HURRICANE:ハリケーン

ダエグのスイングアームのスタンドフック用M10ネジ取り付け穴が まず今後も使用する機会も無い為にこのホールプラグをはめておきました。意外とちっちゃいのでほんとにM10ネジ用か？ と思いましたがきっちりとはまりました（笑）
カチンとロックが利いてるからぶっ飛んでいくこともないでしょう 黒樹脂で目立たなくてGoodです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新規購入ではないのですが投稿します。以前乗っていたバイクのパイプハンからの引き継ぎです。今回もパイプハンに装着ですが、効果は？です。若干遠出すると疲労感が少ない気がします。ハンドル種類によっても効果が違うのかもしれません。
また高速道路の長距離等は違うかも知れませんが100キロ程度のツーリングでは？です。
純正のバーエンドの重さを考慮しますとウエイトの必要性はあると思いますけど？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
XJR400Rを純正ハンドルからこちらのコンドルハンドルに変更しました。セパハンも検討しましたが、導入が大変そうなのとアップハンが好きだったのでこちらを選択。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
作りの精度もよく、形もかっこいいです。

【取付けは難しかったですか？】
ハンドル交換自体初めてだったので、スイッチ関係の取外し・取付、ハンドル角度の微調整等意外と大変でした。スイッチボックス用の穴あけは近くのバイク屋にお願いしました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正ハンドルだと若干遠い感じがしましたが、スロットル等が手前に来たためかなり乗りやすくなりました。
また、カーブも曲がりやすくなったと感じます。

【付属品はついていましたか？】
特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：とにかく微調整を繰り返し行うことです。
スイッチボックスを付けたら微調整、アクセルスロットを付けたら微調整、、、納得のいくまで繰り返した方がいいですね。

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新型ハヤブサにもつきますがメーカー保証外になるので自己責任です
スイッチ穴の加工が必要だったりバーエンドを別に用意しないといけません
かなりのスキルが必要なのでショップに依頼することをお勧めします

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ADV150に取り付けました。ADV純正ミラー（以下純正）からの感想です。

【交換の動機】
純正の触覚＆丸くて四角い半端な形状が気になりだしたため

【製品全体の大きさ】
付け根から端まで、純正と数mmしか変わらない大きさです。
上下は純正よりも数cmは小さいです。
そのぶんミラーの位置が低くなります。

【ミラー部分の大きさについて】
総面積自体は純正とあまり変わらない大きさに感じます。
純正のミラー自体が大き目なので、通販した場合「思っていたより大きい」と感じるかも。
ほとんど平行四辺形ですが、付け根方面が低くバーエンド方面が高くなっています。

【ミラー部分の視認性について】
ショートステータイプで付け根方面が低くなっているので、至近や真後ろへの視認性は落ちました。
しかし車線変更で重要な左右後方と左右遠方への視認性は上がりました。

【ミラーの振動などについて】
純正よりもわずかに軽い？程度の重さです。
純正でもそうでしたが、走行中の振動はありません。
まだつけたばかりなのでわかりませんが、勝手に回っていくようなこともありません。
お店に頼んでしっかり取り付けてもらったので、回らないよう祈るばかり。


【総評】
ほぼドレスアップ目的での購入で、安価なので失敗してもいいやと思っての買い物でしたが、
安い上にドレスアップ+視認性もよくなり、とても満足しています。
ただ、私が163cmの小柄男性なので見やすいと感じているだけかもしれないので、
170cm以上の人にとっては見にくいかもしれません。
アダプター等いれないと自分が半分ほど映っているかも。
とはいえ、ADV150のようなスクーターならポジションはいろいろ取れるので、
見たいところがあれば自分のポジションを前後ずらすことでカバーできるとは思います。

スタイルとしては、
触覚+丸視覚の上方向にヌケた落ち着きのある雰囲気から、
CBRやNinjaのようなやや緊張感のある雰囲気に寄りました。
ADVのタンク上のバッテンデザインからそのまま伸びているように見えるので、気に入っています。
偶然だけど名前もＶブレードだし。たぶん生き別れた兄弟か同族かでしょう。
何気に上方面が短くなったためカバーが掛けやすくなったのがグッドです。

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イメージどおりでよかったです。
自分はタケ側のサドルバッグサポートと一緒に着けるため片側の取り付け溶接ナットを削り取り一緒にとりつけましたスタイルもバッチリで気に入ってます。

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セパレートハンドルが欠品中だったため、コンドルハンドルを逆につけて前傾にしました。とても前傾かつ絞れているので慣れるまで大変かなと思います。

もし、逆付けするならコンドルSWの方がタンクへの干渉もなく良さそうです。商品自体は非常に良いので付け方によります。

逆付けしかしていないので、参考までですが、アクセルワイヤーやその他ワイヤーはそのまま使えます。ただ、ワイヤー類が苦しそうなので出来れば変更した方がいいと思います。どのハンドル交換でも同じことが言えますが、スイッチ類を固定する穴加工が必要なのでドリルは必須だと思います。

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【使用状況を教えてください】
キャップボルトの穴を塞ぐことで、錆びなどのトラブルを未然に防ぐために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品を手に取った時の印象は、穴に差し込むだけで簡単に取り付けできそうな感じでした。この時までは....。

【取付けは難しかったですか？】
結論から申し上げますと、取り付けできません！！
キャップボルトの穴の深さは3mmなのに、ホールプラグの首下（穴に収まる部分）の長さが、なんと！4.5mmもあります！なので1.5mm飛び出したままになってしまいます（写真参照）。FZS600に取り付け予定でしたが、ヤマハ車に使われているキャップボルトが特殊なのかと疑い、所有している他のバイク、カワサキDトラッカー、スズキRGV250、モトグッチV11ルマンに使われているボルトで試してみましたが、やはり全部取り付け出来ませんでした！

【使ってみていかがでしたか？】
3パック計12個も買ってしまったので、流石に捨てる訳にもいかず色々考えた末、削って短くして使うことにしました。しかし、削ると首下部分に付いている2ヶ所のストッパーまで消失してしまうので、単純に穴にハメ込んだだけでは、振動や風圧でホールプラグは飛んで行ってしまうので、偶々運よく所有していたデイトナの耐震ゲル専用グリップボンド（商品番号：93129）を使って接着することにしました。このボンドは硬化後も柔軟性があるので、後からホールプラグを外すことが出来ます。
短く削る作業は、最初は手動でやろうかと思いましたが、流石に12個もやるかと思うとウンザリするので、手持ちの電動工具ベルトサンダーを使いました。これなら一瞬で削れるので楽勝です。ですが削り過ぎに注意が必要なので慎重に作業しました。

【付属品はついていましたか？】
そんな物ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
そのままでは使い物にならないので、超絶期待外れです！！

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望：ハリケーンさん、こんな商品売ってたら信用失いますよ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

イメチェンしたくてハンドル交換しました。
ハンドルの高さがだいぶ低くなりましたが、
すごく乗りやすくなりました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ハンドルでは運転しづらく疲れるので交換
自分で交換したのですが
ハンドル外すのは簡単、クラッチワイヤーも簡単
問題がアクセルワイヤー
タンク外して覗いても見えない…手も入らない…
結果、スロットルボディーを外し交換
この作業がまた死ぬほど大変でした…
ハンドル、アクセルとクラッチワイヤー
ブレーキホースの交換
全て終わるのに6?7時間かかりました
お金と時間がある方はSHOPに任せましょう(笑)

ポジション最高！！ただスイッチの取り付け穴？
あいません…自分がダメなのかも(笑)

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