KN企画:ケイエヌキカク

納得いく結果が出ないのでウェイトローラー等の調整で頻繁に・・・・・・期間が短かったのかもしれませんが、メーカー純正のよりえらく頑丈な様な?
予備を買おうかと思ったのですけど、まだ持ちそうw

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触りだしたら毎回開けてましたので、ガスケットがほぼ破れた？状態になってたのですが、今回ハイギアを入れて一段落したので購入してつけました。
近所で売ってるの高いwww

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アドレスV125G　K7の走行距離が72、240kmを過ぎたのでクラッチアッシーを交換。特にこれまでクラッチのメンテナンスをしていなかったので、台湾製ではあるけれど、信頼できるブランドのため、購入。取り付けも問題なくでき、満足。値段が安いのも決めてになった。Vベルトの点検や交換をしながら、10万kmを越えるまで走ろうと思う。取り付けた直後の感想は、国内純正のものよりアクセルに対するレスポンスが落ちた感じがするので、星4つ。Vベルトがなじめば、レスポンスも上がるかもしれないので、しばらく様子を見てみようと思う。
とにかく、走行距離の多い車両のメンテナンス用にこの品を選ぶのは、ある意味正解かもしれませんよ。

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ハンドルまわりをブラックに統一したくて購入しました。品物は想像よりも薄い樹脂素材で、それにペイントが施されているものです。成形は悪くなく、メーター形状にピッタリとハマります。裏側に両面テープがついておりそれで固定するようになっています。
取付説明書等は一切ありません。（特に不要ですが）
取付後はイメージ通りになりました。
もう少し価格が安ければ満点です。

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シムワッシャーを増やしてベルトを落とし込むことによって全体をローギヤード化します。ミッション車で言うとフロントドライブスプロケット丁数を減らしたのと同じ効果になります。

SE12Jに取り付け。駆動系構成は、WR9g・シムワッシャーノーマル0.35mm＋KN企画1.0mm計1.35mm・プーリー、フェイス、クラッチはノーマル

最高です！ようやくバイクらしい加速になりました。WR9gだけでもかなりの変化でしたが1mm追加で激変します。2stスクーターの様にガンガンスピードが乗っていき、80キロ到達までが異常に早くなります。最高速は変わりませんでした。トルクカムはまだ変更していませんがやっと規制から開放されたって感じです。国内仕様遅すぎやろ。

画像：1.35mmでのドリブン側ベルト位置。まだ増やせそうです。シムワッシャー2mm程度までいけるそうなのでいろいろセッティングしてみます。

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取り付け簡単で、見た目がガラリと、元々外見は、ノーマルです。見た感じを、変えたくて、これに選びました。変えて良かったです、コツコツ頑張ります。

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知人からV125を譲ってもらったので駆動系のリフレッシュのために購入しました。
5万km走行していたため、念のため交換しました。
純正形状と言う事なので、問題なく取り付けできました。
NK企画ドライブフェイスと同時に交換しました。ウェイトローラも附属しており、カスタムじゃなくてリフレッシュが目的なら問題ないと思います。
台湾SUZUKI製の純正みたいです。

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SUZUKIアドレスV125Gの装着用に購入いたしました。
給油中に風でシートが倒れる心配が無くなるのでお勧めだと思います。値段も安く大手通販サイトよりも安かったのも購入理由のひとつです。

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カブ用のRサスは大抵メッキボディもしくはメッキのバネのものが多い中、これは、唯一ブラックボディの赤バネ。

主張しすぎない色合いのため、車両全体から浮く事がないです。
元々地味な車両であるカブにはコレが大事だと思います。

性能面は少し固めですが、純正とは違ってきちんとダンパーが効いていて、カーブでの安定感が増した気がします。

取り付けは説明書がなく、少し面倒でした。
具体的に面倒だった点は、ブッシュの交換。元々サスペンション上部についているブッシュとカラーでは、装着できず、純正と入れ替える必要がありました。
万力があったので、交換できましたが、万力を持っていない人は交換する事が出来ないのでは？
万力をどうやって使うかはココのサイトのインプレを見て知りました。これからこのサスペンションへの交換を考えている人は、この商品のインプレッションを隈なく見ることをオススメします。

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ノーマル当初、発売されていなかったのでキタコのゴールドで色を合わせてましたが、青を挿し色にするべく模様替えしました。値段はお手頃ですが、品質も何ら変わりなくイイ商品だと思います。

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