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ユーザーによる HONDA:ホンダ のブランド評価
説明不要の世界ブランド「ホンダ」。そのバイクは圧倒的な信頼性と高性能を誇ります。その商品の品質と魅力はバイク用品やケミカルなどでも健在です。何を選ぶか迷ったら「ホンダ」の商品をどうぞ。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価3977件 （詳細インプレ数：3764件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1948 | |
| おおむね期待通り: | 1314 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 571 | |
| もう少し/残念: | 79 | |
| お話にならない: | 61 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】 思ったよりしっかりしていた。
【取付けは難しかったですか？】 工具がそろっていれば、簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】 重量部はの出ないので十分使いやすい
【付属品はついていましたか？】 すべてついていました。
【期待外れな点はありましたか？】 特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
センターカウルへのキズ防止が主な役割で荷物を積むシチュエーションはほとんどありません
太めのパイプで荷紐をひっかけるステーも便利です
取付はボルトで数か所とめるだけなので簡単でした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正部品品だけあって取り付けは簡単でヘッドライト内のサービスコネクターに接続するだけ
防水キャップがしっかりしていて安心感がある一年約50,000km走行今のところ劣化の兆候なし
キジマのUSB電源とこの部品でシガーソケットにUSBの変換を入れれば最大4系統同時充電が可能になった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
JB03のモンキー125に装着する為購入しました。
DAXはインジケーター単体だけで装着できるなんて羨ましいです。
インジケーターを装着する際にこのアタッチメントと防水端子をしっかり接続してください。このアタッチメントを接続してからカバーを付けた方が作業がし易いです(この時サイドカバーからタンクに沿うように持って行き首回りに通す方が良いです）
同梱のシフトスイッチをノーマルの物と取り換えて電源(常時・アクセ・アース)を取れば大丈夫です。付属のカプラの相手が購入出来なけれ4Pカプラで自作するもよし、自分は手持ちが防水のギボシ端子しか無かったのでそれを加工しました。確認時はエンジン掛けないとドラムが周らないので気を付けて下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
NC750X純正のUSB電源はタイプCなので、C→A変換ケーブル購入。これにより、スマホとインカム付属のケーブルから充電可能。
充電は、もっぱらトランク内。
取り付け方法については、付属のURLを記載した情報に基づいて、ホームページから手順書をダウンロード。
気になる配線は、カプラーを差し込むだけなので、簡単、安心。
カウルの取り外しについては、個人の実際の取り付け動画が公開されているので、参考になる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
パッケージ
インジケータ一体型スイッチ
カワサキにもベストマッチ
径が小さいので
ハイスロに加工
補修部品もあります
ホンダのグリップヒーターをカササキNinja1000に装着しています。
アタッチメントにはVFR1200F用(08T49-MGE-000)を使いました。
Ninja1000のアクセサリ電源では容量が不足しヒューズ切れます。
私はポジションランプから分岐しました。
右側は簡単に装着できますが、スロットルケーブルの巻きが若干細くなり、エアコン配管で加工しました。
左側はハンドルバーに差し込む必要があります。普通にやると途中でビクともしない状況になり差し込むことができなくなります。玄人はパーツクリーナーだけでやるらしいのですが全然入っていきません。
1回目はガラスクリーナーを吹き付けてなんとか装着できました。何も問題起きません。
7年後転倒しグリップ損傷した際には補修部品(08Ｔ50-MGE-000)で左グリップだけ交換。
その際もグリップに装着できなくてシリコングリスを使いました。位置決め終わったらパーツクリーパーで飛ばして問題なしです。このほうが楽に挿入できました。
配線は半田とか使うこともなく完成です。電源取りだけ失敗しなければ楽です。
温度レベルは３段階で、いつも「中」でちょうど。「高」だと熱すぎるし、「低」だと低すぎます。
長押しでモード切替でできます。
冬以外でも標高高い場所に行く際は気温が下がるので重宝します。グローブが雨で濡れた際も助かっています。
最新のカワサキ車種は純正でいいのがリリースされていますが、以前の純正はスイッチ別体で見た目も良くないものでした。グリップ一体型をホンダがリリースした功績は大きいものがあります。しかもグリップ径は変わりません。
一度使うと手放せなくなります。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
あまり情報が無かったので試しに購入してみました。
結果はSHADの３Pシステムと同時取付不可です。
車体に取付けるブラケットが分厚く、３Pシステムが邪魔をしてボルト穴が合いません。
取付けのマニュアルは付属していないため、400Xの純正マニュアルをDLして参考にしました。
質感は純正だけあってしっかりとした作りです。
耐荷重３kgは安全マージンを取りすぎている気もします。
取付できなかったのでこの商品は売り払って、デイトナの400X用リアキャリアを購入。
デイトナは無加工で３Pシステムと同時取付できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
グリップヒーターの取付時に使用、特に問題無く使用可能でした
【使ってみていかがでしたか？】
問題や不具合になるようなものは無かった
グリップヒーターだけだとバンドAの容量が余ってしまう為、他のものへの利用を考えたい
【注意すべきポイントを教えてください】
通常のボンド同様に使用
直ぐに硬直しないためグリップヒーターの取付時に焦らずしっかりとイメージ通りに行えます
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4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
フォグステーの所はあたるので加工してます
簡単でいいから取説があればいいなと思う
付くところにしか付かないので慎重にやればうまくはいくけどもね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
取り付ける前からスプリングの取り付けだけは大変そうだなと感じてましたので「KTC」テンションスプリングツール AB7も同時購入しました。
しっかりグリースを塗っていざスプリングの取り付けとなると専用工具で問題無いのですがとにかく位置が悪く引っ張り難いのです。力が入り難い体制なんですね。 なんとか取り付け出来ましたが大変でした。
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