KN企画:ケイエヌキカク

耐久性がなく1か月で調子が悪くなりました。コストパフォーマンスは素晴らしいです。カラーを入れるところが変形したり、内側にある金のカラーが割れたりします。

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燃料ホースはコレ! 一押しです。

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後期型gアク を少しでも街乗りで速くしたくて、ピストン、シリンダーはそのままにビッグリード、ビッグマニホールド、pe28キャブ、ビッグエアクリボックス、チャンバーに変えました。このビッグエアクリボックスの、おかげで音量と、セッティングのバランスがかなり良くなり安定しました。純正チックなボックスなので、雨の日でも普通に走ってくれます。
良い商品だと思いました。

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純正品より安くて、汚れが分かりやすい。
安いので気兼ねなく交換できるのが良いです。

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カスタム感がより強くなる商品だと思います。
ただ生地が厚いので取付が大変でした。

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クラッチホルダーのボルトピッチが３６ｍｍに対して探したらこれしか見つからなかった。カワサキのバカヤロー！
ゼファー４００純正ですが他のメーカーとボルトピッチが違いました。
この商品は３５ｍｍ基準に対し長穴なので取り付ける事が出来ました。
だがしかし、長穴の為ボルトの頭で穴が全部隠れませんでしたので、ワッシャーを入れました。
自分はＲＡＭマウントを付けるために購入したのでタップサイズはＭ８ネジを買いました。
ここなら無理なく違和感なくスマホホルダーが付けられてＧＯＯＤでした。

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NSR50のクラッチが滑ってしまうため、4枚かするのに純正は高いのでこちらを購入しました。
今のところ問題なく使用しております

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粗目のターボタイプとメーカー紹介にありますが、細＋粗の組み合わせになります。

これまではホンダ純正品を乾式で使用していました。
全開時にフィルターの抵抗を感じたので今回使用してみました。

ちなみに、ボアアップ(123cc）、PWK28キャブ、ノーマルマフラー（キャタライザー抜き）
という仕様でエアクリBOXにはΦ35位の穴を2ヵ所開けています。
（Φ35、1ヵ所では空気不足になる状況です）

乾式状態で取り付け、ジェットを変えずに走行しましたが少し薄く感じたので、
メインジェットを5番UP（#120→#125）しましたが、逆に少し濃い感じになりました。
#2、3UPで良いようです。

上記のエンジン仕様での結果ですので、まったくのノーマル状態では必要ないかと思われます。
金額も純正の倍しますし…
ノーマル排気量でポートやチャンバーといった仕様でノーマルキャブでも1万回転ほど回すのであれば
変化は感じられるとは思います。

純正をオイルを浸さず乾式で使用してきましたが、ある程度は対応出来てきました。
乾式使用ですと、フィルターのコマめなメンテは必須になりますが…。

メインジェット　#2,3番UPを試みてみたい（気持ち程度の体感ですが…）、
社外品にこだわりたい、というのであれば使っても良いのではないでしょうか。

製品のクオリティは良いです、純正と遜色なくピタっとフィットします。
だだ、耐久性は分かりません…
気付いたらスポンジがボロボロになって吸い込まれていた…という事にならないよう祈ります！（笑

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突然スピードメーターが作動しなくなりケーブルが切断してたのでKN企画jのメーターケーブルに変更してみました。
ちゃんと作動し満足です。

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タイヤのエアチェックには欠かせないメンテナンス時のアイテムです。エアポンプやエアゲージのホースを無理なくエアバルブに挿すことが出来てエアチェックが簡単で効率よく出来ます。

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