Kawasaki:カワサキ

【使用状況を教えてください】
カワサキの誇るスポーツツアラーであるNinja 1000SXや新型のNinja 1100SXシリーズは、圧倒的な動力性能と快適なクルージング性能を高次元でバランスさせた素晴らしいバイクです。しかし、大柄な車体ゆえに多くのライダーが直面するのが、停車時の足つき性という現実的な課題ではないでしょうか。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ツーリング先での不意な坂道や、荷物を満載した状態でのストップアンドゴーにおいて、足が地面にしっかりと届くかどうかは、精神的なゆとりや安全性に直結します。そんな不安を解消するために導入したのが、カワサキ純正アクセサリーとして用意されているローシート、商品番号99994-1576です。

【取付けは難しかったですか？】
この純正ローシートを実際に手にしてまず驚いたのは、その質感の高さと仕上がりの美しさです。サードパーティ製のカスタムシートにありがちな、いかにもシートを削って低くしましたというような無理な形状変更の違和感が一切ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
シート表皮には標準シートと同様の耐寒性や高弾性に優れた高品質な素材が使用されており、車体全体の流麗なデザインを損なうことなく完全にマッチします。純正部品だからこそ、ベースのフィッティングも完璧で、ガタつきもなくボルトオンでスムーズに交換作業を終えることができました。

【付属品はついていましたか？】
実際にバイクに装着して跨ってみると、その効果は数値以上のものとして体感できます。カタログスペック上は標準シートに対してわずかなダウン量に思えるかもしれませんが、このシートの真骨頂は単に肉厚を薄くしただけではなく、シート前方の形状が絶妙に絞り込まれている点にあります。

【期待外れな点はありましたか？】
太ももが内側に無理なく収まるようになるため、脚がまっすぐ下に下りる感覚になり、路面へのリーチが格段に近づきます。これまでは両足のつま先がツンツンと触れる程度で、風が強い日の停車時などは常に緊張を強いられていましたが、このローシートに変えてからは足裏の接地面積が明らかに増え、踵付近までしっかりと路面を捉えられるようになりました。このわずかな差が、バイクを支える際の圧倒的な安心感を生み出してくれます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KLX230系の車体にお乗りの皆様はすぐイメージつくと思いますけれど、車体のパイプフレームにブーツがしっかりアタるのでどんどんフレームの塗装がダメージを受ける部分があります。
ま、オフ車的乗り方をされている方にはなんのこと？的な話しかもしれませんが、かなり盆栽思考のワタシ、気になってしょうがなかったので取り付けてみました。

デザイン: ま、、正直に申し上げてカッコエーとはなりません。
若干ゴテゴテしちゃいますね。

取り付け/機能性: さすがに純正オプションだけあって、簡単にしっかりと固定できますし、擦れる部分を保護するという機能はばっちり果たしてくれます。

まぁ、アジアの某国向けSEグレードには付いてくる部品のようですが、たしかにあったら良いね、安いしという感じです。
ということで、お勧めです！というわけではありませんが、細かな部分のキズが気になる方には付けて良かったなとふと思ってもらえるアイテムかと。

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オールドルックの空冷単気筒に似合うエンブレムが欲しくて購入　大文字のKAWASAKIエンブレムと迷いましたがこちらをチョイス　価格は結構しますがこのデザインをメーカーから新品で販売し続けてくれることに感謝しかないです　裏面に粘着テープ付きです

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【使用状況を教えてください】

ヴェルシス1000seカスタム。
よろしくお願いします。
ということで、先日オーダーにて購入しておいたカワサキステッカーを貼っちゃいます。
何処に貼るつもりなのか。。。
メジャーな貼付け箇所はサイドカウルなんでしょうけどね?
私は、車のカスタムでたまに見かける貼付け箇所を参考にチャレンジしちゃいます。
そう、貼るのはフロントカウルで?す！
それとハンドル回り。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

背面の配色があるのでどこに貼るか迷ってしまう。
ヘッドライト上側はイメージ通りでしたが、膨らみのある３Ｄ曲線形状のヘッドライトの下側は、更にカウル形状が複雑に変化し、中々イメージ通りにk文字の下側の位置決めが決まりません。
ま?妥協できる位置で貼り付けましたけどね。
いずれにせよ水貼りでのアプリケーションシートの剥し方は慎重に慎重を重ねながら、アプリケーションシートと一緒に剥がれてくるカッティングシート部分をスクレーパーや指で力の加減を意識しながらカウルに『軽く置く』イメージで貼り込んで行きます。
うんうん、なんとか妥協できるイメージになってくれました！

【取付けは難しかったですか？】

貼るだけ。
まずは、マスキングテープで位置出しをしました。
私のイメージでは、ヘッドライトの上下に分割して貼り分ける感じでした。
バイクのヘッドライトは画像のとおり立体形状が著しく位置出しがとても難しいです。
上手く貼り分けができるかは正直不安でしかありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】

水貼りしましたが、アプリケーションシートが硬いため、中々カッティングシートが貼り付きません（汗）
仮に貼り付けながら、カウルとヘッドライトの間にカッターを入れ、切り分けてやりながら貼付けました。
画像は、接着性を早期に立ち上げるため、軽くヒートガンで炙りましたがアプリケーション下の水分が沸騰するためか、かえって悪影響を与えた感じです。
おかげで暫く放置し落ちつけました。

【付属品はついていましたか？】
とくになし

【期待外れな点はありましたか？】

左ヘッドライト側は、カワサキのロゴを貼り付けました。
もちろん、ロゴも水貼りしましたよ?

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

おお?なんか超レーシーに仕上がりました！
リアインナーフェンダーには貼付けしませんでしたし、リアフェンダーに貼ったステッカーも曲がったり、ステッカー間のバランスも悪かったりと散々でしたので、今回は本当に吟味しながら慎重に貼り付けました。
結果、イメージ通りで大満足です。

因みに、『忍者』が忍のポーズを取っているステッカーを既に貼っていましたが、その下側にKawasakiの『ninja』ロゴのステッカーを貼りたかったんですよ?

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思っていたより小ぶりで、華奢な感じです。取り付けもネジの台座になる部分とフレームに隙間が出来そうな感じでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

握り心地はノーマルとほとんど変わらない。さすが純正パーツだが、価格は不満でコスパは低い。
他のメーカーにするか純正にするかは総合的にオーナー次第。

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G型のスライダーが使えない為購入しました。
パーツ数が多く最初戸惑いましたが構造が分かればサクサク作業出来ます。カウル外さなくても大丈夫。
かなり出っ張りましたが衝撃が加わると取付部のステーがクランクケースを傷付ける可能性があると思いました。
とりあえず他のメーカーが出揃うまで繋ぎで。

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純正部品なので初心者でも普通に取り付けられます。
余り見えない部分ですがデザインをもう少し考えて欲しかったので、
星マイナス1です。

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ノーマルシートだとすぐお尻が痛く、シート形状から前に乗せられるのでライディングポジションが窮屈です。
ハイシートは、お尻も膝も楽にライディングポジションはかなり改善されて、コーナーでの切り返しもツーリング楽になりました。今年2月に乗り替えた900RSもハイシートを導入しましたが、Z250の方が効果は抜群で満足度も高くかんました。
身長180cm足の長さ普通？ハイシートでもベタ足です。足つきに問題無ければお勧めです。

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ノーマルだとロングツーリングはお尻が厳しいのでハイシート購入しました。
長所は、お尻の部分は痛まなくなりました。ライディングポジションが改善、ひざの位置、ノーマルハンドルとの位置関係相性が向上、ノーマルと比較するとやや前傾姿勢になります。お尻を前後する時の自由度が向上しました。こちらが標準？
短所は、私の身長は180cm足の長さは普通かな？スニーカーでもベタ足ですが、付け替えた当初は高さを感じました。兄弟のトライアンフストリートから乗り換えると普通車とワゴン車位の感覚です。すぐ慣れますが、重心が高いので路面状況によっては立ちゴケの可能性が高くなるかもしれません。
最大の誤算は、シートの素材が硬めなため股関節の部分に当たる感覚がありノーマルシートのお尻の痛さより早い時期に痛みを感じますが、痛みの度合いが違うのとお尻の前後の自由度が高いので相対的にロングツーリングは楽です。
ハイシートとノーマルの中間位の設定だと丁度良い感じがします。ハイシートの角を削るカスタム化をすればベストだと思います。街乗り、コーナーはノーマルシートでも良い気もしますのでしばらく乗り比べを楽しみたいと思います。

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