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ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価
KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。
| 総合評価: | 3.9 ／総合評価2670件 （詳細インプレ数：2515件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1041 | |
| おおむね期待通り: | 884 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 433 | |
| もう少し/残念: | 133 | |
| お話にならない: | 174 | |
4.0/5
スーパーカブC50（DC12V化済み）取付けました
このヒーターコントロールはON-OFFのタイミングバランスで5段階をコントロールしているようでバッテリー容量の小さいカブではヘッドライトがそれにあわせて照度が強弱します。
愛車は電照系をほぼすべてLED化していますので簡単に追随しています。
加温と意味での性能は大変満足していますが夜走行では相当に気になります。
コンデンサーを組合せて均化対応をこの冬検討します
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4.0/5
スクーターのセカンダリシーブ、いわゆるトルクカムは通常、クラッチに干渉して最大まで開ききらない設計になっています。
スクーターにとって、ベルト幅は太いほどドライブプーリーのポテンシャルを生かせますが、ある程度ベルト幅が細くないとドリブン（トルクカム）のポテンシャルが生かせないとというジレンマを抱えています。
この製品を使用することでドリブンの最大開き量を増やせば、ベルト幅の許容が増えるので、両者のデメリットを最小化できます。
短いベルトを使用したり、変速量の大きいバリエーターを使用するなどして、最高速度の向上を目指す場合には欠かせないアイテムです。
特にグランドアクシスなんかは、16mm程度のベルトを使用する50cc用とほぼ同じセカンダリシーブアッセンブリーなのに、ベルトは18mm近くもある太いものを採用しているので、ノーマル状態では到底ポテンシャルを出し切れません。この製品が最も推奨される一台かと思います。
逆にセカンダリシーブが開ききっていない状態で使用しても、なんら効果はありません。
この製品には0.3mmと0.5mmのものがありますが、特に控えめにするメリットも無いので0.5mmを選んで問題ないでしょう。
ただしセンターナットやクラッチの組み合わせによってはクラッチアウターにセンターナットが干渉する場合があるので、必ずエンジン始動前にクラッチアウターを空転させて確認しましょう。干渉する場合はクラッチアウターにシムワッシャーを追加すればいいだけなので対処は簡単です。
意外な使い方もあります。
ヤマハの4KNギアやリモコンジョグなどの3枚クラッチは、アウター径がホンダと同じ107mmなので互換性があります。しかしオフセット量が異なるため、ヤマハアウター＋ホンダインナーでそのまま組むと若干はみ出してしまいます。その調整用にこのワッシャーを使うこともできます。
余談ですが、107mmのクラッチアウターは実はヨーロッパのミナレリエンジンに採用されている寸法。4KNギアのクラッチにはなんとミナレリ社のロゴが入ってます！イタリアからわざわざ輸入してるのかな…？
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5.0/5
コスパ良しです
レストア中の車両ですがそんなにエアクリーナーは朽ちていなかったですが気分的に交換です
可でも不可でもなく普通です
値段も相応です
古い車両でしたら一度くらい交換してもいいかもしれません
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5.0/5
抜けきったリアサスを交換するために購入しました
しっかり機能していてコスパがいいです
説明書等は付いていませんがある程度知識がある人なら問題ないと思います
不満はないです
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5.0/5
中古の原付(1.5万km)を購入後、約1万km走行したため、念のため交換しました。
作業に自信がなかったため、バイク屋さんにお任せしました。
中古の状態は交換時期だったらしく、いい時期に交換をしたみたいです。
もしかすると、メーターを戻して販売されていた中古車かもしれないですね。笑
とりあえず、これからそれなりの期間は安心です。
走りに関しては出足がかなりスムーズになった感じです。
あと、2、3か月前から起こっていたエンジンカバー付近からの振動がなくなりました。
通勤等で毎日乗っている方は、定期的に交換すべき部品であると思います。
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5.0/5
叔父がたまに乗っているライブディオの駆動系メンテナンスの為に交換してみました。
安物なのでプーリーの溝はペーパーで磨いて、飛び散りにくいグリスを塗布したやったら良く走ります。
加速は純正同等でウエイトローラーが若干外側まで使える用になっているので最高速は5キロ程度は伸びます。
変なハイスピードプーリーを買うぐらいならこれが良いです。
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5.0/5
v125のクーリングファンは純正が2種類ありますが、形状が規制後に似ていてファンの音が静かです。
重量もかなり軽量で手で持っただけでも違いが分かりました。
軽いのでエンジンの振動は若干増えたような気がします。
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3.0/5
klx125の純正のミラーより小さいと思うのですが、
見えやすさはこちらのほうが上です！
そして、軽い！カッコイイ!!!
取り付けが大変にチェックを入れましたが、取り付けではなく調整が大変です。
六角レンチが必要です。
そして、六角レンチで締め付け手固定するので、こけたとき折れそうです。
まあ、折れてもまたこれを購入すると思います。
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シグナスX 2015国内モデルに使用
【何が購入の決め手になりましたか？】
ボスワッシャーを色々試して、大体1.8~2mmほどで理想通りになったのでそれに合わせて1.5mmロングを購入
フェイスも13°から13.5°に変更だったのでワッシャーを全抜きするか、つけても純正の0.35mmくらいの予定だったので2mmではなくこちらに
調整でボスワッシャーを3~4枚入れていたのでトラブル回避のために
走行中に破損して巻き込んだら大惨事なので念のため…
【実際に使用してみてどうでしたか？】
理想通り
今はまた調整で0.35mm入れたりやら何やらしてます
ボスワッシャーは入れても1枚で事足りるので良いですね
定番のマジェ125用2枚入れるのも良いですが、こちらのプーリーボスに交換or＋純正の0.35mmあたりでほぼ理想通りの落とし込みになるかと思います
【取付は難しかったですか？】
差し替えるのみ！
【取付のポイントやコツを教えてください】
周りに保護用のビニールが付いていたのですが、ベトベトしていたのでパーツクリーナーで落としてから装着しました
【期待外れだった点はありますか？】
今のところ交換後700kmほど
耐久性も大丈夫そうなので一安心
ただ今後もちょいちょい確認していく予定です
KITACOのDLCプーリーボスで1mmロングとかを出して貰えればそちらを買うのですが…w
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
細かくラインナップされていて不満無し！
【比較した商品はありますか？】
KITACO：DLCプーリーボス
【その他】
加速力UPやパワーアップ目的ではなく、ボスワッシャーを抜いてトラブル回避のために入れました
高回転仕様ですので…
早々起こりえる事でも無いですが、心配性なので…w
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消耗品の交換用としての購入です。
この商品は純正品と比べてとても安いです。
KN企画の物は、クラッチプレートとフリクションディスクが必要分入って3132円。
純正品で揃えると5千円以上はかかります。
レースにて使用しておりますが、全く問題無く快調に使用しております。
商品そのものも、輸入格安パーツを感じる部分はありません。
画像の奥側に写っているオイルで濡れた古い方のディスクも、KN企画の同じ商品です。（リピート購入です）
半クラを多用しますのと、長い間使いっぱなしでしたので交換したのですが、まだ使えそうな残量でした。
次回の交換時もリピートしたいと思っております。
レースはお金がかかるので、安くて使える商品はとても魅力的です。
『おすすめ』です！
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