこの部品でシガーソケットにUSBの変換を入れれば最大4系統同時充電が可能になった

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JB03のモンキー125に装着する為購入しました。
DAXはインジケーター単体だけで装着できるなんて羨ましいです。
インジケーターを装着する際にこのアタッチメントと防水端子をしっかり接続してください。このアタッチメントを接続してからカバーを付けた方が作業がし易いです(この時サイドカバーからタンクに沿うように持って行き首回りに通す方が良いです）
同梱のシフトスイッチをノーマルの物と取り換えて電源(常時・アクセ・アース)を取れば大丈夫です。付属のカプラの相手が購入出来なけれ4Pカプラで自作するもよし、自分は手持ちが防水のギボシ端子しか無かったのでそれを加工しました。確認時はエンジン掛けないとドラムが周らないので気を付けて下さい。

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NC750X純正のUSB電源はタイプCなので、C→A変換ケーブル購入。これにより、スマホとインカム付属のケーブルから充電可能。
充電は、もっぱらトランク内。
取り付け方法については、付属のURLを記載した情報に基づいて、ホームページから手順書をダウンロード。
気になる配線は、カプラーを差し込むだけなので、簡単、安心。
カウルの取り外しについては、個人の実際の取り付け動画が公開されているので、参考になる。

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ホンダのグリップヒーターをカササキNinja1000に装着しています。
アタッチメントにはVFR1200F用(08T49-MGE-000)を使いました。
Ninja1000のアクセサリ電源では容量が不足しヒューズ切れます。
私はポジションランプから分岐しました。
右側は簡単に装着できますが、スロットルケーブルの巻きが若干細くなり、エアコン配管で加工しました。
左側はハンドルバーに差し込む必要があります。普通にやると途中でビクともしない状況になり差し込むことができなくなります。玄人はパーツクリーナーだけでやるらしいのですが全然入っていきません。
1回目はガラスクリーナーを吹き付けてなんとか装着できました。何も問題起きません。
7年後転倒しグリップ損傷した際には補修部品(08Ｔ50-MGE-000)で左グリップだけ交換。
その際もグリップに装着できなくてシリコングリスを使いました。位置決め終わったらパーツクリーパーで飛ばして問題なしです。このほうが楽に挿入できました。
配線は半田とか使うこともなく完成です。電源取りだけ失敗しなければ楽です。
温度レベルは３段階で、いつも「中」でちょうど。「高」だと熱すぎるし、「低」だと低すぎます。
長押しでモード切替でできます。
冬以外でも標高高い場所に行く際は気温が下がるので重宝します。グローブが雨で濡れた際も助かっています。
最新のカワサキ車種は純正でいいのがリリースされていますが、以前の純正はスイッチ別体で見た目も良くないものでした。グリップ一体型をホンダがリリースした功績は大きいものがあります。しかもグリップ径は変わりません。
一度使うと手放せなくなります。

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あまり情報が無かったので試しに購入してみました。
結果はSHADの３Pシステムと同時取付不可です。
車体に取付けるブラケットが分厚く、３Pシステムが邪魔をしてボルト穴が合いません。

取付けのマニュアルは付属していないため、400Xの純正マニュアルをDLして参考にしました。

質感は純正だけあってしっかりとした作りです。
耐荷重３kgは安全マージンを取りすぎている気もします。

取付できなかったのでこの商品は売り払って、デイトナの400X用リアキャリアを購入。
デイトナは無加工で３Pシステムと同時取付できました。