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ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価
KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。
| 総合評価: | 3.9 ／総合評価2670件 （詳細インプレ数：2515件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1041 | |
| おおむね期待通り: | 884 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 433 | |
| もう少し/残念: | 133 | |
| お話にならない: | 174 | |
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
取り付け前です。他のパーツと同時に注文。わざわざバイク屋に行かなくていいので楽。
純正との価格差は分かりませんが、この価格なら大して変わらないのでは？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
ニンジャ250sl デイトナのフェンダーレスキットのナンバープレートに装着。 走行２回目のツーリング修了後、自宅にてステッカープレートの根本部分(取り付けネジの約1センチ横の本体部にかかる所)にクラック確認。取り外しの最中で割れました。(取り付けネジの部分ではありません) フェンダーレスには振動が大きいのかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
上が約1.7万キロ走行後
毎日通勤で使用しているので、消耗部品として価格重視でリピートしています。
エレメントカバーにピッタリなので取り付け簡単、燃費も平均45kmで安定しています。
これよりも安いエレメントはないと思いますので、これからもこちらの製品を使用し続けると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
他社の似たような製品に比べて格安だったので購入しましたが、取り付け後数か月でコックのレバー付近からガソリン漏れが発生して使い物にならなくなりました。
安かろう悪かろうって感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
純正品のクラッチを取り外し
こちらのクラッチに交換
非常に楽ちんですよ
取り付け後すぐは、ジャダーも消えカチッと走っていました
１００キロ程走ると、出足は遅くなってきましたが、、、これは当たりが出たのかな？
出足は悪くなりましたが（回転が少し高い）中速、高速域は完全に交換後の方がよくなりました！
スピードの乗りが違います
出足の悪さはクラッチ以外が要因なのかも知れませんが、、、
台湾5期ですのでウエイトローラー9gで、クラッチ交換前に純正品と交換、ｖベルトも純正品交換済みなんですがね？
出足はこんなものなのかと諦めております（笑）
加速は良くなったし。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
バイクをいじることを好きであれば30分程度で取り付けできます。スプリングがやや強い気もしますが、PCXのシートは重いので考えて作られていると思います。
突然のバタンから解放されます。ただ、少し値段が高いかな
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正が熱変形した為に交換しました。
重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
特になし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特になし。
【比較した商品はありますか？】
純正
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
リーズナブルな価格で国内メーカーだったので。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
全く問題ありません。
新品の良いフィーリングでした。
【取付は難しかったですか？】
簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
ボルトの締付けトルクが低いので、きちんとネジロック剤は使用した方が良いでしょう。
【説明書は分かりやすかったですか？】
なかったと記憶しています。
【付属品はついていましたか？】
ついていませんでした。
【その他】
参照ウェビック日記
→ https://imp.webike.net/diary/186021/
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
この純正樹脂プレートは使いません
ダメージを受けたら、外せなくなる前に交換しましょう
重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
特になし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
舐めそうで怖いので、専用ボルトの六角穴をもう少し深い方が安心です。
オレンジのみのラインナップですが、ぜひ他のカラーリングも販売して欲しい。
【比較した商品はありますか？】
多数販売されているパーツなので失念。
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
ボルトの頭が接地しないように2層構造で、ダメージコントロールを考えている形状が気に入った為。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
実物のデザインもカッコイイです。
プロテクト性能は試さないに越した事はありませんが、外せなくなる2次被害は避けられそうです。
【取付は難しかったですか？】
専用ボルトの六角穴がとても浅いので、結構気を使います。
【取付のポイントやコツを教えてください】
とにかく、専用ボルトは丁寧に低トルクで締めましょう。
純正の樹脂プレートは使いません。
【説明書は分かりやすかったですか？】
失念しました。
【付属品はついていましたか？】
ついていませんでした。
【その他】
再度購入する機会が来ないに越した事はありませんが、リピートするならこの製品にしようと思います。
参照ウェビック日記
→ https://imp.webike.net/diary/184708/
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 5 |
ポジション点灯時
リード125 (JF45)に取り付けました。
取り付けはミラーからハーネスが出ているためにちょっと頭を使います。
リード125は純正ミラーアダプターが両側とも逆ネジなので、 長さ33mmほどの正ネジミラーアダプターを１つ買う必要がありました。
配線は、純正ハザードを取り付けてあるので、そこからウインカー線を取りました。
ポジションランプの電源はフロントのポジションランプの線から取ったので、キーオフ残光システムが適応されるので更にオシャレです。
ミラー付属の配線だと中々に余るので、自分で配線を作り直したほうが賢明です。
自分は純正ハーネスを傷つけずに取り付けましたので、いつでも外せる仕様にしてますが、何も考えずに組むと故障時に困るかもしれません。ですので、中々素人様には向かない商品だと思いました。
ウインカーの流れるスピードは速くもなく遅くもなくちょうど良いスピードで流れてくれてカッコいいです。昼間はそこまで明るくないため、ミラーウインカー単体で使用するのは避けたほうがよさそうでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
最初はカーボン調が欠品で
赤色を購入しましたが
派手過ぎて
純正を塗ろうかと思ってましたが
カーボン調が入荷したので購入しました
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